La avenida Del Libertador se transformar\u00e1 en la primera calle compartida de la Ciudad de Buenos Aires. Se propone una nueva fisonom\u00eda que combina la recuperaci\u00f3n de espacio para el peat\u00f3n, la incorporaci\u00f3n de ciclov\u00edas unidireccionales en cada lado de la avenida, la creaci\u00f3n de plataformas para la espera del colectivo, la integraci\u00f3n de nuevos \u00e1rboles en la traza, y la implementaci\u00f3n de tecnolog\u00eda para mejorar la circulaci\u00f3n vehicular. \u201cVamos a seguir sumando ciclov\u00edas en avenidas porque se usan mucho, la gente las valora y nosotros apoyamos cien por cien a los que usan la bicicleta. Cada ciudadano que deja el auto y agarra la bici, es una ganancia enorme para todos en la Ciudad\u201d, expres\u00f3 Felipe Miguel, jefe de Gabinete de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n
Esta intervenci\u00f3n, que elevar\u00e1 la experiencia de todos los actores, contar\u00e1 con 11 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n, y ser\u00e1 el primer corredor metropolitano ciclista uniendo Retiro con Vicente L\u00f3pez.
\n\u201cVamos a transformar una de las avenidas m\u00e1s emblem\u00e1ticas de la Ciudad en una calle compartida para peatones, ciclistas, pasajeros de transporte p\u00fablico y conductores. Tenemos un Plan Futuro para mejorar la calidad de vida de las personas y el tiempo que pasamos juntos, y una calle con m\u00e1s lugar para todos y m\u00e1s verde forma parte de esa Ciudad a la que queremos ir\u00bb, agreg\u00f3 Juan Jos\u00e9 Mendez, secretario de Transporte y Obras P\u00fablicas de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n
El proyecto potenciar\u00e1 los diferentes usos de la avenida Del Libertador que cuenta con una amplia oferta cultural de centros, museos e hitos tur\u00edsticos (Cementerio de la Recoleta, MALBA, Centro Cultural Recoleta, Jard\u00edn Japon\u00e9s, Museo Nacional de Bellas Artes; Museo de Arte Decorativo; Biblioteca Nacional; la ex Espacio de Memoria y Derechos Humanos y Museo); diferentes instituciones recreativas y espacios p\u00fablicos (Club Ciudad, Obras, Golf, Parque Tres de Febrero, Estadio Monumental, la Floralis Gen\u00e9rica, la Facultad de Derecho, el Centro de Convenciones Buenos Aires, el Parque Thays, el Rosedal, el Planetario); centros comerciales como Patio Bullrich, Paseo Alcorta y Recoleta Mall y diversos puntos de intermodalidad (23 l\u00edneas de colectivo, centro de trasbordo Retiro, estaci\u00f3n de subte Facultad de Derecho, estaciones viaducto Mitre y Ecobici).<\/p>\n
\u201cHace varios a\u00f1os que estamos promoviendo la movilidad sustentable en el espacio p\u00fablico con \u00e1reas peatonales y ciclov\u00edas. Ahora estamos yendo un paso m\u00e1s para ordenar la convivencia de esos usos y la avenida Libertador es el ejemplo: una calle con distintos tipos de movilidad que se reorganiza de una manera eficaz pensada para el disfrute de todos los vecinos\u201d, explic\u00f3 Clara Muzzio, ministra de Espacio P\u00fablico e Higiene Urbana.<\/p>\n
Objetivos del proyecto<\/strong> Beneficios: <\/strong>M\u00e1s seguro: con el corredor integral av. Del Libertador mejoramos los cruces y separamos a los actores m\u00e1s vulnerables del tr\u00e1nsito para mejorar la seguridad vial. M\u00e1s inteligente: el corredor integral de av. Del Libertador cuenta con un sistema de sem\u00e1foros adaptativos inteligentes, que optimizan los tiempos y el flujo de tr\u00e1nsito, mejorando la circulaci\u00f3n de los veh\u00edculos particulares. Adem\u00e1s se mantienen los carriles de circulaci\u00f3n. M\u00e1s actividad comercial: con esta nueva obra, av. Del Libertador tendr\u00e1 m\u00e1s espacio en las veredas para los locales comerciales y gastron\u00f3micos. Ciclistas<\/strong> Peatones<\/strong> Usuarios y conductores de transporte p\u00fablico<\/strong> Conductores<\/strong> Detalles de la obra<\/strong> La avenida Del Libertador se transformar\u00e1 en la primera calle compartida de la Ciudad de Buenos Aires. Se propone una nueva fisonom\u00eda que combina la recuperaci\u00f3n de espacio para el peat\u00f3n, la incorporaci\u00f3n de ciclov\u00edas unidireccionales en cada lado de la avenida, la creaci\u00f3n de plataformas para la espera del colectivo, la integraci\u00f3n de nuevos […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":36058,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[11,36],"tags":[],"class_list":["post-36057","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciudad","category-transito-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36057"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36057"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36057\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36059,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36057\/revisions\/36059"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36057"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36057"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36057"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nDemocratizar el uso de la avenida nivelando los diferentes usos.
\nAumentar espacios p\u00fablicos y generar nuevos de disfrute.
\nOrdenar los usos de una de las avenidas m\u00e1s emblem\u00e1ticas de la Ciudad.
\nMejorar accesibilidad a los espacios existentes: ciclov\u00edas, paradas de colectivos, carriles para transporte p\u00fablico, zonas peatonales.
\nIntegrar a los distintos actores del tr\u00e1nsito mejorando su experiencia.
\nPotenciar las distintas actividades que se realizan a lo largo del corredor.<\/p>\n
\nM\u00e1s accesible: el corredor integral mejora y hace m\u00e1s c\u00f3modos y accesibles los espacios de espera de transporte p\u00fablico, y cruces peatonales de la avenida beneficiando a las personas con movilidad reducida. M\u00e1s sustentable: el corredor integral suma m\u00e1s metros cuadrados de espacios verdes, m\u00e1s \u00e1rboles, y contribuye a disminuir emisiones de CO2.<\/p>\n
\nCambios y beneficios por actor<\/p>\n
\nEn el dise\u00f1o actual coexiste la bicisenda (carriles sobre vereda) y ciclov\u00eda (carriles sobre calzada), mientras que en el proyecto futuro pasar\u00e1n a ser carriles exclusivos s\u00f3lo sobre calzada y con un sentido de circulaci\u00f3n por cada lado de la avenida. Es decir, existir\u00e1n carriles para ciclistas de mano \u00fanica que descongestionar\u00e1n el uso del carril para bicis y ordenar\u00e1n la convivencia con peatones. El nuevo proyecto contempla la integraci\u00f3n de los tramos de las trazas que hoy est\u00e1n interrumpidos. Adem\u00e1s permitir\u00e1 la conexi\u00f3n con el sur de la Ciudad a partir de la ciclov\u00eda de Paseo del Bajo y la intermodalidad en la estaci\u00f3n de FC de Retiro. Tambi\u00e9n se incorporar\u00e1 infraestructura en el tramo que une con Vicente L\u00f3pez.<\/p>\n
\nLos peatones contar\u00e1n con m\u00e1s espacio para caminar. Actualmente quienes circulan por la traza a pie est\u00e1n en conflicto permanente con los ciclistas que ocupan parte de la vereda al circular por el carril para bicis. En algunos tramos el trayecto es confuso mientras que en otros no queda espacio para la convivencia. El proyecto implica, adem\u00e1s, la mejora de los cruces de la avenida.<\/p>\n
\nLos paradores de las 23 l\u00edneas de colectivos se reacomodar\u00e1n en m\u00e1s de 60 plataformas a lo largo de la traza. Esto no s\u00f3lo mejorar\u00e1 la experiencia del chofer de colectivo que cuenta con un arrime m\u00e1s sencillo y un trayecto m\u00e1s ordenado, sino que beneficia a los pasajeros con mayor accesibilidad y menores tiempos de viaje.<\/p>\n
\nPara garantizar que los conductores de veh\u00edculos mejoren sus tiempos de viaje se est\u00e1 incorporando tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n a la avenida. El Sistema Adaptativo de Tr\u00e1nsito permite prever eventos especiales y hacer cambios en los ciclos semaf\u00f3ricos en tiempo real. De esta manera se optimizan los tiempos de espera en los diferentes momentos del d\u00eda teniendo en cuenta los veh\u00edculos que circulan por la calzada a trav\u00e9s de la instalaci\u00f3n de magnet\u00f3metros para el censado de veh\u00edculos. En este sentido, en el tramo de 1,7 km de av. Del Libertador donde ya funciona el Adaptativo, el sistema ha logrado reducir hasta 21% el tiempo de viaje por usuario y disminuir las emisiones de CO2 en m\u00e1s de 200 toneladas por a\u00f1o. Se prev\u00e9 extender el sistema a gran parte de la avenida para beneficiar a los veh\u00edculos que circulan por toda la traza.<\/p>\n
\nEl nuevo corredor de av. Del Libertador se realizar\u00e1 en tres etapas, que se extender\u00e1n durante 11 meses. La primera ser\u00e1 el tramo comprendido entre av. General Paz y Juramento (3 meses de obra), que comenzar\u00e1 el martes 14 de diciembre. La segunda hasta av. Sarmiento (3 meses de obra) y la tercera hasta San Mart\u00edn (5 meses de obra) comenzar\u00e1n en abril de 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"