La L\u00ednea E ya brinda servicio en sus tres nuevas estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro. Esto permitir\u00e1 a los vecinos hacer conexiones con la L\u00ednea B y la L\u00ednea C, los ferrocarriles Mitre, San Mart\u00edn y Belgrano, la Terminal Buquebus y 30 l\u00edneas del Metrobus.Antes de habilitarlas, se realizaron distintas pruebas de circulaci\u00f3n de trenes, un proceso compuesto por cuatro chequeos diferentes con el fin de verificar el funcionamiento del equipo t\u00e9cnico y se capacit\u00f3 a los conductores para que se familiaricen con el nuevo tramo.<\/p>\n
Primero se hizo una prueba de v\u00edas donde se controlaron las soldaduras entre los tramos, la distancia entre los dos rieles y la inclinaci\u00f3n que toma la v\u00eda ante una curva para comprobar que no exista riesgo de descarrilamiento. Luego se cheque\u00f3 el sistema de potencia, es decir, se teste\u00f3 la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica que provee energ\u00eda a los trenes y los centros de potencia que est\u00e1n en cada una de las estaciones y que le dan energ\u00eda a cada una de las instalaciones.<\/p>\n
El tercer chequeo consisti\u00f3 en probar el sistema de se\u00f1ales. En esta etapa primero se realiz\u00f3 la prueba del software en la f\u00e1brica, luego se verific\u00f3 en el t\u00fanel el funcionamiento de los componentes del sistema, y despu\u00e9s se hicieron pruebas de comunicaci\u00f3n entre los distintos tramos de la traza. Finalmente, se termin\u00f3 con las pruebas con formaciones en circulaci\u00f3n. Y el cuarto chequeo fue la prueba de trenes (marcha blanca), que consisti\u00f3 en un recorrido con una formaci\u00f3n a lo largo de las tres estaciones nuevas, parando, abriendo y cerrando las puertas, tal como funciona durante el horario de servicio. Esta etapa dur\u00f3 una semana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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