Con la mirada puesta en la inauguraci\u00f3n del Paseo del Bajo, prevista para principios de mayo de este a\u00f1o, la estatal Autopistas Urbanas (AUSA), adem\u00e1s de ser la responsable de su construcci\u00f3n, adelant\u00f3 que instalar\u00e1 sobre esa futura v\u00eda r\u00e1pida el primer sistema de peaje de flujo libre o free flow. Se trata del nuevo sistema de peaje inteligente, Telepase, que evitar\u00e1 demoras a los automovilistas ya que se eliminar\u00e1n las barreras y cabinas de peajes tradicionales. De esta manera, no solo se asegurar\u00e1 el flujo constante de los autos, si no que adem\u00e1s se evitar\u00e1 la congesti\u00f3n vehicular y, por consiguiente, la posibilidad de accidentes de magnitud.<\/p>\n
El plan, en definitiva, apunta a que en 2023 se hayan eliminado la totalidad de las cabinas y barreras de peajes de las autopistas que se encuentran bajo la \u00f3rbita de la Ciudad.El futuro sistema de pago autom\u00e1tico se basar\u00e1 en la lectura electr\u00f3nica de patentes, tal como se utiliza en la actualidad en diferentes accesos a t\u00faneles en Santiago de Chile, o en el puente Golden Gate de San Francisco, entre otros. Si bien el nuevo sistema de pago de peajes funciona desde marzo pasado en los accesos Salguero y Sarmiento de la autopista Illia, donde se instalaron dos p\u00f3rticos, en mayo pr\u00f3ximo se habilitar\u00e1n los arcos en el Paseo del Bajo, el nuevo corredor para \u00f3mnibus de larga distancia y camiones que conecta el Bajo porte\u00f1o de norte a sur en apenas 10 minutos.<\/p>\n
All\u00ed habr\u00e1 portales electr\u00f3nicos a la altura de la avenida Independencia y en la uni\u00f3n con la autopista Illia. Adem\u00e1s, se prev\u00e9n cuatro etapas de instalaci\u00f3n de portales durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os para que todas las autopistas porte\u00f1as dispongan del nuevo sistema de peaje free flow. El objetivo apunta a que se hayan eliminado para 2023 las 101 cabinas de peaje que actualmente funcionan en la Ciudad. Seg\u00fan el cronograma de instalaciones de portales previstas por la Ciudad, la AU Illia figura para el a\u00f1o pr\u00f3ximo. Mientras que los de la AU Perito Moreno se colocar\u00e1n en 2021; los de la 25 de Mayo en 2022 y los de la 9 de Julio Sur, en 2023.<\/p>\n
Respecto a su funcionamiento, desde AUSA explicaron que en los accesos a las v\u00edas r\u00e1pidas se instalar\u00e1n portales con tres lectores l\u00e1ser, dos c\u00e1maras con tecnolog\u00eda de reconocimiento de patentes LPR (por sus siglas en ingl\u00e9s, License Plate Recognition) y una antena de transmisi\u00f3n integrada con tecnolog\u00edas ITS (Sistema Inteligente de Transporte) y RFID (Identi\ufb01caci\u00f3n por radiofrecuencia). Al llegar al portal, el veh\u00edculo ser\u00e1 detectado a 12 metros por el l\u00e1ser frontal que activa la primera c\u00e1mara, que fotograf\u00eda la patente delantera, y a la antena que busca el dispositivo de Telepase del veh\u00edculo.<\/p>\n
De esta manera, se identi\ufb01car\u00e1n los caracteres de la matr\u00edcula y se los convierte a texto para su reconocimiento. Al ingresar al portal, el l\u00e1ser central realiza el seguimiento del veh\u00edculo para distinguirlo de otros cercanos. Mientras que en el egreso, el l\u00e1ser posterior seguir\u00e1 al veh\u00edculo hasta 12 metros y de esta manera, con la informaci\u00f3n de los tres l\u00e1seres en conjunto, se generar\u00e1 una imagen virtual del mismo para determinar sus dimensiones y su categor\u00eda, mientras que la segunda c\u00e1mara toma una nueva fotograf\u00eda de la patente trasera.<\/p>\n
Con esta informaci\u00f3n, la antena enviar\u00e1 los datos para ser corroborados con la base de datos localizada en los centros de c\u00f3mputos de AUSA, donde los operadores cruzan la informaci\u00f3n con el registro de usuarios Telepase y validan el pago. En caso de verificarse que el veh\u00edculo no posee el pase, se cruzan los datos con los de la Direcci\u00f3n Nacional del Registro de Propiedad del Automotor y se emite una factura que ser\u00e1 enviada al due\u00f1o del veh\u00edculo. Respecto al futuro de los empleados que trabajan en las autopistas porte\u00f1as, un acuerdo entre AUSA y el Sindicato de Empleados de Comercio (SEC) permitir\u00e1 la reconversi\u00f3n del 100% de los puestos de trabajo a tareas de mayor cali\ufb01caci\u00f3n y seguridad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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