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\nEl Gobierno de la Ciudad est\u00e1 dando los toques finales al Metrob\u00fas en la autopista 25 de Mayo. Este carril exclusivo para colectivos, micros de larga distancia y combis, que reducir\u00e1 en un 40 por ciento el tiempo de viaje entre la Ciudad y el oeste de la provincia, beneficiar\u00e1 a 120.000 usuarios por d\u00eda.Es que, actualmente, un colectivo llega a tardar 40 minutos en horario pico, tiempo que se reducir\u00e1 a menos de 15.
\nLa autopista tiene actualmente ocho carriles, con un espacio que separa los cuatro que van hacia el centro de los cuatro mano a provincia. Por ellos transitan todo tipo de veh\u00edculos. Con el Metrob\u00fas, en cambio, habr\u00e1 un carril en el medio para que lo usen \u00fanicamente las siete l\u00edneas de colectivo que circulan por all\u00ed, adem\u00e1s de las combis y los servicios de larga distancia.Como el corredor exclusivo se ubicar\u00e1 donde hoy hay un lugar libre, no se le restar\u00e1 espacio al tr\u00e1nsito general, que seguir\u00e1 teniendo disponibles cuatro carriles en ambos sentidos.
\nEl tramo que contar\u00e1 con este nuevo corredor se extiende a lo largo de m\u00e1s de siete kil\u00f3metros, desde la 9 de Julio hasta el empalme con la autopista Perito Moreno. Y ser\u00e1 reversible: a la ma\u00f1ana funcionar\u00e1 sentido a la Ciudad y a la tarde lo har\u00e1 hacia provincia. Para ello, el Metrob\u00fas cerrar\u00e1 por entre una y dos horas para que quede despejado. Y, en caso de emergencia, ser\u00e1 posible el sobrepaso de los veh\u00edculos que operar\u00e1n en ese carril, ya que este tendr\u00e1 seis metros de ancho.La autopista 25 de Mayo es el principal corredor r\u00e1pido de la Ciudad. Y la mitad de las personas que circulan por all\u00ed lo hacen en transporte p\u00fablico, lo que representa uno de los principales motivos de la obra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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