El gobierno de la Ciudad adquiri\u00f3 para esta L\u00ednea H un total de 12 formaciones, de seis coches cada una, \u00abla incorporaci\u00f3n de los seis trenes restantes ser\u00e1 paulatina y se completar\u00e1 a principios del 2017\u00bb, permitiendo pasar de la frecuencia actual de ocho minutos a una de tres minutos, inform\u00f3 por su parte Camila Guti\u00e9rrez, vocera de Subterr\u00e1neos de Buenos Aires S.E. (Sbase). Cada una de las formaciones tiene capacidad para 1200 pasajeros, aire acondicionado, c\u00e1maras de seguridad y sistema de anuncio sonoro de estaciones. La tecnolog\u00eda es de origen franc\u00e9s pero fueron fabricados en Brasil.<\/p>\n
Los nuevos coches tienen tambi\u00e9n un dispositivo anti-empotramiento -que evita que un vag\u00f3n se superponga a otro-, una caja negra, suspensiones neum\u00e1ticas que se ajustan a la carga que transportan y ahorran energ\u00eda a partir de su regeneraci\u00f3n durante el frenado.\u00bbEn la caja negra quedan grabadas todas las fallas, el movimiento de los trenes y las filmaciones de las c\u00e1maras de seguridad, que pueden reproducirse en caso de cualquier evento o inconveniente\u00bb, dijo Dom\u00ednguez.<\/p>\n
La L\u00ednea H es la \u00faltima que se incorpor\u00f3 a la red de subtes Buenos Aires y recorre m\u00e1s de siete kil\u00f3metros principalmente a la altura de las avenidas Jujuy y su continuaci\u00f3n Pueyrred\u00f3n, desde la estaci\u00f3n Las Heras hasta Hospitales -en Parque Patricios.La flota de trenes 0 km equipada con un nuevo y moderno sistema de se\u00f1alamiento y seguridad permitir\u00e1 duplicar la frecuencia de la L\u00ednea H de subterr\u00e1neos, que transporta a unos 130 mil pasajeros por d\u00eda.<\/p>\n
As\u00ed lo asegur\u00f3 el gerente de operaciones de Metrov\u00edas, Eduardo Dom\u00ednguez, quien apunta que las mejoras en el servicio de transporte ya puedan verse reflejadas a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o.\u00bbTodos los trenes de la l\u00ednea tienen un sistema de se\u00f1alamiento basado en la comunicaci\u00f3n entre las formaciones y con el Puesto Central de Operaciones que les permite viajar a una distancia m\u00ednima de 30 metros entre uno y otro, lo que hace posible aumentar considerablemente la frecuencia\u00bb, afirm\u00f3 Dom\u00ednguez.<\/p>\n
Los seis trenes Alstom Metr\u00f3polis, que se incorporaron a principios de julio de este a\u00f1o, cuentan con el sistema de se\u00f1alamiento CBTC (Communications Based Train Control) de conducci\u00f3n semi-autom\u00e1tica, cuyo sistema de comunicaci\u00f3n determina la velocidad, el frenado y el espacio de detenci\u00f3n exacta en los andenes, entre otras acciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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