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\n La Justicia porte\u00f1a orden\u00f3 a Autopistas Urbanas Sociedad An\u00f3nima (AUSA) y al Gobierno de la Ciudad que presenten el estudio de impacto ambiental y el plan de obras necesario para mitigar los ruidos que genera la Autopista 25 de Mayo y que contaminan sonoramente la vida cotidiana de quienes viven al lado. Con esa resoluci\u00f3n, la Sala 1 de la C\u00e1mara de Apelaciones en lo Contencioso, Administrativo y Tributario aval\u00f3 la acci\u00f3n de amparo que un vecino de la autopista pide desde 2003, para que la empresa del Estado porte\u00f1o y el propio Estado adopten las medidas necesarias para que el ruido producido por los veh\u00edculos en la autov\u00eda no exceda \u201clos l\u00edmites tolerables e inocuos para la salud de las personas que habitan en las proximidades\u201d. Los camaristas indicaron que AUSA y el gobierno porte\u00f1o deben presentar a la Justicia el plan de obras y el estudio de impacto ambiental \u201cdentro del plazo de ocho meses\u201d, y record\u00f3 que existe una resoluci\u00f3n judicial previa, de junio de 2013, \u201cque se encuentra firme\u201d.
\nLa causa comenz\u00f3 en 2001, cuando Pedro Barrag\u00e1n present\u00f3 un pedido de amparo contra AUSA y el gobierno porte\u00f1o porque el ruido de la autopista superaba los l\u00edmites tolerables y perjudicaba su salud. Barrag\u00e1n vive en Luis S\u00e1enz Pe\u00f1a al 1200, a 50 metros de la autopista, que cuando \u00e9l se mud\u00f3 a ese departamento todav\u00eda no hab\u00eda sido construida. Con los a\u00f1os, explic\u00f3 en la causa, la cantidad de autos que transitan por all\u00ed aument\u00f3 y tambi\u00e9n lo hizo el ruido que generaban. La medici\u00f3n de poluci\u00f3n sonora, explic\u00f3 Barrag\u00e1n, indic\u00f3 que en su casa se registran 97 decibeles de manera permanente. De acuerdo con la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), para que una persona pueda conciliar el sue\u00f1o y descansar el ruido alrededor no debe superar los 30 decibeles. De acuerdo con el tiempo de exposici\u00f3n, ruidos de m\u00e1s de 60 decibeles provocan malestar f\u00edsico; adem\u00e1s, sufrir durante m\u00e1s de ocho horas seguidas ruidos superiores a 90 decibeles provoca da\u00f1o auditivo. Barrag\u00e1n fundament\u00f3 el amparo en el derecho a vivir en un ambiente sano, protegido por la Constituci\u00f3n porte\u00f1a.
\nEn 2003, la C\u00e1mara confirm\u00f3 una sentencia de primera instancia favorable a Barrag\u00e1n y orden\u00f3 a AUSA presentar al juez \u201cun Estudio T\u00e9cnico de Impacto Ambiental y un Plan de Adecuaci\u00f3n Ambiental\u201d. Adem\u00e1s, indic\u00f3 que la empresa y el gobierno porte\u00f1o deb\u00edan \u201celaborar un Plan de Adecuaci\u00f3n de la Autopista\u201d que permitiera \u201cla reducci\u00f3n de los ruidos excesivos emitidos tanto en el espacio p\u00fablico circundante como en las edificaciones linderas a la autopista\u201d. La ejecuci\u00f3n del plan era responsabilidad del Ejecutivo porte\u00f1o.AUSA y el Gobierno de la Ciudad presentaron un plan de adecuaci\u00f3n, y un \u201cinforme de la Direcci\u00f3n General de Pol\u00edtica y Evaluaci\u00f3n Ambiental, proponiendo la reducci\u00f3n del tr\u00e1nsito de pesados, la sustituci\u00f3n del asfalto y la disminuci\u00f3n de velocidad m\u00e1xima; la repavimentaci\u00f3n de la autopista\u201d. En 2006 se realiz\u00f3 una audiencia; luego la Universidad de Buenos Aires realiz\u00f3 un informe t\u00e9cnico; en 2010 se celebr\u00f3 otra audiencia. El ruido segu\u00eda all\u00ed.
\nEn junio de 2013, la Justicia dio nuevamente la raz\u00f3n a Barrag\u00e1n: AUSA y el gobierno no cumpl\u00edan lo ordenado. Un juez \u201corden\u00f3 a AUSA que en el t\u00e9rmino de sesenta d\u00edas presentara un nuevo Estudio T\u00e9cnico de Impacto Ambiental y un Plan de Adecuaci\u00f3n Ambiental\u201d que identificara los niveles de ruido en el espacio p\u00fablico, en las viviendas y los edificiones cercanos, \u201cincluidas escuelas y hospitales\u201d. Tambi\u00e9n deb\u00edan especificar \u201clas soluciones t\u00e9cnicas para reducir los niveles de ruido en ambos espacios\u201d y analizar \u201clas medidas de mitigaci\u00f3n estructurales y no estructurales propuestas por el cuerpo t\u00e9cnico de la UBA\u201d. AUSA, a la vez, deb\u00eda presentar un cronograma de ejecuci\u00f3n de las propuestas. La empresa y el gobierno local apelaron e insistieron en presentar los mismos documentos; la Justicia ratific\u00f3 su decisi\u00f3n. Los demandados pidieron un a\u00f1o m\u00e1s de plazo. En la nueva resoluci\u00f3n los camaristas rechazaron ese pedido. \u201cDebe tenerse especialmente en cuenta que ya han transcurrido m\u00e1s de once a\u00f1os desde la sentencia\u201d, detall\u00f3.
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