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\nEl ambicioso proyecto del Ejecutivo porte\u00f1o para extender la red de Metrob\u00fas no s\u00f3lo implica la construcci\u00f3n de nuevos ramales sino la ampliaci\u00f3n de los que est\u00e1n en funcionamiento. Eso ocurrir\u00e1 en la avenida Cabildo, donde hoy los carriles exclusivos llegan hasta la calle Roosevelt y antes de fin de a\u00f1o continuar\u00e1n hasta el viaducto Carranza.Pese al malestar inicial que mostraron los comerciantes de la zona, quienes avizoran menos visibilidad y tambi\u00e9n menos ventas, la obra comenzar\u00eda a concretarse entre abril y mayo, con el objetivo de finalizar en noviembre. Sin mayores precisiones, se indic\u00f3 que los trabajos empezar\u00e1n por las mejoras en veredas y luego continuar\u00e1n con la traza propiamente dicha.
\nEsta etapa del corredor se extender\u00e1 por 2,8 kil\u00f3metros sobre Cabildo desde Roosevelt, donde finaliza actualmente, hasta Santos Dumont, donde se inicia el viaducto Carranza. De esta manera, el servicio que llega en la actualidad a Belgrano alcanzar\u00e1 Palermo, una de las zonas con mayor congesti\u00f3n en la Ciudad. En este nuevo tramo se construir\u00e1n 22 paradores, que ser\u00e1n utilizados por 18 l\u00edneas de colectivo y unas 250 mil personas.
\nSeg\u00fan public\u00f3 el diario La Naci\u00f3n, la extensi\u00f3n del corredor hasta Santos Dumont respetar\u00e1 el sistema de los carriles existentes entre la General Paz y Roosevelt: dos v\u00edas para los colectivos que deben detenerse y una tercera para sobrepaso. En tanto, los autos particulares contar\u00e1n con dos carriles por sentido y ya no se permitir\u00e1 el estacionamiento en ninguna de sus manos.
\nEn la primera reuni\u00f3n con las autoridades, hubo opiniones contrapuestas. Por un lado, los comerciantes se opusieron al proyecto porque, argumentan, perjudicar\u00eda su trabajo, circular\u00edan menos peatones y las paradas les quitar\u00edan visibilidad a sus vidrieras. Tambi\u00e9n se\u00f1alaron que ese recorrido es el que hace el subte D. En el otro polo, los usuarios m\u00e1s frecuentes y los colectiveros coinciden en que los carriles exclusivos agilizar\u00e1n el tr\u00e1nsito en una zona que suele colapsar en los horarios pico.
\nYa cruz\u00f3 la General Paz Hasta el momento, el Metrob\u00fas Norte es el \u00fanico que conecta la Ciudad con el Conurbano a lo largo de las avenidas Cabildo y Maip\u00fa. Fue inaugurado en junio de 2015 y su extensi\u00f3n llega hasta la Quinta de Olivos. Al recorrido actual lo utilizan 20 l\u00edneas de colectivo. De ellas, la 59, un ramal de la 60 y dos de la 152 recorren la traza en su totalidad, con lo cual bajaron de 23 a 17 minutos el tiempo promedio de viaje. Las otras l\u00edneas, que usan el circuito por tramos, son las 19, 21, 71, 130, 133, 161, 168, 184, 203, 314, 365, 41, 29, 57, 68, 151 y 194.
\nLas estaciones son 39 y no est\u00e1n enfrentadas sino intercaladas en diversas cuadras seg\u00fan el sentido de circulaci\u00f3n. Todas tienen techo, refugios, carteler\u00eda informativa y otras comodidades.La obra del Metrob\u00fas incluy\u00f3 tareas complementarias. Por ejemplo, se instalaron 104 sem\u00e1foros peatonales con conteo regresivo, se mejoraron la veredas y la iluminaci\u00f3n del trazado y se renov\u00f3 el bajo autopista de Puente Saavedra. Las autoridades prometieron que estas modificaciones se implementar\u00e1n en la nueva traza, por lo cual tambi\u00e9n se revalorizar\u00e1 la zona.
\nOtro de los cambios importantes fue que la empresa SBASE habilit\u00f3 dos nuevas bocas de acceso a la estaci\u00f3n Congreso de Tucum\u00e1n de la l\u00ednea D, que va desde la primera estaci\u00f3n del Metrob\u00fas del lado porte\u00f1o hasta la cabecera del subte, con lo cual la gente que combina ambos transportes no necesita cruzar a las veredas para ingresar a la estaci\u00f3n.
\nSi bien no hubo precisiones al respecto, el proyecto para ampliar el recorrido del Metrob\u00fas Norte incluye adem\u00e1s una prolongaci\u00f3n hacia el municipio de San Isidro, lo que implicar\u00eda una extensi\u00f3n de 5,5 kil\u00f3metros, de los cuales casi 3 kil\u00f3metros ser\u00edan por la avenida Santa Fe, a la altura de Mart\u00ednez y Acassuso. As\u00ed, la avenida de seis carriles pasar\u00eda a tener dos exclusivos para 14 l\u00edneas de colectivo y otros dos para cada uno de los sentidos de circulaci\u00f3n de los dem\u00e1s veh\u00edculos.
\nPappo, presente en la avenida San Mart\u00edn
\nEl Metrob\u00fas San Mart\u00edn todav\u00eda no se inaugur\u00f3, pero los vecinos ya juntaron firmas para que una de sus paradas lleve el nombre de Pappo Napolitano, el m\u00fasico fallecido en 2005. En el marco de una iniciativa para alentar la participaci\u00f3n ciudadana en la toma de decisiones, el Gobierno de la Ciudad invit\u00f3 a los vecinos a elegir el nombre de una de las estaciones del Metrob\u00fas votando entre el de tres personalidades: Pappo, Dr. Pedro Lagleyze y Pedro Quartucci. Finalmente, unos 37 mil vecinos participaron y eligieron el nombre del m\u00fasico nacido en La Paternal para identificar la estaci\u00f3n que estar\u00e1 ubicada en San Mart\u00edn, entre Juan B. Justo y Fragata Sarmiento. Seg\u00fan el propio jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, este ramal se habilitar\u00e1 a mediados de abril, una vez que se abra el paso bajo nivel de la avenida.
\nEl nuevo tramo entre Juan B. Justo y la General Paz beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 70 mil personas que ingresan a la Capital Federal por el noreste y tendr\u00e1 conexi\u00f3n con el Ferrocarril Urquiza, las facultades de Agronom\u00eda y Veterinaria de la Universidad de Buenos Aires, el hospital oncol\u00f3gico Roffo y el Club Comunicaciones, entre otros puntos destacados. A lo largo de sus 5,8 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, ser\u00e1n once las l\u00edneas de colectivo que circular\u00e1n: 24, 105, 123, 176, 146, 135, 109, 87, 78, 57 y 47. Desde marzo, los trabajos son a contrarreloj para cumplir con los plazos. Todav\u00eda faltan terminar tareas de pavimentaci\u00f3n, la mayor\u00eda de las estaciones y el ensanchamiento de las veredas. Adem\u00e1s, la empresa Autopistas Urbanas debe inaugurar el paso bajo nivel de la avenida, que se encuentra demorado. Seg\u00fan inform\u00f3 el jefe de Gobierno, la obra se retras\u00f3 por la restricci\u00f3n a las importaciones, la cual ya fue levantada por el presidente Mauricio Macri.
\nCrece la red
\nEn la CiudadYa hay cinco ramales construidos (Juan B. Justo, 9 de Julio, Corredor Sur, Cabildo y autopista 25 de Mayo) y el jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, prometi\u00f3 construir otros tantos durante su gesti\u00f3n en diferentes avenidas porte\u00f1as.
\nEn la ProvinciaPor ahora el \u00fanico tramo habilitado es el de la avenida Maip\u00fa, desde la General Paz hasta la Quinta de Olivos. Desde este a\u00f1o, se proyectan otros seis ramales que llegar\u00e1n hasta Mor\u00f3n, Tres de Febrero, San Isidro, Avellaneda, Lan\u00fas y la Ruta 3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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