Las postales de la gente sin poder viajar, durmiendo en el suelo y con los bolsos en el piso en todas las terminales del pa\u00eds se mantienen inalteradas. Ayer se cumpli\u00f3 el cuarto d\u00eda de paro de micros de larga distancia y la discusi\u00f3n por el conflicto, que tiene tres actores (los choferes, las empresas y el Estado), contin\u00faa empantanada. El Ministerio de Trabajo nacional dispuso un aumento de 23% para los trabajadores y orden\u00f3 que se levante la medida de fuerza, algo que a\u00fan no ocurri\u00f3; la C\u00e1mara Empresaria de Larga Distancia (Celadi), en tanto, se mostr\u00f3 firme y dijo que no puede pagar ese incremento.
\n El paro ya afecta a casi 300 mil personas que no pueden viajar a los dos mil destinos que cubren los \u00f3mnibus en el pa\u00eds, con unos 22 mil choferes. Ante la magnitud del episodio, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, descarg\u00f3 sospechas. \u201cNo quiero pensar que hay complicidad entre empresarios y algunos dirigentes sindicales para volver al sistema de subsidios\u201d, insinu\u00f3. La Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte aplic\u00f3 multas a 130 empresas por incumplimiento y por cerrar boleter\u00edas, agreg\u00f3 el funcionario.
\n El sector no cuenta con aportes estatales desde enero de 2012. As\u00ed, los colectivos ni siquiera tienen rebajas en las naftas. Eso se ve reflejado en los precios, que en algunos casos muestran desvar\u00edos. Para cubrir destinos largos como Bariloche, Salta o C\u00f3rdoba, se consigue colectivos m\u00e1s caros o casi a igual costo que los pasajes a\u00e9reos. \u201cSi sigue el paro es porque hay complicidad. La pregunta es por qu\u00e9 la UTA sigue cuando ya le dieron lo reclamado\u201d, sigui\u00f3 Randazzo. Recibi\u00f3 la respuesta del titular de ese gremio, Roberto Fern\u00e1ndez, quien dijo que le dio \u201cverg\u00fcenza ajena\u201d que se difundiera una resoluci\u00f3n salarial sin la participaci\u00f3n del sindicato ni las empresas. La c\u00e1mara empresarial record\u00f3 la \u201ccr\u00edtica situaci\u00f3n estructural\u201d y grafic\u00f3 que los aumentos de sueldos implicar\u00edan $840 millones anuales. Al respecto, desde UTA dijeron que una soluci\u00f3n ser\u00eda \u201cbajar impuestos para la compra de las gomas\u201d y que el Estado \u201casuma el 50% del costo de los pasajes para discapacitados. No se puede pretender que el empresario pierda plata\u201d.
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