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\nLa compa\u00f1\u00eda LAN inform\u00f3 que podr\u00eda dejar de volar en la Argentina debido a que el Gobierno le comunic\u00f3 que deber\u00e1 dejar el hangar que ocupa en el Aeroparque metropolitano Jorge Newbery, en un plazo de 10 d\u00edas corridos. As\u00ed lo indic\u00f3 Agust\u00edn Agraz, el director de Asuntos Corporativos de esa empresa, de origen chileno y una de las principales aerol\u00edneas de Am\u00e9rica Latina. La intimaci\u00f3n se basa en una resoluci\u00f3n reciente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) del 13 de agosto que, a su vez, se sustenta en otra resoluci\u00f3n, de noviembre del a\u00f1o pasado, del mismo organismo. La norma rubricada el a\u00f1o pasado dispon\u00eda que Aeropuertos Argentina 2000 deb\u00eda ceder desde el 1 de agosto las instalaciones que sirven de guarda y mantenimiento de aeronaves de menor porte para uso exclusivo del Estado, las l\u00edneas que operan vuelos regulares (como Aerol\u00edneas) y las empresas que ofrecen servicios de rampa (como Intercargo).
\n Seg\u00fan la interpretaci\u00f3n de LAN, eso no la inclu\u00eda, ya que no opera aeronaves de menor porte (hasta 30 plazas), como los taxis a\u00e9reos, y la compa\u00f1\u00eda s\u00ed realiza vuelos regulares. "Recurriremos a la Justicia para hacer valer nuestro derecho, tenemos un contrato firmado por el hangar y nuestra base de mantenimiento hasta el a\u00f1o 2023 con una inversi\u00f3n de 5 millones de d\u00f3lares y un canon mensual de 20 mil d\u00f3lares", advirti\u00f3 Agraz en declaraciones a la agencia DYN. Ante la consulta sobre las consecuencias que podr\u00eda tener la intimaci\u00f3n oficial para la operatoria de la empresa y sus trabajadores, el ejecutivo sostuvo que "la operaci\u00f3n de LAN Argentina es inviable sin el hangar". Y agreg\u00f3: "Si nos quitan el hangar nos ver\u00edamos obligados a dejar de volar a los 14 destinos de Argentina".<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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