En una reuni\u00f3n conjunta de las comisiones de Obras y Servicios P\u00fablicos y de Presupuesto a la que concurrieron el titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo y el Director de la AGIP, Carlos Walter. Luego los Diputados realizaron diversas preguntas. Hablaron los trabajadores.
\nSe llev\u00f3 a cabo este mediod\u00eda en el Sal\u00f3n Montevideo de la Legislatura una reuni\u00f3n conjunta de las comisiones de Obras y Servicios P\u00fablicos y la de Presupuesto, Hacienda, Administraci\u00f3n Financiera y Pol\u00edtica Tributaria para debatir e informar acerca del Expte. 3479-J-2012 -Ley de regulaci\u00f3n y reestructuraci\u00f3n del sistema de transporte ferroviario de pasajeros de superficie y subterr\u00e1neo en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires. Con ese fin expusieron el titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo y el Director de la AGIP, Carlos Walter. Tambi\u00e9n habl\u00f3 un representante de los trabajadores. Se abri\u00f3 una instancia de di\u00e1logo que continuar\u00e1 la semana pr\u00f3xima.El encuentro estuvo encabezado por el Presidente de la Comisi\u00f3n de Obras y Servicios P\u00fablicos, Diputado Enzo Pagani (PRO) junto al Presidente de la Comisi\u00f3n de Presupuesto, Rogelio Frigerio (PRO). Estuvieron adem\u00e1s del Vicepresidente I de la Casa, Diputado Cristian Ritondo, los legisladores\/as L\u00eda Rueda, Oscar Zago, Helio Rebot, Carmen Polledo, Karina Spalla, Bruno Screnci Silva, Jorge Garayalde, Fernando de Andreis, Alejandro Garc\u00eda, Oscar Moscariello, Jos\u00e9 Luis Acevedo (PRO), An\u00edbal Ibarra (FPyP), Juan Cabandi\u00e9, Gabriela Alegre, Alejandro Amor, Mar\u00eda Jos\u00e9 Lubertino (FpV), Fernando S\u00e1nchez, Roc\u00edo S\u00e1nchez And\u00eda (CC), Fabio Basteiro y Claudia Neira (BApT), Rafael Gentili, (PSur), Juan Pablo Arenaza (BpU), Daniel Amoroso (CP) y Alejandro Bodart (MSTen PSur).
\nPiccardo: \u00abHay que hablar de la gente\u00bb
\nAl inicio Piccardo destac\u00f3 los principales aspectos de la iniciativa del Poder Ejecutivo. \u00abLa idea es presentar este trascendente proyecto de Ley ya que creemos que vale la pena debatir y profundizar esta propuesta que debe poner en valor el subte y principalmente al usuario. Hace 19 a\u00f1os que el esquema del Subte es del Estado Nacional, hace 10 a\u00f1os que estamos en emergencia ferroviaria, hay muchas inversiones pendientes, son 1300 millones de d\u00f3lares de inversiones en infraestructura. La auditoria del Metro de Barcelona alert\u00f3 sobre la falta de inversi\u00f3n en mantenimiento, es cr\u00edtica la seguridad operativa. Lo \u00fanico que hab\u00eda que hacer era controlar el servicio. Debemos poner y colocar al usuario como protagonista. No hablemos m\u00e1s de los gremios, del Estado y de Metrov\u00edas, hay que hablar de la gente. Debemos definir una pol\u00edtica de Estado, existen dos grandes puntos, el primero es la emergencia y el otro el marco regulatorio en el largo plazo, por ello hablamos de la contribuci\u00f3n especial aplicada a los autom\u00f3viles, la recaudaci\u00f3n de las tarifas, los recursos de ingresos no tarifarios y otros recursos asignados a trav\u00e9s del Tesoro\u00bb.
\nLuego el funcionario hizo referencia a que \u00abno conocemos a\u00fan los gastos del subte. debemos analizar en detalle los costos del operador, hay muchas chances de mejorar la eficiencia actual. Somos la Ciudad con m\u00e1s antig\u00fcedad promedio de los subtes, 50 a\u00f1os. Tenemos una falta de inversi\u00f3n en modernidad y tecnolog\u00eda. Por ejemplo, el subte en Santiago de Chile, San Pablo, Madrid y Barcelona tienen un sistema de tarifa integrada, \u00e9se es el futuro. Tenemos la oportunidad de mejorar los ingresos no tarifarios, pero sin duda el manejo necesita m\u00e1s transparencia. La emergencia est\u00e1 planteada por 5 a\u00f1os, tenemos que poder resistir una auditoria de la Ciudad en el menor tiempo posible. Debemos asegurar la continuidad del servicio. En 60 d\u00edas hay que lograr un nuevo acuerdo con el concesionario, el contrato actual es malo, hay que conformar un nuevo contrato con nuevas pautas, revisar el alcance, la transpa rencia y los costos del contrato. Es inaceptable que no haya mantenimientos. Hay que retirar los coches de la L\u00ednea A, renovar coches y ampliar la flota, reparar 100 coches, reparar v\u00edas de la L\u00ednea C, tramos de la L\u00ednea E y sistemas de se\u00f1ales de la C. Mejorar los talleres y realizar la obra del nodo Obelisco\u00bb.
\nAcerca del sistema de prestadores, dijo que \u00abpuede ser estatal o privado, en cualquiera de los dos casos pueden ser exitosos. SBASE tendr\u00e1 a su cargo la explotaci\u00f3n de ingresos no tarifarios. El concesionario deber\u00e1 operar y mantener los trenes. La discusi\u00f3n hoy es que debemos tener al usuario como prioridad, el Estado siempre es responsable sea que lo opere un privado o el Estado mismo. Sin tecnolog\u00eda no se puede aspirar a un servicio de excelencia. En cuanto al subte como servicio p\u00fablico esencial, esto no tiene que ver con cercenar derechos, en determinadas situaciones se debe asegurar el servicio m\u00ednimo, paros de muchos d\u00edas complican demasiado, no hay sustituto para un mill\u00f3n de personas y se pone en riesgo la seguridad\u00bb.
\nPara la Oposici\u00f3n el proyecto es \u00abprovocador\u00bb
\nPosteriormente los Diputados\/as Ibarra, Amor, Gonz\u00e1lez Gass, Lubertino, Bodart, Cabandi\u00e9, Basteiro, Gentili, S\u00e1nchez, Form, Amoroso, Arenaza y Alegre criticaron el proyecto y lo tildaron de \u00abprovocador\u00bb al considerar que hay varias partes que violan la Constituci\u00f3n Nacional, de la Ciudad. Sostuvieron que no hay una definici\u00f3n respecto de la tarifa del subte, alertaron sobre que el proyecto busca la contrataci\u00f3n de obras en forma directa, rechazaron el aumento y nuevos impuestos que afecta a los usuarios y asentaron su postura en contra de los art\u00edculos que proh\u00edben reclamos laborales dentro del proyecto de ley, entre otras consideraciones.
\nMetrodelegados: \u00abvemos un proyecto que limita libertades democr\u00e1ticas\u00bb
\nTambi\u00e9n participaron de la reuni\u00f3n trabajadores del Subte, entre ellos Roberto Pianelli como representante de los Metrodelegados, quien afirm\u00f3: \u00abEsperamos anciosamente que se apruebe el traspaso del servicio, sin embargo este proyecto no contempla obras de nuevos kil\u00f3metros a realizarse, ni c\u00f3mo se modernizar\u00e1n los coches de la l\u00ednea A que la auditoria del Metro de Barcelona recomienda un cambio total de las formaciones\u00bb. Y agreg\u00f3 que \u00abvemos un proyecto que limita libertades democr\u00e1ticas como el derecho a huelga. Como trabajadores nos vemos violentamente agredidos con este proyecto de ley\u00bb.
\nInstancia de di\u00e1logo
\nLa reuni\u00f3n comenz\u00f3 a las 12.30 y finaliz\u00f3 pasadas las 16, con un acuerdo entre los legisladores de trabajar en forma conjunta durante el fin de semana los temas m\u00e1s discutidos del proyecto, para que en el pr\u00f3ximo encuentro a realizarse el lunes 3 de diciembre se pueda ir delineando el texto que se tratar\u00e1 en el Recinto el jueves 13, dos d\u00edas antes que termine el per\u00edodo de sesiones ordinarias.
\nDocumentos:
\nExpediente N\u00ba 3479-J-2012
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