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\nDurante los m\u00e1s de veinte (20) a\u00f1os de concesi\u00f3n, Metrov\u00edas apenas cumpli\u00f3 con algunas obras, al mismo tiempo que hubo un marcado deterioro en el servicio. Las denuncias de incumplimientos tanto en el subte como en el ferrocarril Urquiza fueron innumerables[2]. La ley N\u00b0 4472, en su art. 7, orden\u00f3 a la Auditor\u00eda General de la Ciudad (AGCBA) la realizaci\u00f3n de una auditor\u00eda integral sobre el estado de cumplimiento del contrato de concesi\u00f3n. El informe fue publicado en el a\u00f1o 2013. De este surge que Metrov\u00edas no ha invertido fondo alguno en obras de infraestructura y solamente se ha dedicado a mantener operativo el servicio de subterr\u00e1neos. En general, la Auditor\u00eda resulta cr\u00edtica de la gesti\u00f3n de la concesionaria, e indaga en los contratos cruzados entre distintas empresas del Grupo Roggio que hacen complicada la lectura de sus estudios contables. Por otra parte, las pol\u00edticas de subsidios del Gobierno nacional y \u2014luego del traspaso\u2014 del Gobierno de la Ciudad se multiplicaron al tiempo que la tarifa aument\u00f3 desde $0,50 en 1999 hasta $7,50 en la actualidad[3]. Lo cierto es que el aumento de subsidios y de tarifas no se tradujo en una modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de toda la red ni tampoco supuso una mejora real en la calidad del servicio. Hoy se viaja cada vez m\u00e1s caro y en peores condiciones. En ese marco, nunca se produjo una merma en la rentabilidad de la empresa[4]. La privatizaci\u00f3n no se tradujo en la prestaci\u00f3n de un servicio de excelencia. Por \u00faltimo, ni Metrov\u00edas ni el GCBA nunca informaron cu\u00e1l es la ganancia de Metrov\u00edas por operar el Servicio Subte. A pesar de que la justicia orden\u00f3 brindar dicha informaci\u00f3n en la audiencia p\u00fablica por la determinaci\u00f3n de la tarifa t\u00e9cnica y tambi\u00e9n que El Jefe de Gobierno, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, remiti\u00f3 a la Legislatura porte\u00f1a el proyecto de ley N\u00b0 1309-J-2017 que tiene por objeto concesionar, por un plazo de 15 a\u00f1os, la operaci\u00f3n y mantenimiento del servicio p\u00fablico de Transporte Ferroviario de Pasajeros de Superficie y Subterr\u00e1neo bajo la jurisdicci\u00f3n de la Ciudad de Buenos Aires (Servicio SUBTE). La intenci\u00f3n es clara, nuevamente privatizar el servicio SUBTE, a pesar de la p\u00e9sima experiencia en manos de la empresa Metrov\u00edas S.A<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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