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\n La extensi\u00f3n de la autopista Illia, que finalmente fue autorizada tras varios meses de discusiones, ser\u00e1 de suma importancia para descomprimir el tr\u00e1nsito que sale de la Ciudad hacia zona Norte. Los trabajos permitir\u00e1n unir esa autopista con la 9 de Julio y la General Paz. Seg\u00fan adelantaron desde el Gobierno porte\u00f1o, los trabajos se retomar\u00e1n antes de fin de a\u00f1o y se prev\u00e9 que la obra est\u00e9 lista en seis meses. \u00bfCu\u00e1les son los cambios espec\u00edficos? La intenci\u00f3n es extender la Illia unos 1.100 metros para su conexi\u00f3n con Cantilo.
\n Las tareas de ampliaci\u00f3n ya se hab\u00edan iniciado. De hecho, se completaron los dos kil\u00f3metros que van de Sarmiento a avenida de Los Omb\u00faes. Sin embargo, todo qued\u00f3 frenado en abril por una de las tantas disputas que enfrentaron a los gobiernos nacional y porte\u00f1o. Desde la Rosada sosten\u00edan que las obras del corrimiento del cerco perimetral de Aeroparque y de las torres de alta frecuencia correspond\u00edan a la Ciudad; \u00e9sta, en tanto, dec\u00eda que eso era trabajo del Estado. La prolongaci\u00f3n de esta v\u00eda (quedar\u00eda con 6,7 kil\u00f3metros de longitud) es necesaria para mejorar la salida desde la Ciudad hacia el Norte, explican los especialistas. Hay un dato que grafica la situaci\u00f3n actual: seg\u00fan las autoridades de Autopistas Urbanas (AUSA), de lunes a viernes entran a Buenos Aires por la Illia entre 52 y 53 mil veh\u00edculos. Pero en el regreso a casa, en horas de la tarde, esa cifra baja a los 30 mil. La explicaci\u00f3n es que muchas personas evitan volver por esa misma v\u00eda y se trasladan a calles y avenidas porte\u00f1as, provocando congestionamiento en varios puntos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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