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\nDespu\u00e9s de 21 meses de iniciado el juicio por la tragedia de Once y con la expectativa de los familiares de las v\u00edctimas para que finalmente se haga justicia, el Tribunal Oral Federal 2 dar\u00e1 a conocer ma\u00f1ana la sentencia para los 28 imputados.
\n\u201cSe hizo un juicio con funcionarios que pertenec\u00edan al Gobierno de turno. Eso es un cambio en la historia, es un hecho hist\u00f3rico\u201d, sostuvo el fiscal Fernando Arrigo, a cargo de la investigaci\u00f3n por el accidente ferroviario ocurrido el 22 de febrero de 2012, cuando una formaci\u00f3n del tren Sarmiento choc\u00f3 contra el and\u00e9n 2 de la estaci\u00f3n de Once y provoc\u00f3 51 muertos y 789 heridos.
\nEntre los principales acusados est\u00e1n los ex secretarios de Transporte Juan Pablo Schiavi y Ricardo Jaime, para quienes Arrigo pidi\u00f3 11 a\u00f1os de prisi\u00f3n y 10 a\u00f1os y 10 meses de c\u00e1rcel, respectivamente. Para Marcos C\u00f3rdoba, el maquinista del tren, solicit\u00f3 una condena de tres a\u00f1os y ocho meses. Tambi\u00e9n estar\u00e1n en el banquillo los hermanos Mario y Claudio Cirgiliano, ex propietarios de TBA, entre otros.
\n\u201cJaime contribuy\u00f3 a que sucediera el accidente. Desde 2003 se empezaron a no hacer ni las reparaciones ni los mantenimientos de los trenes de esa l\u00ednea\u201d, indic\u00f3 Arrigo en declaraciones a radio Am\u00e9rica. Adem\u00e1s, dijo que el motorman \u201cfue negligente porque no aplic\u00f3 el freno de emergencia\u201d.
\nAl juicio se presentaron cuatro querellas. La primera, cuyo principal abogado es Gregorio Dalb\u00f3n, a quien se le prohibi\u00f3 el ingreso a las audiencias por indisciplina, apunta \u00fanicamente contra C\u00f3rdoba. La segunda, representada por Javier Moral, cambi\u00f3 durante el proceso y pas\u00f3 de acusar a todos a cargar solamente contra el maquinista. La tercera, encabezada por Leonardo Menghini (t\u00edo de Lucas, una de las v\u00edctimas) y Lelia Leiva, subraya una cadena de responsabilidades y coloca en el \u00faltimo eslab\u00f3n al chofer del tren. Una situaci\u00f3n similar plantea la cuarta querella, cuya abogada es Patricia Anzo\u00e1tegui.
\nAs\u00ed, tras 135 audiencias, dentro de 24 horas se escuchar\u00e1 el fallo que conmovi\u00f3 a los argentinos y golpe\u00f3 al Gobierno kirchnerista, develando graves falencias en el servicio de trenes. \u201cEntiendo que ser\u00e1 hist\u00f3rico por las condenas. Entiendo que ser\u00e1 hist\u00f3rico porque ser\u00e1 la se\u00f1al de que, por lo menos, empieza a ponerle fin a la impunidad\u201d, expres\u00f3 ayer en di\u00e1logo con radio Mitre Mar\u00eda Luj\u00e1n Rey, la mam\u00e1 de Lucas Menghini Rey.
\nDatos de la causa
\nEl comienzo: aprincipios de 2013 se elev\u00f3 la causa a juicio oral. El 18 de marzo de 2014, en el Tribunal Oral Federal 2, fue la primera audiencia de un total de 135, en las que se escucharon m\u00e1s de 200 testimonios. Los 28 imputados: entre ellos se destacan el maquinista Marcos C\u00f3rdoba; los ex secretarios de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi; los ex interventores de la CNRT, Antonio S\u00edcaro y Pedro Ochoa Romero (tambi\u00e9n estaba Antonio Luna, ex subsecretario de Transporte Ferroviario, quien falleci\u00f3 en mayo pasado); los hermanos Sergio y Mario Cirgiliano, ex propietarios de TBA, y otros directivos de la empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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