Los habitu\u00e9s del Microcentro comenzaron a ver los cambios en los \u00faltimos tiempos. La zona m\u00e1s congestionada de la Ciudad apunta a eliminar el uso de veh\u00edculos y a priorizar el andar a pie o en bici con la peatonalizaci\u00f3n de diferentes cuadras y pasajes. Antes de fin de a\u00f1o, el Gobierno porte\u00f1o habr\u00e1 licitado las obras de diez calles c\u00e9ntricas, entre las que se destacan tramos de Tacuar\u00ed, Per\u00f3n, Sarmiento, Marcelo T. de Alvear y Mitre.En la actualidad, un equipo de obreros trabaja a diario en las calles 25 de Mayo (entre Rivadavia y Corrientes) y San Mart\u00edn (entre Roque S\u00e1enz Pe\u00f1a y Corrientes), que ser\u00e1n inauguradas entre finales de 2012 y comienzos de 2013 y se sumar\u00e1n as\u00ed a las reformas de Suipacha y Reconquista.
\nSeg\u00fan public\u00f3 la p\u00e1gina web del Ministerio de Desarrollo Urbano, desde el a\u00f1o pr\u00f3ximo la peatonalizaci\u00f3n se extender\u00e1 a otras cuadras. A saber: Marcelo T. de Alvear (entre Alem y Pellegrini), Tacuar\u00ed (hasta San Juan), Sarmiento, Bartolom\u00e9 Mitre y Per\u00f3n (entre Diagonal Norte y Alem). El plan tambi\u00e9n incluye a Per\u00fa (entre Belgrano e Independencia), Alem (entre C\u00f3rdoba y Paraguay), Ricardo Rojas, Paraguay (entre San Mart\u00edn y Alem) y el final de la peatonal Reconquista (entre San Mart\u00edn y Alem).En muchos casos, las obras obligar\u00e1n a los colectivos a salir de las calles internas y circular por avenidas. Para esa \u00e9poca, el Metrob\u00fas de 9 de Julio promete ser una soluci\u00f3n…
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