Con el respaldo de los legisladores del PRO y la manifiesta oposici\u00f3n de Suma+, Coalici\u00f3n C\u00edvica, Interbloque Peronista, Corriente Nacional de la Militancia y Confianza P\u00fablica, las comisiones de Tr\u00e1nsito y Transporte y de Desarrollo Econ\u00f3mico dictaron\u00a0 ayer un despacho conjunto del proyecto de ley que propone crear el \u00c1rea Ambiental Buenos Aires Centro.Se trata de una iniciativa que busca multiplicar por tres la cantidad de calles del microcentro porte\u00f1o (de 86 actuales a 315 cuadras) por donde no podr\u00e1n circular los automotores en d\u00edas h\u00e1biles y en horarios laborales. Hoy la veda vehicular rige (desde hace 40 a\u00f1os) en las calles que est\u00e1n dentro del pol\u00edgono formado por Av. Alem, Viamonte, Carlos Pellegrini y Av. de Mayo, hasta el bajo.<\/p>\n
Se propone su extensi\u00f3n incorporando la zona de Tribunales (el \u00e1rea entre Av. de Mayo, Cerrito, Av. C\u00f3rdoba y Montevideo) y ampliando el microcentro hacia el sur (casco hist\u00f3rico), hasta la Av. Independencia, entre Paseo Col\u00f3n y Bernardo de Yrigoyen, y hacia el norte, hasta la Av. Santa Fe. La iniciativa es de la diputada Cristina Garc\u00eda (PRO), conjuntamente con otros legisladores de su bancada, consensuada con la Secretar\u00eda de Transporte del Gobierno de la Ciudad. La directora de Tr\u00e1nsito y Transporte de la CABA, Eva Jokanovich, particip\u00f3 hoy de la reuni\u00f3n conjunta de comisiones y expuso ante los diputados de la Ciudad.<\/p>\n
Previamente expusieron su rechazo a la iniciativa representantes de comerciantes, playas de estacionamientos, garajes, estaciones de servicios y sindicalistas del personal de esos sectores.La funcionaria del Ejecutivo explic\u00f3 que, respecto del proyecto original y atendiendo a los reclamos de esos sectores comerciales y de servicios, la ley, se aplicar\u00e1n gradualmente por etapas, zonas y franjas horarias las restricciones de tr\u00e1nsito, comenzando en abril de 2017 y finalizando en febrero de 2020. Se crear\u00e1 un registro para los veh\u00edculos autorizados a circular y en algunos casos se cobrar\u00e1 un canon, pero siempre con car\u00e1cter restrictivo. En ese nuevo microcentro ampliado solo habr\u00e1 circulaci\u00f3n libre por las avenidas y en las calles regir\u00e1 una estricta prohibici\u00f3n de estacionamiento.<\/p>\n
Los exceptuados ser\u00e1n los veh\u00edculos de emergencias (como ambulancias o bomberos), los colectivos del transporte p\u00fablico de pasajeros urbanos y suburbanos y los taxis. Con permisos, anot\u00e1ndose en un registro que se crear\u00e1 al efecto y pagando un canon, se permitir\u00e1 el acceso a propietarios o locatarios de cocheras, remises, buses de turismo y automotores de hoteles. Exceptuados con permisos previos y sin pagar se contempla a las empresas de servicios p\u00fablicos que realicen trabajos en la zona, las mensajer\u00edas inscriptas, las motos de mensajer\u00edas,\u00a0 remises, blindados del sistema bancario, transporte postal,\u00a0 escolares, f\u00fanebres, distribuidores de diarios y revistas, auxilios mec\u00e1nicos, transportes de cemento y m\u00f3viles de radio y TV.<\/p>\n
Participaron de la reuni\u00f3n de\u00a0 ayer\u00a0 los presidentes de las comisiones de Tr\u00e1nsito y Transporte, Claudio Palmeyro (SP), y de Desarrollo Econ\u00f3mico, Gabriel Fuks (CNM), y los legisladores Cristina Garc\u00eda, Mercedes De las Casas, Jiang Ping Yuan, Octavio Calder\u00f3n, Jos\u00e9 Luis Acevedo, Daniel Del Sol, Christian Bauab, Claudia Calciano, Paula Villalba, Roberto Quattromano, Esteban Penayo y Eduardo Petrini (PRO); Paula Oliveto y Maximiliano Ferraro (CC); Marcelo Guouman (Suma+), Claudio Heredia(BP) y Diego Garc\u00eda Vilas (Confianza P\u00fablica).<\/p>\n
Foto\u00a0 LEGISLADORES Gabriel Fuks y Claudio Palmeyro, presidentes de las comisiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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