El presidente de la Naci\u00f3n, Mauricio Macri, y el jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, recorrieron ayer las obras del Viaducto Mitre que van a elevar las v\u00edas del ferrocarril a lo largo de 3,9 kil\u00f3metros, desde Av. Dorrego hasta Av. Congreso, entre los barrios N\u00fa\u00f1ez y Palermo.El proyecto va a mejorar la seguridad vial para los peatones y automovilistas al crear nuevos pasos seguros y eliminar ocho barreras del tren. Tambi\u00e9n va a integrar el acceso a los barrios por donde pasa el ferrocarril gracias a la apertura de cuatro calles, y va a incrementar la frecuencia y la calidad del servicio de la l\u00ednea Mitre.<\/p>\n
Las barreras que se van a eliminar son las de Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olaz\u00e1bal, Blanco Encalada y Monroe. A su vez, se abrir\u00e1n las calles Echeverr\u00eda, Roosevelt, Virrey del Pino y Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez.La obra tambi\u00e9n va a contribuir al cuidado del medioambiente porque no va a haber m\u00e1s demoras con las barreras bajas y los autom\u00f3viles podr\u00e1n circular de una manera m\u00e1s fluida, emitiendo menos gases contaminantes.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se van a construir dos estaciones elevadas (Belgrano C y Lisandro de la Torre) y se van a generar nuevos espacios p\u00fablicos y verdes en las 7,4 hect\u00e1reas que van a quedar libres debajo del viaducto.As\u00ed se ver\u00e1n beneficiados un promedio de 100.000 usuarios diarios del Ferrocarril Mitre; 30.000 vecinos que utilizan el colectivo y otros 70.000 que usan autos particulares; 454.000 vecinos de los barrios de Belgrano, N\u00fa\u00f1ez y Palermo, y los m\u00e1s de 700 empleados en la obra y en la f\u00e1brica de dovelas.Desde febrero y por tres meses, el tren suspende su servicio desde la estaci\u00f3n Retiro a N\u00fa\u00f1ez, continuando su funcionamiento con normalidad desde Rivadavia a Tigre.<\/p>\n
Debido a esto, desde Retiro y Rivadavia (y viceversa) los vecinos podr\u00e1n tomarse colectivos gratuitos. Las formaciones no van a llegar a Retiro hasta que se conecten las v\u00edas existentes con el nuevo tramo. La obra se lleva a cabo mediante la instalaci\u00f3n de dovelas prefabricadas. Las dovelas son estructuras de hormig\u00f3n, de 12 metros de longitud y 40 toneladas de peso, que est\u00e1n unidas por barras de acero y forman parte del tablero sobre el que se van a montar las v\u00edas del tren.El montaje se llev\u00f3 a cabo con la t\u00e9cnica de lanzadera de vigas, una innovadora maquinaria que agiliza los tiempos de la obra y permite montar el viaducto sin necesidad de interrumpir el servicio del ferrocarril ni el tr\u00e1nsito vehicular.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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