El jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, particip\u00f3 ayer de la reapertura sin barreras de la calle Juramento, que hab\u00eda sido cerrada por las obras del Viaducto Mitre, una obra de ingenier\u00eda de 3,9 kil\u00f3metros que permitir\u00e1 que los vecinos ahorren hasta unos 20 minutos de viaje."Esto es un gran beneficio para todos los automovilistas, los peatones y los pasajeros del tren", expres\u00f3 Rodr\u00edguez Larreta. En este contexto, la Ciudad tambi\u00e9n ya elimin\u00f3 las barreras de las calles Blanco Encalada, Monroe y Mendoza, y pr\u00f3ximamente lo har\u00e1 con las de las calles Olleros, La Pampa, Sucre y Olaz\u00e1bal. A su vez, se abrir\u00e1n cuatro nuevas calles: Echeverr\u00eda, Roosevelt, Virrey del Pino y Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez. Adem\u00e1s, el Jefe de Gobierno porte\u00f1o indic\u00f3 que "en esta barrera pod\u00edas esperar unos 15 minutos", y agreg\u00f3: "Ahora los vecinos van a ganar tiempo libre para estar con sus familiares y amigos".<\/p>\n
En esa l\u00ednea reconoci\u00f3 que las obras tambi\u00e9n contribuyen a la seguridad, ya que "un accidente en una barrera es un accidente fatal", y resalt\u00f3: "Seguimos transformando la Ciudad y cumpliendo con los plazos: esta obra terminar\u00e1 a fines de abril y durante los primeros d\u00edas de mayo ya va a estar funcionando". Por \u00faltimo, el Jefe de Gobierno porte\u00f1o destac\u00f3 que "hac\u00eda 100 a\u00f1os que no se hac\u00eda un viaducto en la Ciudad". De la actividad tambi\u00e9n participaron el vicejefe de Gobierno, Diego Santilli; el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte porte\u00f1o, Franco Moccia, y el secretario de Transporte, Juan Jos\u00e9 Mendez. Moccia dijo que "esto significa evitar accidentes, mejor transporte p\u00fablico, m\u00e1s integraci\u00f3n de los barrios y m\u00e1s seguridad", y explic\u00f3: "Con las obras de los viaductos Mitre, San Mart\u00edn y Belgrano Sur estamos eliminando simult\u00e1neamente 28 barreras".<\/p>\n
"De eso se trata: de hacer obras que mejoren la calidad de vida de todos los porte\u00f1os", manifest\u00f3 el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte. El Viaducto Mitre es una obra que elevar\u00e1 las v\u00edas del ferrocarril, evitar\u00e1 los peligrosos cruces a nivel e incrementar\u00e1 la frecuencia y la calidad del servicio de la l\u00ednea Mitre. Adem\u00e1s, se van a construir dos estaciones elevadas (Belgrano C y Lisandro de la Torre) y se generar\u00e1n 60.000 metros cuadrados de nuevos espacios p\u00fablicos y verdes debajo del viaducto. Para decidir el uso de estos espacios, los vecinos pueden asistir a distintas reuniones para acercar ideas. La modalidad de trabajo consiste en mesas de hasta diez vecinos moderadas por un facilitador, donde un equipo t\u00e9cnico conformado por arquitectos y urbanistas expone las caracter\u00edsticas de cada \u00e1rea para mostrar los posibles usos.<\/p>\n
De esta forma, los vecinos trabajan sobre mapas a escala que muestran el detalle de cada tramo e indican los servicios o actividades que les gustar\u00edan tener: locales comerciales, gastron\u00f3micos, espacios verdes, bicisendas, postas aer\u00f3bicas, y m\u00e1s. Para facilitar la participaci\u00f3n de la mayor cantidad de vecinos, se dispusieron reuniones en tres turnos (ma\u00f1ana, mediod\u00eda y noche) y el bajo viaducto se va a analizar en tres tramos durante nueve reuniones. En total, se convoc\u00f3 a m\u00e1s de 250.000 vecinos a trav\u00e9s de las redes sociales e invitaciones puerta a puerta. Se inscribieron 14.000 personas y ya participaron 1.000 vecinos en las primeras seis reuniones. Las obras tambi\u00e9n contribuir\u00e1n al cuidado del ambiente, ya que no habr\u00e1 m\u00e1s demoras con la barrera baja y los veh\u00edculos van a circular de una manera m\u00e1s fluida, generando una menor emisi\u00f3n de gases contaminantes.<\/p>\n
En total, el Viaducto Mitre beneficiar\u00e1 a un promedio de 100.000 usuarios diarios del ferrocarril Mitre, a 30.000 personas que se movilicen en colectivo y a 70.000 que usen sus autos particulares, a los 454.000 vecinos de los barrios de Belgrano, N\u00fa\u00f1ez y Palermo, y a los 729 empleados que trabajan en la obra y en la f\u00e1brica de dovelas. La L\u00ednea Mitre ramal Retiro-Tigre cuenta actualmente con 17 estaciones y tiene un recorrido que alcanza el norte del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires hasta la estaci\u00f3n Tigre, atravesando los partidos de Vicente L\u00f3pez, San Isidro, San Fernando y Tigre. Entre 2008 y 2018 se construyeron 29 pasos bajo nivel y se eliminaron cinco barreras, y este a\u00f1o finalizar\u00e1n las obras de tres nuevos viaductos en la Ciudad: San Mart\u00edn, Mitre y Belgrano Sur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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