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\nEl pol\u00e9mico contrato del servicio de estacionamiento medido en la Ciudad podr\u00eda llegar a su fin. El Gobierno porte\u00f1o busca reactivar el plan para que las gr\u00faas vuelvan a los barrios y desde la Secretar\u00eda de Transporte advirtieron que si la Justicia sigue frenando la licitaci\u00f3n actual, se le dar\u00e1 de baja y se enviar\u00e1 un nuevo proyecto a la Legislatura que incluir\u00eda la posibilidad de pagar el parqu\u00edmetro con tarjetas de d\u00e9bito y cr\u00e9dito o con la SUBE.
\nLa licitaci\u00f3n est\u00e1 en suspenso desde el 17 de julio del a\u00f1o pasado por una medida cautelar. La Justicia no resolvi\u00f3 el amparo presentado por una empresa que objet\u00f3 la adjudicaci\u00f3n a una competidora del concurso para determinar qu\u00e9 tipo de tickeadoras se usar\u00e1n y con qu\u00e9 software. Mientras tanto, no se puede avanzar en la selecci\u00f3n de las nuevas compa\u00f1\u00edas que prestar\u00e1n el servicio. Por ahora, esa tarea sigue en manos de BRD-SEC y Dakota-STO, cuestionadas por tener sus contratos vencidos desde 2001.
\nAs\u00ed, se busca implementar la ley 4003, cuyo cambio esencial es que las concesionarias cobrar\u00e1n un monto fijo y los ingresos por acarreo y parqu\u00edmetros ingresar\u00e1n a las arcas de la Ciudad. Adem\u00e1s, la ley 4888 establece que habr\u00e1 que pagar para estacionar en el 45% de las 24.437 cuadras porte\u00f1as.
\nPara tener en cuenta
\nEl servicio: est\u00e1 en manos de dos empresas, Dakota-STO y BRD-SEC, que operan con los contratos vencidos desde 2001. Recaudan por el acarreo de los veh\u00edculos y por las tickeadoras.Cifras: las gr\u00faas se llevan, por hora, 17 autos mal estacionados. Por cada uno, las empresas reciben $580 de acarreo. Hay que sumar los $4 que cobran por hora en los 4.000 puestos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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