\u00a0
\nEl Cuerpo aprob\u00f3 destinar a \u00abCentro de Transferencia de Cargas Sur\u00bb como actividad principal, el Distrito de Zonificaci\u00f3n E4 – 9 del C\u00f3digo de Planeamiento Urbano, delimitado por las Avenidas Coronel Roca, su continuaci\u00f3n con intendente Rabanal, la calle Pergamino, la Av. 27 de Febrero y la Autopista Presidente H\u00e9ctor J. C\u00e1mpora (AU-7), una iniciativa del Jefe de Gobierno con despacho de la comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito y Transporte.Asimismo se aprob\u00f3 la propuesta presentada por la empresa CTC Administradora S.A., consistente en una concesi\u00f3n de obra p\u00fablica, por un plazo de 30 a\u00f1os, para la construcci\u00f3n y posterior administraci\u00f3n de un Centro de Transferencia de Cargas en el predio mencionado.Se autoriz\u00f3 al Poder Ejecutivo a efectuar el llamado a licitaci\u00f3n p\u00fablica o concurso de proyectos integrales, en los t\u00e9rminos del art\u00edculo 6\u00ba del Anexo I del Decreto N\u00ba 966\/PEN\/05, para el dise\u00f1o, construcci\u00f3n, mantenimiento, administraci\u00f3n y explotaci\u00f3n en concesi\u00f3n del Centro de Transferencia de Cargas, de acuerdo al proyecto presentado por la citada empresa.
\nLas ofertas tendr\u00e1n que contemplar un estudio de impacto ambiental de la zona en que se realice, que la construcci\u00f3n se efect\u00fae con instalaciones sustentables, con utilizaci\u00f3n de energ\u00eda renovable, con control de efluentes y monitoreo de emisiones gaseosas y ruidos producidos por los veh\u00edculos. Adem\u00e1s, deber\u00e1n implementar un sistema de seguridad, interno y externo, de \u00faltima generaci\u00f3n, con un adecuado control de los puntos de ingreso y egreso al predio, y un sistema de iluminaci\u00f3n del per\u00edmetro afectado a la propuesta. Por otra parte, contemplar las distintas alternativas de urbanizaci\u00f3n enmarcadas en el Plan Urbano Ambiental y un estudio de impacto en el tr\u00e1nsito y las medidas de mitigaci\u00f3n que correspondan. Tambi\u00e9n que se provean estudios de micro y macro simulaci\u00f3n de tr\u00e1nsito que abarquen el \u00e1rea de influencia del proyec to, los complementos e interferencias con los servicios p\u00fablicos de transporte actuales y con proyectados. Que se presenten estudios de afectaci\u00f3n futura de tr\u00e1nsito en las adyacencias y que el Master Plan del proyecto contemple un precio de alquiler de los m\u00f3dulos razonable, amplio y plural apuntando a atraer a la mayor cantidad de empresas de la industria.
\nLa propuesta contempla la recepci\u00f3n y despacho diario de bultos y paquetes, con un breve plazo de almacenamiento en dep\u00f3sito y posterior despacho hacia destino final, lo cual posibilitar\u00e1 brindar una operaci\u00f3n de log\u00edstica sincronizada entre las mercader\u00edas entrantes y las salientes y con un avanzado sistema de seguridad. El establecimiento proyectado tiene como objetivo reunir en un solo lugar a las m\u00e1s de 200 empresas (familiares, peque\u00f1as y medianas de capital nacional) que llevan adelante sus actividades en establecimientos ubicados en diferentes barrios de la Ciudad, particularmente en la zona sur, cuya actual dispersi\u00f3n trae aparejada una serie de inconvenientes, entre los que pueden mencionarse problemas con el tr\u00e1nsito, ruidos molestos para los vecinos, dificultad para llegar a los principales accesos a la Ciudad, rotura de la v\u00eda p\u00fablica, entre otros.
\nEntre los fundamentos expuestos por la miembro informante, la Diputada Karina Spalla (PRO), titular de la comisi\u00f3n de Planeamiento Urbano, se destac\u00f3 que \u00abla realizaci\u00f3n de la obra supone una inversi\u00f3n estimada de $ 358.000.000, contemplando los gastos en obras de infraestructura, tecnolog\u00eda y operatividad, por lo que se propone el plazo de concesi\u00f3n de 30 a\u00f1os para lograr su recupero. Es importante destacar que la propuesta se encuentra fuertemente alineada con uno de los objetivos impulsados por este Gobierno, el de incentivar las mejores pr\u00e1cticas de la actividad del transporte automotor de cargas para disuadir la ocupaci\u00f3n y obstaculizaci\u00f3n de la v\u00eda p\u00fablica, recuperar las calles y avenidas para el uso p\u00fablico y descongestionar el tr\u00e1nsito de camiones. El proyecto busca desarrollar un espacio concentrador de la actividad log\u00edstica que tienda a colaborar con el reordenamiento del transporte de cargas de la Ciudad, disminuir la circulaci\u00f3n de camiones en las calles y avenidas, proveyendo de esta manera de beneficios directos a todos los habitantes de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires\u00bb.La votaci\u00f3n nominal producida a las 0.38 fue en general de 42 votos positivos. En particular, el art\u00edculo 11 fue votado negativamente por el Diputado Rub\u00e9n Campos (UCR).Est\u00edmulos para el reordenamiento y mejores pr\u00e1cticas del transporte de cargas\u00a0La Legislatura convirti\u00f3 en ley el proyecto presentado en el expediente N\u00ba 2216-J-2011, autor\u00eda del Jefe de Gobierno que se modific\u00f3 en las bancas, relacionado con el establecimiento de un marco legal de est\u00edmulos para el reordenamiento y mejores pr\u00e1cticas del transporte de cargas de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires.
\nLa norma que tuvo dictamen de la comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito y Transporte, busca incentivar las mejores pr\u00e1cticas de la actividad del transporte automotor de cargas, recuperar las calles y avenidas para el uso p\u00fablico y descongestionar el tr\u00e1nsito de camiones en la Ciudad de Buenos Aires. En la actualidad existen m\u00e1s de mil dep\u00f3sitos y centros dedicados a la actividad log\u00edstica, con una alta concentraci\u00f3n en la zona Sur de la Ciudad.Para conseguir el objetivo se promueve la creaci\u00f3n de los Centros Concentradores de Log\u00edstica (CCL) mediante una serie de exenciones impositivas espec\u00edficas para las actividades que all\u00ed se desarrollen. Se busca concentrar la actividad log\u00edstica en los CCL, es decir, el conjunto de prestaciones que se desarrollan en un espacio f\u00edsico con infraestructura para desarrollar actividades de log\u00edstica, tales como la consolidaci\u00f3n y desconsolidaci\u00f3n de carga, las maniobras y la permanencia de los veh\u00edculos involucrados, el almacenamiento de la mercader\u00eda transportada, y dem\u00e1s \u00a0actividades complementarias de servicios a los usuarios, a trav\u00e9s del alquiler y uso de espacios.\u00a0Los beneficios que se otorgan son las exenciones impositivas a las Contribuciones de Alumbrado, Barrido y Limpieza, Territorial, de Pavimentos y Aceras, Derechos de Delineaci\u00f3n y Construcci\u00f3n y Tasa por Servicio de Verificaci\u00f3n de Obra, Impuesto de Sellos, Impuesto sobre los Ingresos Brutos y Gravamen Anual por Radicaci\u00f3n.
\nPara gozar los beneficios establecidos en esta ley, los CCL deber\u00e1n cumplir con los siguientes requisitos, en la forma y condiciones que determine la reglamentaci\u00f3n: a) estar ubicado a una distancia no superior a 500 metros de una subida\/bajada, con permiso para acceso de camiones, de una autopista urbana; b) contar con una superficie de parcela igual o superior a 10.000 m2, con un espacio para playa de maniobras y espera no inferior al 40% de la superficie total del predio, y dem\u00e1s caracter\u00edsticas que determine la reglamentaci\u00f3n; c) limitar el \u00e1rea destinada a actividades complementarias de servicios al camionero, el veh\u00edculo y la carga, al 12% de la superficie total de la parcela; d) disponer de un m\u00ednimo de dos accesos a la v\u00eda p\u00fablica, con circulaciones en su interior que garanticen el correcto acceso a todas las \u00e1reas operativas, con buena maniobrabilidad y en condiciones de seguridad; e) estar rodeado \u00edntegramente por v\u00eda p\u00fablica.Tambi\u00e9n se cre\u00f3 en el \u00e1mbito de la Subsecretar\u00eda de Transporte del Registro de Empresas de Log\u00edstica Promovidas (RELP), siendo la inscripci\u00f3n en el mismo condici\u00f3n obligatoria para el otorgamiento de los beneficios que se incluyen en la Ley.
\nDurante el tratamiento en comisi\u00f3n, el miembro informante fue el Diputado Daniel Presti (PRO) quien apunt\u00f3 que actualmente en la Ciudad hay m\u00e1s de mil dep\u00f3sitos. La votaci\u00f3n nominal en general efectuada a las 0.50 fue de 42 votos positivos y en particular la UCR se opuso al cap\u00edtulo tercero y articulado de sanciones.Incorporaron dentro del C\u00f3digo de Planeamiento Urbano los \u00abCentros de Concentraci\u00f3n Log\u00edstica\u00bbEl Cuerpo parlamentario aprob\u00f3 en primera lectura una iniciativa de los Diputados Claudio Presman y Rub\u00e9n Campos (UCR) mediante la cual se incorpora a los tipos de uso del c\u00f3digo de planeamiento urbano a los Centros de Concentraci\u00f3n Log\u00edstica, predios donde se brinden servicios de alquiler y uso de espacios para carga, descarga, distribuci\u00f3n, redistribuci\u00f3n y almacenamiento de mercader\u00eda transportada.\u00bbFacilitar la distribuci\u00f3n de productos, generando Centros de Concentraci\u00f3n Log\u00edstica es atender a uno de estos nuevos desaf\u00edos, pensando en un ordenamiento de la carga y descarga y una disminuci\u00f3n de la poluci\u00f3n sonora y visual en la Ciudad\u00bb, sostienen los fundamentos de la ley. Y agrega que \u00abayudar\u00e1n sensiblemente en el ordenamiento del tr\u00e1nsito vehicular y la seguridad vial, una de las principales problem\u00e1ticas que se plantean en metr\u00f3polis como la nuestra. Este objetivo se lograr\u00e1 limitando el n\u00famero de viajes y la presencia de veh\u00edculos de tr\u00e1nsito pesado que atraviesan Buenos Aires\u00bb.Durante el debate la presidenta de la comisi\u00f3n de Planeamiento Urbano, Diputada Karina Spalla (PRO) dijo que el expediente no contaba con informe t\u00e9cnico. El texto aprobado a las 0.30 horas por 42 votos positivos, ser\u00e1 considerado en Audiencia P\u00fablica y luego la comisi\u00f3n legislativa elaborar\u00e1 un dictamen que ser\u00e1 elevado al Pleno para su aprobaci\u00f3n definitiva.
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