La historia del tranv\u00eda de Puerto Madero data de 2005, cuando el Gobierno kirchnerista anunci\u00f3 que pretend\u00eda retomar un viejo proyecto conocido como \u201cTren del Este\u201d, pero reconvertido en un tranv\u00eda el\u00e9ctrico. En 16 cuadras se construyeron cuatro estaciones: C\u00f3rdoba, Corrientes, Belgrano e Independencia. A partir de un acuerdo con el municipio franc\u00e9s de Mulhouse consiguieron en comodato gratuito los dos coches, construidos por la empresa Alstom. Ten\u00edan un dise\u00f1o ecol\u00f3gico y pod\u00edan llevar 300 pasajeros. Pero los viajes no tuvieron la concurrencia esperada, se invirti\u00f3 mucho dinero y el plan, dudoso desde el principio, y termin\u00f3 fracasando.<\/p>\n
Tras permanecer inactivo desde 2012, el Tranv\u00eda del Este, conocido tambi\u00e9n como el tranv\u00eda de Puerto Madero, ser\u00e1 desmantelado para construir el Paseo del Bajo, una obra cuyo objetivo es mejorar el tr\u00e1nsito en la zona del Bajo porte\u00f1o y transformar Puerto Madero, que de esa manera quedar\u00e1 m\u00e1s integrado a la Ciudad. Los coches, que a\u00fan est\u00e1n tapados por lonas a la altura de la estaci\u00f3n Independencia, junto con el resto de los componentes ser\u00e1n reutilizados en el Premetro. El desarme fue anunciado cuando se lanz\u00f3 el nuevo proyecto y lo reconfirm\u00f3 la semana pasada el jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta.<\/p>\n
FOTO: diariodesantiago<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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