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\n El boom de venta de motos de los \u00faltimos a\u00f1os se siente fuerte en la Ciudad. Seg\u00fan estimaciones, son 150 mil las que a diario transitan las calles porte\u00f1as. Y ese n\u00famero, es probable, ser\u00e1 r\u00e1pidamente superado. De hecho, desde el sector pronostican que 2013 marcar\u00e1 un a\u00f1o r\u00e9cord de patentamientos en todo el pa\u00eds (en el primer semestre se anotaron 360 mil unidades). Ahora bien, \u00bfBuenos Aires est\u00e1 preparada para recibir semejante caudal? \u00bfLas normas viales se aggiornaron a esta explosi\u00f3n? A pesar de algunas medidas del Gobierno porte\u00f1o, se sabe, el tr\u00e1nsito de estos veh\u00edculos por Capital sigue siendo ca\u00f3tico.
\nDesde la Asociaci\u00f3n Luchemos por la Vida realizaron un estudio entre marzo, abril y mayo para analizar el comportamiento de conductores de 1.822 motocicletas y ciclomotores en la mayor\u00eda de los barrios. Comprobaron que, entre otras infracciones, el 51 % invade las sendas peatonales. El dato resulta interesante, m\u00e1s que nada porque en el \u00faltimo tiempo las autoridades porte\u00f1as dise\u00f1aron una medida en ese sentido: las zonas de detenci\u00f3n segura para motos (ZDSM). \u00bfPara qu\u00e9 sirven? Se trata de espacios exclusivos, ubicados detr\u00e1s de la senda peatonal y delante de las hileras de autos; son peque\u00f1os cuadrados donde los veh\u00edculos de dos ruedas deben esperar a que el sem\u00e1foro se ponga en verde. As\u00ed, las motos salen primero y se evita roces con los dem\u00e1s coches por el famoso zigzagueo. En la actualidad, las ZDSM est\u00e1n en las avenidas Santa Fe, C\u00f3rdoba, Corrientes, Rivadavia, De Mayo e Independencia, desde Jujuy\/Pueyrred\u00f3n hasta el Bajo. Esta iniciativa llegar\u00e1 a las avenidas San Juan y Belgrano porque, seg\u00fan explican desde la Subsecretar\u00eda de Tr\u00e1nsito porte\u00f1a, a cargo de Guillermo Dietrich, los motoqueros respetan las pintadas, lo mismo que los automovilistas.
\n\u201cPara saber si algo sirve o no, hay que preguntarse si esta medida viene con la concientizaci\u00f3n, el control y la sanci\u00f3n. Si bien las zonas de detenci\u00f3n no son un tema nodal en la problem\u00e1tica de los accidentes viales, hay que decir que funcionan bien pero que est\u00e1n en muy pocas avenidas. Si se adopta una medida, es preciso que se generalice\u201d,explic\u00f3 el presidente de Luchemos Por La Vida, Alberto Silveira.Pero quien controla a los motociclista que se toman el atrevimiento de circular por los carriles exclusivos para el metrobus?…
\nDesde el Gobierno porte\u00f1o pensaron la movida, que comenz\u00f3 en marzo de 2012, s\u00f3lo para el \u00e1rea del Micro y Macrocentro por la gran cantidad de motociclistas que trabajan para mensajer\u00edas. Aunque muchos piden que se extiendan. \u201cSe respeta bastante. Los autos frenan atr\u00e1s nuestro y nosotros podemos arrancar m\u00e1s tranquilos. Pero se necesita extender estas pintadas a otras avenidas de la Ciudad\u201d, cont\u00f3 Ariel Dawlowski, que trabaja en la calle con su moto todos los d\u00edas de la semana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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