{"id":26562,"date":"2014-08-04T12:50:35","date_gmt":"2014-08-04T15:50:35","guid":{"rendered":"http:\/\/vocesdebaires.com.ar\/wordpress\/index.php\/2014\/08\/04\/metrobus-x-7-conectara-con-trenes-y-subtes-2\/"},"modified":"2014-08-04T12:50:35","modified_gmt":"2014-08-04T15:50:35","slug":"metrobus-x-7-conectara-con-trenes-y-subtes-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/2014\/08\/04\/metrobus-x-7-conectara-con-trenes-y-subtes-2\/","title":{"rendered":"Metrob\u00fas x 7 :Conectara con trenes y subtes"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"line-height: 1.3em;\">Fue una apuesta fuerte. Al principio gener\u00f3 sorpresa e incertidumbre, con vecinos esc\u00e9pticos y cr\u00edticas de ocasi\u00f3n. Pero el 31 de mayo de 2011, el Metrob\u00fas dej\u00f3 de ser una novedad que llegaba desde el exterior para sumergirse en la vida diaria de los porte\u00f1os. La prueba piloto sobre la avenida Juan B. Justo, entre Pac\u00edfico y Liniers, fue el puntapi\u00e9 inicial de una red que en 2015 totalizar\u00e1 siete trayectos.<\/span><span style=\"line-height: 1.3em;\">Desde el Gobierno de la Ciudad enuncian sus beneficios sin titubear: mejora los tiempos de viaje, saca a los colectivos de las calles internas, reduce la cantidad de paradas, disminuye la contaminaci\u00f3n ambiental y suma miles de pasajeros al transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.3em;\">Ser\u00e1 por todo esto que la apuesta se redobl\u00f3 el a\u00f1o pasado, cuando los carriles exclusivos desembarcaron sobre la 9 de Julio, donde los tiempos de viaje se redujeron casi un 50% entre Retiro y Constituci\u00f3n. Y el beneficio tambi\u00e9n fue para los autos particulares, que ya no tienen que lidiar con las once l\u00edneas de colectivo que recorren la zona. Adem\u00e1s, se prohibi\u00f3 el estacionamiento en las calles laterales y se acondicion\u00f3 una playa de estacionamiento para las combis que viajan hacia el Conurbano.<\/span><span style=\"line-height: 1.3em;\">Al mismo tiempo, la Ciudad inaugur\u00f3 el tercer Metrob\u00fas en el sur porte\u00f1o, con la particularidad de que tiene dos ramales. Con 23 kil\u00f3metros a lo largo de ocho barrios, es el trayecto m\u00e1s extenso e involucra a 250 mil personas por d\u00eda.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.3em;\">Pero eso no es todo. Para mediados de 2015, habr\u00e1 cuatro ramales m\u00e1s en funcionamiento: Cabildo, Paseo Col\u00f3n, San Mart\u00edn y la autopista 25 de Mayo. Las obras sobre Cabildo se iniciaron en julio. Ser\u00e1n carriles centrales destinados a diez l\u00edneas de colectivo, entre la General Paz y la avenida Congreso, lo que permitir\u00e1 conectar con el subte D. En tanto, en septiembre arrancar\u00e1n los trabajos sobre la autopista, a lo largo de 7,5 kil\u00f3metros. Y en noviembre empezar\u00e1 el tendido de los circuitos sobre San Mart\u00edn y Paseo Col\u00f3n.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fue una apuesta fuerte. Al principio gener\u00f3 sorpresa e incertidumbre, con vecinos esc\u00e9pticos y cr\u00edticas de ocasi\u00f3n. Pero el 31 de mayo de 2011, el Metrob\u00fas dej\u00f3 de ser una novedad que llegaba desde el exterior para sumergirse en la vida diaria de los porte\u00f1os. La prueba piloto sobre la avenida Juan B. 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