Las cuadras del microcentro de la Ciudad de Buenos Aires por donde no podr\u00e1n circular automotores en d\u00edas h\u00e1biles y en horarios laborables se multiplicar\u00e1n por tres, mediante una aplicaci\u00f3n gradual que se iniciar\u00e1 el 1 de abril de 2018 y concluir\u00e1 en julio de 2019.<\/p>\n
Hoy la veda vehicular rige (desde hace 40 a\u00f1os) en las calles que est\u00e1n dentro del pol\u00edgono formado por Av. Alem, Viamonte, Carlos Pellegrini y Av. de Mayo, hasta el bajo. Por ley sancionada hoy se dispuso que esa zona se extender\u00e1 incorporando los alrededores de Tribunales (el \u00e1rea entre Av. de Mayo, Cerrito, Av. C\u00f3rdoba y Montevideo) y ampliando el microcentro hacia el sur (casco hist\u00f3rico), hasta la Av. Belgrano, entre Paseo Col\u00f3n y Bernardo de Yrigoyen; y hacia el norte, hasta la Av. Santa Fe.<\/p>\n
A partir del 1 de abril de 2018, las restricciones al tr\u00e1nsito en las nuevas zonas del microcentro ampliado hacia el sur y hacia el norte ser\u00e1n entre las 11:00 y las 16:00. Desde el 1 de octubre de 2018 se aplicar\u00e1 esa restricci\u00f3n, desde las 11:00 a las 16:00, en el pol\u00edgono de la zona de Tribunales. Y desde el 1 de julio de 2019 se aplicar\u00e1 esa veda sobre todos los sectores mencionados durante 9 horas diarias.<\/p>\n
La iniciativa fue presentada por la diputada Cristina Garc\u00eda (PRO), conjuntamente con otros legisladores de su bancada, consensuada con la Secretar\u00eda de Transporte del Gobierno de la Ciudad. Se analiz\u00f3 en varias reuniones de comisiones en las que se escucharon las cr\u00edticas y puntos de vista de comerciantes y vecinos afectados. Concurrieron a esas discusiones funcionarias de Tr\u00e1nsito y Transporte de la CABA. Obtuvo dictamen conjunto de las comisiones de Tr\u00e1nsito y Transporte y de Desarrollo Econ\u00f3mico. Finalmente se vot\u00f3 hoy en sesi\u00f3n un texto que fue modificado hasta \u00faltimo momento y que fue aprobado por 29 votos positivos (del PRO y el Partido Socialista), 2 abstenciones de Adri\u00e1n Camps (PSA) y Gabriel Fuks (CNM) y 26 votos negativos del resto de los legisladores.<\/p>\n
En comisiones, la diputada Graciela Oca\u00f1a (CP) hizo \u00abobservaciones\u00bb, reclam\u00f3 que se convoque a Audiencia P\u00fablica, consider\u00f3 que el tema reclama un tratamiento m\u00e1s exhaustivo, propuso que pase al pr\u00f3ximo periodo de sesiones ordinarias y advirti\u00f3 que, en saco de sancionarse la ley, se \u00abreserva la facultad de accionar judicialmente\u00bb. Esa diputada habl\u00f3 en el debate y tambi\u00e9n lo hicieron Cristina Garc\u00eda (PRO), como miembro informante, Graciela Oca\u00f1a (CP), Paula Penacca (FpV), Laura Marrone (FIT), Roy Cortina (PS), Marcelo Guouman (Suma+), Claudio Palmeyro (SP), Javier Gentilini (FR), Gabriel Fuks (CNM) y\u00a0 Francisco Quintana (PRO).<\/p>\n
Se crear\u00e1 un registro para los veh\u00edculos autorizados a circular (REBAC) y en algunos casos se cobrar\u00e1 un canon, pero siempre con car\u00e1cter restrictivo en cuanto a la circulaci\u00f3n. En ese nuevo microcentro ampliado solo habr\u00e1 tr\u00e1nsito libre por las avenidas y en las calles regir\u00e1 una estricta prohibici\u00f3n de estacionamiento. La autoridad de aplicaci\u00f3n ser\u00e1 la Secretar\u00eda de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires.Se considerar\u00e1n Usuarios del \u00c1rea Ambiental Buenos Aires Centro (as\u00ed se le llama a toda esa zona de circulaci\u00f3n restringida), con obligatoriedad de permiso de ingreso oneroso, a los propietarios o locatarios mensuales de cocheras, los remises no registrados en la Ciudad, los veh\u00edculos de turismo que operen en el centro, los autos de hoteles del \u00e1rea que cuenten con cocheras o d\u00e1rsenas de ascenso y descenso.<\/p>\n
Se considerar\u00e1n usuarios exentos de pago del permiso de ingreso pero con obligaci\u00f3n de registrarse en el REBAC a los residentes en las calles de esas zonas que tengan cocheras propias o alquiladas, automotores de servicios p\u00fablicos debidamente identificables, el transporte postal o bancario, servicios f\u00fanebres, distribuci\u00f3n de diarios, camiones de hormig\u00f3n,\u00a0 auxilios mec\u00e1nicos y m\u00f3viles de radio o tv y los padres, tutores o encargados de escolares que concurran a establecimientos estatales o privados dentro del \u00e1rea.<\/p>\n
Podr\u00e1n circular libremente sin necesidad de permisos los veh\u00edculos de emergencias (como ambulancias o bomberos), los colectivos del transporte p\u00fablico de pasajeros urbanos y suburbanos, los transportes de escolares, las motos que realicen mensajer\u00eda urbana o reparto de mercader\u00eda a domicilio, los taxis y los remises autorizados de la Ciudad..<\/p>\n
La Autoridad de Aplicaci\u00f3n de la presente ley es la Secretar\u00eda de Transporte, que crear\u00e1 el Registro \u00c1rea Ambiental Buenos Aires Centro (REBAC) y determinar\u00e1\u00a0 \u00abla cantidad de permisos a otorgarse conforme los criterios de oportunidad, m\u00e9rito y conveniencia\u00bb. Se estableci\u00f3 en 2.500 la cantidad m\u00e1xima de habilitaciones para remises. La ley crea adem\u00e1s la Comisi\u00f3n de Evaluaci\u00f3n y Seguimiento de la implementaci\u00f3n del \u00c1rea Ambiental BA Centro, como instancia de participaci\u00f3n activa, integrada por representantes de la Secretar\u00eda de Transporte y los actores sociales, econ\u00f3micos y gremiales involucrados. Las recomendaciones que emita no tendr\u00e1n car\u00e1cter vinculante.<\/p>\n
Boleto de compraventa por un inmueble de SBASE<\/p>\n
Otra ley sancionada aprueba el boleto de compraventa celebrado entre Subterr\u00e1neos de Buenos Aires Sociedad del Estado, la Municipalidad de San Rafael de la Provincia de Mendoza y la Universidad Nacional de Cuyo, ad refer\u00e9ndum de la Legislatura de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y del Concejo Deliberante de la Municipalidad de San Rafael, suscripto con fecha 7 de noviembre de 2016, por el cual Subterr\u00e1neos de Buenos Aires Sociedad del Estado vende a la Municipalidad de San Rafael y a la Universidad Nacional de Cuyo, en partes iguales, el inmueble sito en la calle San Mart\u00edn N\u00b0 399 de San Rafael, Provincia de Mendoza. El precio de la venta se fija en la suma de 17.500.000 millones de pesos.<\/p>\n
El inmueble cuya venta se propicia, fue hist\u00f3ricamente integrado al servicio p\u00fablico de transporte ferroviario nacional, para luego ser desafectado de dicho uso p\u00fablico y dominio p\u00fablico por el Decreto N\u00b0 7281\/MCBA\/84 y la Ley Nacional N\u00b0 23.514, normas que determinaran, a partir de la liquidaci\u00f3n de las ex empresas Transportes de Buenos Aires, Autorrutas Argentinas y Villalonga Furlong, su transferencia en propiedad a la empresa Subterr\u00e1neos de Buenos Aires para conformar los recursos del \u00abFondo Permanente para la Ampliaci\u00f3n de la Red de Subterr\u00e1neos\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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