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\nLa extensi\u00f3n del Metrob\u00fas Norte hacia Palermo est\u00e1 en marcha. Con obradores, cortes de calle y circulaci\u00f3n vehicular a paso de hombre, el Gobierno de la Ciudad comenz\u00f3 a trabajar en los nuevos carriles exclusivos sobre la avenida Cabildo, que conectar\u00e1n la calle Roosevelt con el viaducto Carranza. El corredor tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 2,8 kil\u00f3metros y se unir\u00e1 con el ya habilitado hacia el otro lado de la avenida, que llega hasta la Quinta de Olivos.
\nSeg\u00fan las autoridades porte\u00f1os, su inauguraci\u00f3n est\u00e1 previsto para mediados de noviembre. Mientras tanto, vecinos, automovilistas y comerciantes deber\u00e1n lidiar con las obras y algunos cambios en la zona. Los autos deben acostumbrarse a la eliminaci\u00f3n de los giros a la izquierda y a la prohibici\u00f3n de estacionar sobre la avenida. Esas disposiciones junto al desv\u00edo de algunos colectivos y el cambio de paradas suman ciertos trastornos. En Cabildo al 800, por ejemplo, se anularon las paradas de las l\u00edneas 152, 68, 60, 161, 41 y 67, ubicadas en sentido a General Paz. Fueron relocalizadas a una cuadra de distancia, entre Teodoro Garc\u00eda y Palpa.
\nSi bien los vecinos aprueban este tipo de obras, pues mejoran la circulaci\u00f3n del transporte p\u00fablico y embellecen el espacio p\u00fablico, los comerciantes pusieron el grito en el cielo. El Centro Comerciantes de Belgrano emiti\u00f3 un comunicado en el que repudia la ampliaci\u00f3n del Metrob\u00fas, argumentando que tendr\u00e1n menos visibilidad de los automovilistas y por ende menos ventas. \u201cEn momentos cr\u00edticos como estos, cuando todo aumenta y la gente reduce sus gastos, esta obra genera mucho miedo entre los comerciantes. En una situaci\u00f3n normal, las obras alejan a los compradores. No quiero imaginar c\u00f3mo nos va a perjudicar ahora\u201d, se quej\u00f3 un vendedor de la zona de Juramento y Cabildo.
\nEl proyecto actual, que comenz\u00f3 a fines de abril, est\u00e1 divido en dos etapas. Una primera en la que se realizan trabajos en las veredas y calzadas, en el mobiliario urbano, en la red pluvial, se renueva el alumbrado y los sem\u00e1foros. Y otra posterior, proyectada para julio, en la que se levantar\u00e1n los paradores, es decir las columnas, baldosas, asientos y vidrios que conforman las estaciones techadas.
\nEn la actualidad, se est\u00e1 reforzando el pavimento de la avenida, en especial en el sector central que soportar\u00e1 la carga contin\u00faa de los colectivos. Entre otros lugares, se ven m\u00e1quinas trabajando a la altura de Federico Lacroze. Tambi\u00e9n en las veredas de Cabildo, desde Santos Dumont hasta Maure y entre Virrey Arredondo y Gorostiaga. En esta etapa, el caos se traslad\u00f3 a las calles adyacentes, como Ciudad de La Paz, Vuelta de Obligado, Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez y Cuba.
\nEn junio de 2015 se habilit\u00f3 la primera etapa de este ramal, el primero en conectar la Ciudad con el norte del Conurbano y uno de los corredores m\u00e1s poblados del \u00e1rea metropolitana. Seg\u00fan cifras oficiales, el nuevo trayecto benefici\u00f3 a 200 mil usuarios y redujo los tiempos de viaje en un 32 por ciento desde la esquina de Cabildo y Congreso hasta Maip\u00fa y Malaver.
\nCon este sistema, la avenida Cabildo quedar\u00e1 con tres carriles exclusivos para el transporte p\u00fablico y cuatro permanecer\u00e1n para el tr\u00e1nsito pasante, dos en cada sentido de circulaci\u00f3n. El nuevo tramo ser\u00e1 utilizado por 16 l\u00edneas de colectivo, que contar\u00e1n con cinco paradores para el ascenso y descenso de pasajeros. Los usuarios podr\u00e1n combinar con el Metrob\u00fas Juan B. Justo, los ferrocarriles Mitre y San Mart\u00edn y con la General Paz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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