El legislador porte\u00f1o de la Coalici\u00f3n C\u00edvica ARI, Maximiliano Ferraro,\u00a0 present\u00f3 un proyecto de ley\u00a0 que propone la construcci\u00f3n de una l\u00ednea de tranv\u00eda que garantice (en una primera etapa)\u00a0 la conectividad del Aeroparque Jorge Newbery con el centro de transbordo de Retiro y que en el futuro\u00a0 vincule en su trayecto, entre otros, los barrios de Barracas, San Telmo, Puerto Madero, Retiro, Recoleta, Palermo y Belgrano.<\/p>\n
El objetivo de esta iniciativa es lograr de manera ecol\u00f3gica, r\u00e1pida y eficiente la conectividad del Aeroparque Jorge Newbery con el centro de transbordo de Retiro, vincul\u00e1ndolo de esta forma directamente con la red de subterr\u00e1neos y con la red ferroviaria, con las terminales ferroviarias de Retiro, la terminal de \u00f3mnibus de Retiro y con el sur, el centro y el resto de nuestra Ciudad.<\/p>\n
\u201cCada acci\u00f3n que queramos llevar adelante como habitantes de una ciudad requiere pensar una estrategia de movilidad. Desde algo cotidiano como hacer las compras o ir a estudiar o trabajar, hasta acciones que llevamos a cabo menos frecuentemente, pero para la mayor\u00eda necesitaremos desplazarnos en alg\u00fan medio de transporte en funci\u00f3n de esta sencilla premisa es que trabajamos en proyectos que garanticen y mejoren la movilidad y transporte urbano\u201d, explic\u00f3 Ferraro.<\/p>\n
El presente proyecto permitir\u00eda que en Retiro los pasajeros puedan combinar con la l\u00ednea C de subterr\u00e1neos y en un futuro tambi\u00e9n con las l\u00edneas E y H, mientras que en lo que a transporte de superficie se refiere, tendr\u00e1n la opci\u00f3n de utilizar las l\u00ednea Mitre, Belgrano Norte y San Mart\u00edn de ferrocarriles. As\u00ed mismo, podr\u00e1n hacer uso de las m\u00e1s de treinta l\u00edneas de colectivo que transitan por la zona. Ferraro explic\u00f3: \u201cEn su recorrido por la zona portuaria, el tranv\u00eda ofrecer\u00e1 una nueva opci\u00f3n de transporte tanto a los trabajadores portuarios como a los habitantes del Barrio Padre Mujica. Por la naturaleza de su recorrido, el tranv\u00eda servir\u00e1 para acercar la Ciudad al r\u00edo, que se encuentra hist\u00f3ricamente separado del tejido urbano y al que los vecinos no pueden acceder f\u00e1cilmente para su disfrute\u201d.<\/p>\n
El trazado de la l\u00ednea se realizar\u00eda en cuatro etapas. Etapa 1: Desde Plaza Canad\u00e1 y el Aeroparque Jorge Newbery, por el eje de las avenidas Ant\u00e1rtida Argentina, Av. Pres. Ram\u00f3n San Castillo, Calle 12 y Avenida Costanera – Rafael Obligado. Etapa 2: Desde el Aeroparque Jorge Newbery hasta Ciudad Universitaria por Avenida Costanera – Rafael Obligado y Av. Int. G\u00fciraldes. Etapa 3: Desde Plaza Canad\u00e1 hasta la intersecci\u00f3n de Av. Ant\u00e1rtida Argentina y Av. C\u00f3rdoba por el eje de la Av. Ant\u00e1rtida Argentina; desde all\u00ed hasta la intersecci\u00f3n de Av. Independencia y Av. Alicia Moreau de Justo, a trav\u00e9s de las v\u00edas existentes del ex-tranv\u00eda de Puerto Madero; y desde all\u00ed hasta la intersecci\u00f3n de las avenidas San Juan y Alicia Moreau de Justo por el eje de la avenida Alicia Moreau de Justo. Etapa 4: Desde Av. San Juan y Av. Alicia Moreau de Justo hasta la intersecci\u00f3n de Av. Manuel Montes de Oca y Av. Gral. Iriarte por Av. Alicia Moreau de Justo, Av. Juan de Garay, Av. Paseo Col\u00f3n, Av. Mart\u00edn Garc\u00eda y Av. Manuel Montes de Oca.<\/p>\n
Hasta el momento el Aeroparque Jorge Newbery, que es fundamental para la Ciudad y su conexi\u00f3n con todas las provincias de nuestro pa\u00eds y diversas ciudades en el exterior, no\u00a0 cuenta con la conectividad que merece. \u201cCreemos que es imprescindible contar con una conexi\u00f3n que asegure un corto tiempo de viaje entre el aeropuerto local con el centro de la ciudad y, a trav\u00e9s de combinaciones con los medios de transporte existentes, con sus distintos barrios y puntos de inter\u00e9s\u201d, dijo Ferraro.<\/p>\n
Con la implementaci\u00f3n de este sistema, el viaje entre Retiro y Aeroparque deber\u00eda estar cubierto en 10 minutos aproximadamente; mientras que el total del recorrido planteado entre cabeceras (Ciudad Universitaria y la intersecci\u00f3n de Avenidas Montes de Oca y Gral Iriarte), de aproximadamente 17 km, se estima que no deber\u00eda superar los 40 minutos. La propuesta incluye implementar\u00a0 un recubrimiento de c\u00e9sped sobre el tendido de las v\u00edas con el consecuente bajo impacto que tendr\u00eda la obra sobre el paisaje urbano. Las v\u00edas verdes se han hecho cada vez m\u00e1s populares en Europa y se puede ver en sus principales ciudades por ejemplo\u00a0 en\u00a0 Amsterdam, Barcelona, Lyon, Edimburgo, Frankfurt, Mil\u00e1n, St-Etienne, Estrasburgo, entre otras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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