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\nLa extensi\u00f3n de la L\u00ednea H del servicio de transporte subterr\u00e1neo de pasajeros en la Ciudad de Buenos Aires en tres nuevas estaciones -Facultad de Derecho, Padre Mugica y Terminal de \u00d3mnibus- hasta Retiro y en ese punto la vinculaci\u00f3n con la actual cabecera de la L\u00ednea C fue sancionada hoy por ley de la Legislatura durante la Sesi\u00f3n Ordinaria. La aprobaci\u00f3n sobre tablas por 49 votos positivos se hizo sobre un dictamen un\u00e1nime y conjunto de las comisiones de Presupuesto y Obras y servicios p\u00fablicos en base a un proyecto de autor\u00eda de los Diputados Rafael Gentili, Jorge Selser, Julio Raffo, Pablo Bergel (PSur), Fabio Basteiro (BApT), Dante Gullo (FpV), Maximiliano Ferraro (CC), Alejandro Bodart (MST) y las Diputadas Virginia Gonz\u00e1lez Gass (PSur), Delia Bisutti (NE) y de quien es impulsora de la iniciativa de unir ambos trazados, Mar\u00eda Jos\u00e9 Lubertino (FpV). El proyecto fue consensuado por los legisladores con profesionales y especialistas, adem\u00e1s de la gerencia de Planeamiento \u00a0de SBASE con el prop\u00f3sito de constituir una \u00fanica l&iacu te;nea C-H que permitir\u00e1 la circulaci\u00f3n de trenes en servicio desde la estaci\u00f3n Constituci\u00f3n de la L\u00ednea C hasta la estaci\u00f3n Nueva Pompeya de la L\u00ednea H, ampliando notoriamente la cobertura en el \u00c1rea Multimodal Retiro-Puerto Nuevo y su articulaci\u00f3n con el \u00c1rea Central.
\nVEA: Texto completo del proyecto sancionado sobre extensi\u00f3n de la L\u00ednea H y empalme con la C …
\nHabr\u00e1 combinaciones inter modales
\nLa Ley N\u00ba 317 modificada en su Anexo I fue sancionada a mediados del a\u00f1o 1999 para autorizar al Poder Ejecutivo a construir las obras civiles correspondientes a la denominada L\u00ednea "H" de subterr\u00e1neos que en su desarrollo pleno vincula a la Estaci\u00f3n Nueva Pompeya con la Estaci\u00f3n Retiro.
\nEntre los aspectos m\u00e1s relevantes de la norma sancionada este jueves se establece la construcci\u00f3n de las estaciones "Facultad de Derecho" y all\u00ed se deja abierta la posibilidad de construir conjuntamente con el Gobierno nacional un centro de trasbordo con los Ferrocarriles Mitre, San Mart\u00edn y Belgrano Norte. Tambi\u00e9n se construir\u00e1 la Estaci\u00f3n "Padre Mugica" para acercar el servicio a miles de vecinos de la Villa 31 y eliminar las barreras f\u00edsicas establecidas por las v\u00edas ferroviarias y la Avendida del Libertador y permitir adem\u00e1s, la conexi\u00f3n con los medios que circulan por Av. Ram\u00f3n Castillo. Por otra parte, la estaci\u00f3n "Terminal de \u00d3mnibus" permitir\u00e1 redireccionar la demanda y descongestionar la L\u00ednea C y las actuales estaciones ferroviarias de Retiro. Asimismo, queda abierta la posibilidad de realizar el estudio de la ampliaci&oacu te;n de la L\u00ednea E (Norte) hacia Plaza Italia por Av. del Libertador pasando por "Facultad de Derecho", como as\u00ed tambi\u00e9n la modificaci\u00f3n de la L\u00ednea F, para su conexi\u00f3n con los Ferrocarriles y la conexi\u00f3n aeroportuaria (Aeroparque-Ezeiza v\u00eda ferrocarril) generando grandes posibilidades de planificaci\u00f3n futura.
\nDieciseis estaciones en 13 kil\u00f3metros
\nCon esta modificaci\u00f3n en el recorrido total de la L\u00ednea "H" se prev\u00e9 la construcci\u00f3n de 16 estaciones en aproximadamente 13 km, integr\u00e1ndose operativamente con la l\u00ednea C por la circulaci\u00f3n de trenes en servicio de una a otra l\u00ednea, estableciendo combinaci\u00f3n con todas las l\u00edneas de la Red de Subterr\u00e1neos existentes y planificadas, uniendo importantes centros de transporte intermodal (subterr\u00e1neos-ferrocarril-colectivos) como son Estaci\u00f3n S\u00e1enz, Estaci\u00f3n Once, Estaci\u00f3n Retiro y estaci\u00f3n Constituci\u00f3n, barrios de gran importancia como Recoleta, Barrio Norte, Villa 31, Villa 31 bis, edificios p\u00fablicos en el \u00c1rea Multimodal Retiro Puerto Nuevo y de Parque Patricios, Centro Municipal de Exposiciones, Museo Nacional de Bellas Artes, Biblioteca Nacional; futura Ciudad Judicial, Universidades, la Terminal de \u00d3mnibus; importante s plazas de la ciudad, como Parque Thays o Parque Patricios.
\nCocheras, talleres, subusinas el\u00e9ctricas, utilidad p\u00fablica, plazo y di\u00e1logo con el Gobierno nacional
\nAdem\u00e1s, se dispuso la construcci\u00f3n e instalaci\u00f3n de cocheras y talleres con capacidad para cubrir las necesidades operativas de la l\u00ednea incluyendo el estacionamiento y mantenimiento de las formaciones.
\nPara el suministro el\u00e9ctrico de toda la L\u00ednea "H" se prev\u00e9n seis subusinas el\u00e9ctricas -Almafuerte, Humberto I\u00b0, Miserere, Santa Fe, Alcorta y Retiro- ubicadas en las cercan\u00edas de las estaciones hom\u00f3nimas. La potencia total instalada del sistema ser\u00e1 de 35.000 Kw, con una superficie necesaria para la construcci\u00f3n de la obra civil, en cada uno de los puntos citados, de 400 m2, en los cuales se instalar\u00e1n los equipos en una sola planta.
\nEn el art\u00edculo 3\u00ba se declara "de utilidad p\u00fablica los bienes inmuebles y subsuelos necesarios para la ejecuci\u00f3n de la obra" y en el \u00faltimo art\u00edculo -el 4\u00ba- se estableci\u00f3 que "El Poder Ejecutivo de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires podr\u00e1 disponer modificaciones que no impliquen una variaci\u00f3n mayor del 20 por ciento de la traza no construida al momento de la sanci\u00f3n de la presente ley. Tales modificaciones podr\u00e1n ser realizadas atendiendo razones de interferencia, la mayor combinaci\u00f3n e integraci\u00f3n de la traza con las l\u00edneas ferroviarias existentes y con el sector aeroportuario, el mejor acceso a la zona sur y la ribera del Riachuelo. El Poder Ejecutivo de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires realizar\u00e1 las gestiones necesarias ante el Gobierno Nacional".
\nLos fundamentos
\nEntre los fundamentos expresados en la presentaci\u00f3n "los cambios impulsados tienen la virtud de descongestionar las cabeceras ferroviarias de Retiro, reducir el tiempo de viaje de los usuarios y ofrecer m\u00e1s alternativas para la reducci\u00f3n de combinaciones \u00ednter modales (tren\/colectivo\/subterr\u00e1neo), aspectos fundamentales a fin de lograr un sistema de transporte p\u00fablico atractivo y eficiente".
\nEn tanto, en el Recinto, Diputados de diferentes espacios pol\u00edticos expusieron a favor de la iniciativa que beneficia a muchos usuarios del servicio p\u00fablico de transporte de pasajeros. El Diputado Enzo Pagani (PRO) comenz\u00f3 diciendo que "este expediente se ha trabajado con Subterr\u00e1neos de Buenos Aires y nos ha permitido arribar a un texto con amplio consenso. A partir de la modificaci\u00f3n de la traza norte y su empalme con la l\u00ednea C y la unificaci\u00f3n de las l\u00edneas se produce un hecho sin precedentes en la Ciudad donde todas las l\u00edneas van a poder interconectarse. Tambi\u00e9n podr\u00e1 descongestionar la estaci\u00f3n Retiro de trenes. Est\u00e1 previsto q el incremento de pasajeros de las l\u00edneas C y H se eleve en 100 mil personas". Por su parte, la Diputada Lubertino (FpV) sostuvo: "No puedo dejar de mencionar los aportes de SBASE y trabajadores del subte para que este proyecto saliera adelante. Me parece fundamental que tengamos la estaci\u00f3n Padre Mugica que integrar\u00e1 a m\u00e1s de 25 mil personas. Hay que implementar m\u00e1s transporte subterr\u00e1neo para evitar la contaminaci\u00f3n y congesti\u00f3n de tr\u00e1nsito presente en la Ciudad. La columna vertebral del sistema de movilidad debe ser el Subte. Asimismo, uno de los autores del proyecto, el Diputado Gentili (PSur) resalt\u00f3 que "lo que buscamos es la unificaci\u00f3n de la metr\u00f3polis, la integraci\u00f3n del Subte con las estaciones de trenes y que viajar deje de ser una aventura cotidiana. Esta l\u00ednea triplicar\u00eda la cantidad de pasajeros sin congestionar y saturar la red por todas las conectividades que tiene".
\nPor su parte, la Diputada S\u00e1nchez And\u00eda (CC) destac\u00f3: "Hay que derribar barreras para lograr la integraci\u00f3n urbana, por eso hemos acompa\u00f1ado esta propuesta. Pero cuando podamos tener un barrio urbanizado y digno para quienes hoy habitan en la Villa 31 vamos a poder decir que esta Ciudad est\u00e1 haciendo un proceso de integraci\u00f3n urbana". En tanto, el Diputado Bodart (MST) coincidi\u00f3 en que "es una alegr\u00eda que podamos estar votando la extensi\u00f3n de una l\u00ednea de subte, que es el transporte que tenemos que priorizar y que adem\u00e1s plantea la integraci\u00f3n".
\nSe pidi\u00f3 al Ejecutivo implementar nuevo sistema de comunicaci\u00f3n en el servicio de Subtes y Premetro
\nLa Legislatura ver\u00eda con agrado que se implementen las medidas necesarias por parte de SUBTE de Buenos Aires, a fin de dar cumplimiento a la Ley 2148, punto 9.3.1 inciso e del Anexo I del \u00a0C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito y Transporte, por la que se establece un sistema de identificaci\u00f3n por voz de todas las estaciones mediante los parlantes ubicados en el interior de los vagones a fin de que se anuncie, a trav\u00e9s de los mismos, el nombre de la estaci\u00f3n en la que el subte realiza su parada cada vez que \u00e9ste se detenga en dicha estaci\u00f3n. A la vez, se deber\u00e1 anunciar el nombre de la estaci\u00f3n en que el subte realizar\u00e1 la pr\u00f3xima parada.
\nEn el mismo sentido solicitan que "se eval\u00fae la posibilidad de que el anuncio electr\u00f3nico en el interior de los coches, indicando la estaci\u00f3n a la que se arriba, se haga extensiva a todas las formaciones", seg\u00fan la Declaraci\u00f3n de autor\u00eda de la Diputada Mar\u00eda Am\u00e9rica Gonz\u00e1lez (BApT) aprobada esta tarde.
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