Como cada semestre, la tarifa de estacionamiento medido volver\u00e1 a aumentar. Y, como ocurre seguido, hay pol\u00e9mica.\u00a0El pasado \u00a0viernes iba a ser la audiencia p\u00fablica para tratar el tema, pero la justicia porte\u00f1a la suspendi\u00f3. Igualmente, lo que all\u00ed ocurriera influir\u00eda poco y nada porque se trata de un paso burocr\u00e1tico y no vinculante: la suba es una disposici\u00f3n del Ejecutivo y no requiere pasar por la Legislatura. Mientras tanto, el sistema de acarreo de autos mal estacionados sigue siendo manejado por dos empresas con contrato vencido hace casi dos d\u00e9cadas. Y el plan de llevar los parqu\u00edmetros a los barrios, que se vot\u00f3 por primera vez en 2011, a\u00fan no tiene fecha de implementaci\u00f3n y suma rechazos.<\/p>\n
En ese panorama, lo concreto es que la hora de parqu\u00edmetro pasar\u00e1 de costar $15 a $25, un 66% m\u00e1s. \u00bfDesde cu\u00e1ndo? La fecha se iba a dar a conocer en la audiencia que finalmente se suspendi\u00f3. Lo que s\u00ed se sabe de antemano es que hay muchas voces en contra de la medida, entre ellas las de las legisladoras Myriam Bregman y Alejandrina Barry (FIT). Fueron ellas quienes presentaron el recurso de amparo para que se suspendiera la audiencia, a la que se hab\u00edan inscripto m\u00e1s de 100 personas, seg\u00fan datos oficiales. Finalmente, este jueves el juez Roberto Gallardo, del Juzgado N\u00b0 2 en lo Contencioso Administrativo y Tributario de la Ciudad, hizo lugar al pedido.<\/p>\n
Desde la Secretar\u00eda de Transporte y Obras P\u00fablicas porte\u00f1a informaron que avanzar\u00e1n con un nuevo llamado a audiencia.Uno de los motivos del fallo tiene que ver con la direcci\u00f3n que se indic\u00f3 para registrarse en la audiencia y hacerse de documentaci\u00f3n sobre el tema. \u201cCuando fuimos al domicilio publicado en la convocatoria, nos dimos cuenta de que era incorrecto.En relaci\u00f3n al aumento, Barry destac\u00f3 a su vez que \u201cla situaci\u00f3n del transporte porte\u00f1o es muy ca\u00f3tica y esta medida no aporta fluidez, s\u00f3lo tiene fines recaudatorios. La Ciudad necesita m\u00e1s estacionamientos gratuitos, no un tarifazo del 113%\u201d. Aunque la suba planteada finalmente es del 66%, la legisladora hac\u00eda referencia a la tarifa que hab\u00eda propuesto inicialmente el Ejecutivo, y que luego cambi\u00f3.<\/p>\n
Es que, en los considerandos del decreto 11-20, se menciona que \u201cla Subsecretar\u00eda de Gesti\u00f3n de la Movilidad recomienda incrementar la tarifa correspondiente al estacionamiento medido en la v\u00eda p\u00fablica al valor de $ 32 la hora\u201d. Es decir, un ajuste del 113%. M\u00e1s tarde, el Gobierno porte\u00f1o emiti\u00f3 una rectificaci\u00f3n, seg\u00fan la cual el salto es de los $ 15 a los $ 25, un 66% m\u00e1s. Por su parte, desde la oposici\u00f3n buscan derogar la ley y que sea el Estado el que administre el sistema de gr\u00faas y parqu\u00edmetros.<\/p>\n
En el proyecto de ley firmado por los 17 legisladores peronistas se\u00f1ala que la primera apertura de sobres para licitar el sistema fue prorrogada 4 veces. De las empresas que ofertaron, dos fueron las que ya vienen prestando el servicio, y de las tres restantes, una no pas\u00f3 la etapa de evaluaci\u00f3n de antecedentes. Y agregan que si bien la fecha de segunda apertura de sobres estaba pactada para el 7\/12\/2018, nunca m\u00e1s hubo noticias del expediente en curso, demostrando la direccionalidad y falta de transparencia en la licitaci\u00f3n. Es evidente que debe frenar la ampliaci\u00f3n de la red de parqu\u00edmetros, que no solo se dar\u00eda en un marco de irregularidad sino que no trae absolutamente ning\u00fan beneficio para los porte\u00f1os, expres\u00f3 la legisladora Luc\u00eda C\u00e1mpora, autora del proyecto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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