Se realiz\u00f3 en el sal\u00f3n Montevideo de la Legislatura una jornada debate sobre movilidad y transporte p\u00fablico, organizado por el diputado Maximiliano Ferraro (CC), con la participaci\u00f3n del secretario de Transporte porte\u00f1o, Juan Jos\u00e9 M\u00e9ndez;\u00a0 el defensor del Pueblo de la Ciudad, Alejandro Amor; el arquitecto Andr\u00e9s Borthagaray y la doctora en Geograf\u00eda Andrea Guti\u00e9rrez. Se bosquejaron opciones para mejorar e integrar el transporte p\u00fablico en la ciudad y la zona metropolitana.<\/p>\n
El diputado Ferraro estim\u00f3 necesario \u201cpensar una estrategia de movilidad\u201d, ya que hoy hay una \u201cfalta de integraci\u00f3n institucional que se ha trasladado a falta de pol\u00edticas de transporte\u201d que lo hagan \u201cp\u00fablico y eficaz\u201d. Un nuevo sistema tiene que considerar al gobierno Nacional, de la Provincia, de la Ciudad, las Municipalidades del Gran Buenos Aires, el conjunto de empresas de transporte y los usuarios. As\u00ed podr\u00e1 iniciarse un camino hacia una reestructuraci\u00f3n de los recorridos de los colectivos, una pol\u00edtica tarifaria unificada y una focalizaci\u00f3n de las inversiones hacia los sectores.<\/p>\n
El legislador dijo que hay que \u201cpriorizar el transporte p\u00fablico\u201d en detrimento del privado, pero hasta hoy hubo una superposici\u00f3n de competencias entre distintas jurisdicciones que producen \u201cfaltas de leyes marcos y acuerdos de integraci\u00f3n\u201d. El secretario de Transporte primero describi\u00f3 la cobertura del transporte en el \u00e1rea metropolitana: con m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas, 18 mil colectivos, 6 l\u00edneas de subte con 53 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n y una red de ciclov\u00edas que tiene el desaf\u00edo de ser llevada al \u00e1rea metropolitana. M\u00e9ndez afirm\u00f3 que es necesario dotar de informaci\u00f3n, confort y seguridad al transporte, ya que por ejemplo, desarrollar un sistema para que el usuario sepa \u201ccu\u00e1ndo viene el pr\u00f3ximo colectivo, hoy es relativamente barato\u201d.<\/p>\n
El funcionario destac\u00f3 que con la flamante creaci\u00f3n de la Agencia Metropolitana de Transporte integrada la Naci\u00f3n y los Gobiernos bonaerense y porte\u00f1o, se podr\u00e1n evaluar\u00a0 nuevas opciones para realizar\u00e1 obras que mejorar\u00e1n la forma de viajar de 10 millones de personas. Y explic\u00f3 que el organismo debe sobrevivir \u201ca las personas\u201d que lo crearon, ya que aspira a dar \u201csustentabilidad en t\u00e9rminos econ\u00f3micos y sociales\u201d, para que \u201ctodos se beneficien y nadie quede excluido\u201d. M\u00e9ndez se mostr\u00f3 partidario de mejorar el transporte p\u00fablico, ya que en la ciudad, solo el 14% de los porte\u00f1os usa el auto para moverse y el 40% del gran Buenos Aires viene en auto particular.<\/p>\n
El defensor Amor afirm\u00f3 que \u201cno se puede pensar en la soluci\u00f3n del transporte si no se piensa en el \u00e1rea metropolitana\u201d y destac\u00f3 que hoy hay \u201c3 gestiones (ciudad, naci\u00f3n y provincia) con el mismo signo pol\u00edtico\u201d. Tambi\u00e9n estim\u00f3 necesario \u201cla promoci\u00f3n e incentivo del transporte p\u00fablico\u201d y alert\u00f3 sobre diversas situaciones puntuales, tales como los \u201cpuentes saturados de veh\u00edculos entre la ciudad y la provincia\u201d, el planteo al titular del subte \u201cque se vendan tarjetas SUBE en todas las estaciones\u201d. Sobre este transporte record\u00f3 que \u201cel a\u00f1o que viene vence la concesi\u00f3n\u201d y dijo que \u201cno debe renovarse\u201d, ya que \u201cel estado debe asumirla y tiene la capacidad\u201d, como en las ciudades m\u00e1s importantes del mundo, que es p\u00fablico.<\/p>\n
Borthagaray dijo que es necesario poner toda la informaci\u00f3n del transporte al servicio de la planificaci\u00f3n urbana y record\u00f3 que \u201clos problemas de seguridad vial tienen m\u00e1s posibilidades de afectarnos en comparaci\u00f3n con los cr\u00edmenes\u201d, ya que las estad\u00edsticas muestran mayor cantidad de muertes por accidentes de tr\u00e1nsito que por robos o asesinatos. Sobre el financiamiento de las obras, el arquitecto dijo que puede \u201cexpandirse el subte\u201d o \u201cdesarrollar una autopista ribere\u00f1a\u201d, pero esas son cuestiones de prioridades pol\u00edticas. Y asever\u00f3 que pueden generarse ingresos para el desarrollo del transporte p\u00fablico a trav\u00e9s de \u201cuna tasa de congesti\u00f3n, para aquellos autos que ingresen al macro centro\u201d, como se hace en Londres; o inclusive destinar un fondo de lo que recaudan las autopistas metropolitanas.<\/p>\n
Guti\u00e9rrez integr\u00f3 la idea del transporte con el acceso a derechos, ya que con este se puede llegar a la salud, la educaci\u00f3n y actividades recreativas. Tambi\u00e9n alerto sobre las deficiencias que hay en barrios del gran Buenos Aires, cuando llueve y el transporte debe cambiar recorridos, entre otras apreciaciones Las exposiciones se realiz\u00f3 el \u00faltimo viernes tarde noche\u00a0 y fue escuchadas por los legisladores Fernando Yuan, Octavio Calder\u00f3n, Cristina Garc\u00eda y Carolina Estebarena (PRO).<\/p>\n
Foto: En la mesa, de izquierda a derecha, Guti\u00e9rrez, Amor, Ferraro, M\u00e9ndez y Borthagaray<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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