En el marco de la mesa t\u00e9cnica de trabajo de econom\u00eda circular, anunciada por el ministro de medio Ambiente, el Gobierno nacional se propone la gesti\u00f3n integral de los residuos como la reformulaci\u00f3n de la pol\u00edtica de importaci\u00f3n de residuos para insumos industriales. Con ese objetivo, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, el de Transporte y empresas estatales del sector avanzan en un acuerdo en aras de disponer del descarte ferroviario, lo que permitir\u00e1 minimizar el volumen que el pa\u00eds importa y maximizar el beneficio para la industria argentina.La iniciativa se articula a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Control y Monitoreo Ambiental, a cargo de Sergio Federovisky, quien encabez\u00f3 hoy una recorrida por los dep\u00f3sitos de la l\u00ednea Mitre, en compa\u00f1\u00eda de Mart\u00edn Marinucci, presidente de Trenes Argentinos.<\/p>\n
La jornada comenz\u00f3 en Retiro y luego Federovisky, junto al equipo que lleva adelante la mesa t\u00e9cnica de econom\u00eda circular del Ministerio, y los directivos de empresa estatal, tomaron el tren para recorrer otro de los dep\u00f3sitos de esa l\u00ednea. En el partido bonaerense de San Mart\u00edn, se sum\u00f3 al encuentro el intendente Fernando Moreira. En ambos terrenos, se relev\u00f3 el descarte consistente en formaciones ferroviarias, v\u00edas y durmientes fuera de uso, lo que conforma una acumulaci\u00f3n de residuos peligrosos de gran magnitud. \u201cEn los \u00faltimos a\u00f1os hubo un desapego por la salubridad p\u00fablica\u201d, explic\u00f3 Federovisky, en relaci\u00f3n a la real \u201camenaza por el dengue, dado la acumulaci\u00f3n de agua estancada, y por la contaminaci\u00f3n a las napas, en cuanto a la permeabilidad que tienen a los residuos peligrosos y los metales pesados que provienen de esta chatarra\u201d.<\/p>\n
Para revertir la situaci\u00f3n, las carteras de Ambiente y de Transporte, en conjunto con las empresas ferroviarias, avanzan en un convenio para poner en marcha de manera inmediata el proceso de remediaci\u00f3n ambiental, de tratamiento de residuos peligrosos y la derivaci\u00f3n de esa chatarra para que sea reutilizada.Se trata de incorporar este descarte para aquellas industrias, como acer\u00edas, que requieren de estos insumos para producir nuevos bienes. As\u00ed, las empresas reducen la importaci\u00f3n de este tipo de materiales y se promueve la econom\u00eda circular, que la actual gesti\u00f3n del Ministerio de Ambiente se comprometi\u00f3 a impulsar. De esta manera se busca potenciar la cadena de valor de los residuos y conectar dos eslabones de la misma, que hasta ahora funcionaban desconectados. <\/p>\n
De acuerdo a Federovisky, esto representar\u00e1 la posibilidad de \u201cresolver un pasivo ambiental hist\u00f3rico y creciente, en cuanto a la amenaza al ambiente y a la sociedad\u201d. \u201cEn estos grandes cementerios de chatarra hay insumos para la actividad metal\u00fargica que hoy demanda la industria en forma de importaciones, cerca del 60 % son importados, con la consiguiente p\u00e9rdida de divisas en d\u00f3lares. Por ello, es central promover la econom\u00eda circular mediante la optimizaci\u00f3n de esa chatarra que hoy est\u00e1 dispuesta en cientos de dep\u00f3sitos ferroviarios\u201d. Por parte de la cartera de Ambiente tambi\u00e9n participaron el director de Sustancias y Productos Qu\u00edmicos, Jorge Etcharr\u00e1n, y el coordinador de Residuos Peligrosos, Oscar Taborda, ambos integrantes de la mesa t\u00e9cnica de econom\u00eda circular. En tanto, lo hicieron por parte de las empresas ferroviarias Iv\u00e1n Kildoff, gerente de la l\u00ednea Mitre, y Juan Eslaiman, representante de ADIF.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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