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\n El t\u00fanel de la avenida Constituyentes, uno de los m\u00e1s importantes que encar\u00f3 el Gobierno porte\u00f1o, se habilitar\u00e1 desde la semana pr\u00f3xima y promete aliviar la circulaci\u00f3n de autos particulares, colectivos y transporte pesado en el l\u00edmite entre Villa Pueyrred\u00f3n y Urquiza.
\nAunque la fecha exacta de inauguraci\u00f3n no fue suministrada por la Ciudad, dado que puede variar en funci\u00f3n de la campa\u00f1a electoral y la veda, La Raz\u00f3n comprob\u00f3 que el viaducto est\u00e1 terminado y las calles laterales fueron finalizadas y asfaltadas. En tanto, los sem\u00e1foros para la nueva circulaci\u00f3n y los carteles indicativos se encuentran colocados. Hay mucho movimiento de obra para \u201capurar\u201d los \u00faltimos detalles, entre los que se destaca la pintura del t\u00fanel.
\nAdem\u00e1s de agilizar los tiempos de viaje y mejorar la conectividad en la zona, el viaducto ser\u00e1 una soluci\u00f3n para los trastornos vehiculares que se generaban en la avenida, entre Monroe y Roosevelt. La barrera del Mitre ramal Jos\u00e9 Le\u00f3n Su\u00e1rez era una v\u00eda en doble mano donde eran recurrentes las demoras y los accidentes por negligencia o imprudencia de los conductores.Una vez habilitado, el viaducto anular\u00e1 el paso a nivel de la avenida. Contar\u00e1 con cuatro carriles, dos en cada sentido, y tendr\u00e1 una altura de 5,10 metros para permitir el paso de los colectivos y camiones.
\nEl proyecto incluye pasos peatonales bajo nivel con escaleras y rampas para personas con movilidad reducida y calles de convivencia que facilitar\u00e1n el acceso de los frentistas a sus viviendas y comercios. Adem\u00e1s, se ejecut\u00f3 la puesta en valor de la zona con nuevas veredas, forestaci\u00f3n y mobiliario urbano. Para evitar la inundaci\u00f3n del paso bajo nivel, tambi\u00e9n funcionar\u00e1 una sala de bombeo con tres bombas conectadas a un grupo electr\u00f3geno.
\nEn total, la zona intervenida tiene una extensi\u00f3n de cuatro cuadras entre los ejes de las calles Cullen-Cabez\u00f3n y las avenidas Olaz\u00e1bal-Mosconi, donde debieron expropiarse los inmuebles aleda\u00f1os para ensanchar la avenida y permitir la obra que data de 1989. El t\u00fanel propiamente dicho tiene una longitud de 113 metros.
\nDesde que se cerr\u00f3 la avenida al tr\u00e1nsito en febrero de 2014, el barrio se convirti\u00f3 en una pesadilla para los conductores y sobre todo para los vecinos. Si bien el plazo de obra estaba fijado en 12 meses, algunos improvistos t\u00e9cnicos demoraron su apertura. En este tiempo colapsaron las calles internas, con el aliciente de que la Ciudad abri\u00f3 en paralelo los t\u00faneles de Ceretti, Pacheco, Zamudio y Altolaguirre a pocas cuadras de all\u00ed para facilitar la conectividad. M\u00e1s adelante se terminar\u00e1n los pasos bajo nivel de las avenidas Congreso, San Mart\u00edn y Beir\u00f3, que reordenar\u00e1n el tr\u00e1nsito en otras zonas de gran congesti\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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