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\nUna ley que establece la obligaci\u00f3n por parte de los organizadores de espect\u00e1culos masivos de disponer de espacios para estacionamientos temporarios de bicicletas, por iniciativa del Diputado Jos\u00e9 Luis Acevedo (PRO) fue aprobada hoy con 40 votos positivos. A trav\u00e9s de esta iniciativa se busca facilitar el acceso y egreso de los espect\u00e1culos de asistencia masiva, contemplada en un n\u00famero mayor a 2 mil concurrentes. Los organizadores de los eventos deber\u00e1n cumplir con los siguientes requisitos: delimitar y se\u00f1alizar correctamente el espacio ocupado por los estacionamientos temporarios para bicicletas; proveer personal responsable por la vigilancia, seguridad y el control del ingreso y egreso de las bicicletas mediante talones de control; prever suficientes espacios de estacionamiento, de modo de satisfacer una cantidad razonable respecto de los asistentes al espect\u00e1culo; prever un espacio para cada bicicleta; e) mantener habilitados los Estacionamientos Temporarios para Bicicletas al menos tres horas antes del inicio del espect\u00e1culo y tres horas despu\u00e9s de su finalizaci\u00f3n; los espacios destinados no podr\u00e1n ubicarse sobre superficies parquizadas; restituir el Espacio P\u00fablico afectado a los Estacionamientos Temporarios para Bicicletas limpio, sin da\u00f1os y con todo el equipamiento desmantelado y retirado.
\nEn tanto, la localizaci\u00f3n de los estacionamientos deben distribuirse de forma proporcional entre los accesos al predio donde se desarrollen los espect\u00e1culos y localizarse a no m\u00e1s de doscientos metros de los mismos. Tambi\u00e9n hay que destacar que los organizadores de los espect\u00e1culos no est\u00e1n autorizados a cobrar sumas adicionales por la provisi\u00f3n del servicio. "La Ciudad de Buenos Aires es sede de numerosos eventos masivos de distinta \u00edndole, ya sean culturales, deportivos, musicales, entre otros. Estos eventos suelen atraer grandes cantidades de p\u00fablico, con las consiguientes dificultades de tr\u00e1nsito en la zona en la que se realizan. Por este motivo resulta necesario promover alternativas que contemplen este medio de transporte emergente en nuestra Ciudad, de modo de contribuir a un acceso y egreso \u00e1gil y r\u00e1pido que beneficie tanto a los asistentes como a los vecinos que habitan en las zonas aleda\u00f1as a los espect\u00e1culos masivos, al mismo tiempo que reduzca la carga del transporte automotor sobre calles y avenidas", explican los fundamentos.
\nBenepl\u00e1cito por elecci\u00f3n de la Ciudad como sede de los Juegos Ol\u00edmpicos de la Juventud 2018
\nLa Legislatura de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires expres\u00f3 su benepl\u00e1cito y orgullo ante la designaci\u00f3n de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires como sede de los III Juegos Ol\u00edmpicos de la Juventud a realizarse el a\u00f1o 2018. Fueron autores de la declaraci\u00f3n los Diputados Cristian Ritondo, Fernando de Andreis y Jorge Garayalde (PRO). Los Juegos Ol\u00edmpicos de la Juventud (JOJ) son un evento multideportivo cuatrienal promovido por el Comit\u00e9 Ol\u00edmpico Internacional (COI) y en el que participan j\u00f3venes de todo el mundo de entre 14 y 18 a\u00f1os en una competencia deportiva, educacional y cultural. Existen dos versiones de los JOJ, una de verano y otra de invierno, que se celebran alternativamente a partir de 2010 y 2012, respectivamente. Adem\u00e1s del programa deportivo, se organiza un Programa de Educaci\u00f3n y Cultura, que comienza en 2016, con 5 ejes tem\u00e1ticos: vida saludable, desarrollo de habilidades, expresi\u00f3n, responsabilidad social, y valores ol\u00edmpicos (amistad, excelencia y respeto). Este programa involucra a los j\u00f3venes atletas, participantes no atletas, voluntarios, juventud local y global, entrenadores, padres, educadores y p\u00fablico en general.
\nDurante 2012 se presentaron oficialmente las ciudades candidatas, y esta ma\u00f1ana el Comit\u00e9 Ol\u00edmpico Internacional defini\u00f3 a la Ciudad de Buenos Aires como sede.
\nSolicitan que se pueda utilizar la tarjeta SUBE en autopistas de la Ciudad
\nSe aprob\u00f3 una iniciativa de la Diputada Adriana Montes (BplU) a trav\u00e9s de la cual se solicita al Poder Ejecutivo que, a trav\u00e9s de los organismos correspondientes, "estudie la factibilidad de realizar un convenio con el Ministerio del Interior y Transporte de la Naci\u00f3n con el fin de permitir el uso de la tarjeta SUBE para el pago de peaje en las autopistas de la Ciudad" lo que favorecer\u00e1 "un tr\u00e1nsito m\u00e1s fluido, menor manejo de dinero en efectivo y menos trabajo para los empleados de los puestos", seg\u00fan destacan los fundamentos del proyecto. Asimismo se estima que contribuir\u00e1 a disminuir los tiempos de espera en horas pico que sufren los usuarios a diario. Actualmente las autopistas ofrecen la posibilidad de pago a trav\u00e9s de la tarjeta Monedero, adquirida seg\u00fan datos estad\u00edsticos por aproximadamente el 15% de los porte\u00f1os, en cambio, se estima que la SUBE es utilizada por el 80% de los habitantes de la ciudad.
\nProrrogan Sistema de Estacionamiento
\nAl encontrarse los pliegos para la licitaci\u00f3n del nuevo Sistema de Estacionamiento Regulado en estudio de la Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito y Transporte de la Legislatura, cuyo plazo vence el 30 de junio, este tarde el Cuerpo parlamentario aprob\u00f3 otorgar una pr\u00f3rroga hasta el 31 de diciembre del corriente a\u00f1o. Con una modificaci\u00f3n del C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito y Transporte, Ley N\u00ba 2148, propuesta por el Diputado Cristian Ritondo (PRO) se sancion\u00f3 una norma que regula el estacionamiento medido para generar un uso m\u00e1s racional de la v\u00eda p\u00fablica. El sistema de estacionamiento regulado prioriza a los residentes en la proximidad a su domicilio mediante un sistema de Servicio P\u00fablico administrado por la Ciudad. Est\u00e1 concebido como un "medio para favorecer el ordenamiento del tr\u00e1nsito, optimizar el uso de los espacios disponibles para el estacionamiento vehicular en la v\u00eda p\u00fablica, favoreciendo la rotaci\u00f3n vehicular, concediendo beneficios a las personas residentes en los sectores pr\u00f3ximos a sus domicilios". El Diputado Alejandro Bodart (MST) vot\u00f3 en forma negativa y los bloques Proyecto Sur y Frente para la Victoria se abstuvieron.
\nBeneficio a herederos de licenciatarios de taxis
\nA trav\u00e9s de una iniciativa del Diputado Claudio Palmeyro (SP), se aprob\u00f3 con 52 votos a favor una modificaci\u00f3n al C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito y Transporte a trav\u00e9s de la cual se sustituy\u00f3 el texto del \u00faltimo p\u00e1rrafo del Art\u00edculo 12.4.4.5 "Tasa de Transferencia" sobre las personas exceptuadas de dicha tasa. "Las modificaciones propuestas tienen por finalidad, respetando el esp\u00edritu que inspir\u00f3 a la norma, precisar sus alcances evitando interpretaciones ambiguas propensas a la elusi\u00f3n fiscal", destac\u00f3 el autor de la iniciativa en sus fundamentos.
\nEl \u00faltimo p\u00e1rrafo del referido art\u00edculo establece la excepci\u00f3n a la aplicaci\u00f3n de la tasa, que es la transferencia que procede por incapacidad de su titular para conducir. Es por eso que resulta necesario introducir una modificaci\u00f3n en la redacci\u00f3n con la finalidad de precisar el alcance de la excepci\u00f3n, en consonancia con el esp\u00edritu de la norma, estableciendo taxativamente que la transferencia que est\u00e1 exenta es aquella que se produce a favor de un derecho habiente. De esta manera, se modific\u00f3 el art\u00edculo y est\u00e1n exceptuados de la tasa: La continuidad en la prestaci\u00f3n del servicio a favor de un derechohabiente como consecuencia del fallecimiento del titular prevista en el art\u00edculo 12.4.4.6.; el cambio de titularidad a favor de un derechohabiente, resultado de la finalizaci\u00f3n del tr\u00e1mite sucesorio originado en el fallecimiento del titular de la Licencia; la transferencia como resultado de una enfermedad que inhabilite a su titular para desempe\u00f1arse como conductor profesional de taxi. Esta \u00faltima se aplica exclusivamente a personas f\u00edsicas titulares de una \u00fanica licencia de taxi, siempre que el titular haya sido \u00fanico conductor a cargo del veh\u00edculo en los doce (12) meses anteriores a la transferencia, sin registrar conductores no titulares durante dicho lapso, ni haber estado en id\u00e9ntico plazo administrada por una mandataria.
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