La Legislatura de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires sancion\u00f3\u00a0 ayer jueves una ley que determina en detalle los tipos y formas de se\u00f1alizaci\u00f3n transitoria que deben respetarse obligatoriamente para casos de obras, eventos o situaciones diversas que afecten el desenvolvimiento normal en la v\u00eda p\u00fablica. Estas disposiciones se adoptan mediante modificaciones al C\u00f3digo de Tr\u00e1nsito y Transporte y al R\u00e9gimen de Faltas de la Ciudad, en lo atinente a las penalidades por incumplimiento. Adem\u00e1s, se aprob\u00f3 el Manual de Se\u00f1alizaci\u00f3n Vial Transitoria, que con textos e ilustraciones a color facilita la comprensi\u00f3n de las pautas de se\u00f1alizaci\u00f3n y de seguridad.<\/p>\n
El proyecto lleg\u00f3 al recinto de sesiones con dictamen conjunto de las comisiones de Justicia y de Tr\u00e1nsito y Transporte, que presiden los legisladores Daniel Presti (VJ) y Cristina Garc\u00eda (VJ), respectivamente. Ese despacho de comisiones unific\u00f3 criterios en base a los proyectos oportunamente presentados por Leandro Santoro (UC), Marcelo Depierro (MC) Cristina Garc\u00eda, Francisco Quintana, Agust\u00edn Forchieri, Daniel Del Sol, Maximiliano Ferraro, Daniel Presti y Diego Garc\u00eda de Garc\u00eda Vilas (VJ). La iniciativa tambi\u00e9n forma parte de un conjunto de estudios realizados por la Direcci\u00f3n General de Planificaci\u00f3n de la Movilidad, de la Secretar\u00eda de Transporte de la Ciudad.<\/p>\n
\u201cConsideramos que en la actualidad resulta crucial la implementaci\u00f3n de un nuevo sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n transitoria que tenga por objetivo garantizar que en el \u00e1mbito urbano el se\u00f1alamiento vial sea claro, legible, universal y homog\u00e9neo para toda la ciudadan\u00eda y que permita regular y ordenar la circulaci\u00f3n de todos los actores de la movilidad, incluyendo a usuarios no motorizados, como peatones y ciclistas y atendiendo a todas las circunstancias de hechos posibles\u201d, dijeron los fundamentos de las comisiones legislativas intervinientes.<\/p>\n
El nuevo manual es de uso obligatorio \u201caplicable a todo trabajo, obra o evento autorizado con antelaci\u00f3n por autoridad competente, que implique una afectaci\u00f3n temporal en aceras, bicisendas, ciclov\u00edas y\/o en arterias con velocidades m\u00e1ximas de hasta 70 km\/h, excepto autopistas\u201d. \u201cLa Autoridad de Aplicaci\u00f3n puede disponer medidas provisionales que considere necesarias para encauzar las corrientes de tr\u00e1nsito afectadas por trabajos o eventos que obstaculicen la v\u00eda p\u00fablica con estricta vigencia mientras duren dichos impedimentos, incluidos cambios de recorrido de las l\u00edneas de transporte p\u00fablico de pasajeros\u201d, se estipul\u00f3.<\/p>\n
Durante la ejecuci\u00f3n de obras \u201cdebe preverse paso supletorio que garantice el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos y personas y no presente perjuicio o riesgo. Igualmente, se debe asegurar el pasaje hacia los lugares solo accesibles por la zona en obra\u201d.Otra reglamentaci\u00f3n refiere al uso de espacio p\u00fablico para \u201cexhibiciones, filmaciones, competencias de velocidad pedestres, cicl\u00edsticas, motocicl\u00edsticas, ecuestres, automovil\u00edsticas, celebraciones religiosas, procesiones y fiestas populares\u201d y aclara que \u201cdebe ser previamente autorizado por la Autoridad de Aplicaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
En tales casos, se tiene que garantizar que \u201cel tr\u00e1nsito normal se mantenga con similar fluidez por v\u00edas alternativas de reemplazo\u201d, que los organizadores hayan adoptado medidas de seguridad para personas y bienes y que hayan contratado cobertura de seguros por eventuales siniestros o da\u00f1os a terceros. A su vez, los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica deber\u00e1n \u201ccumplir con las reglas de circulaci\u00f3n expresadas a trav\u00e9s de las se\u00f1ales, s\u00edmbolos y dispositivos". S\u00f3lo la Autoridad de Aplicaci\u00f3n instala o autoriza la instalaci\u00f3n de se\u00f1ales, dispositivos de seguridad o s\u00edmbolos en la v\u00eda p\u00fablica. \u201cQuien instale paradas de transporte, se\u00f1ales o s\u00edmbolos de tr\u00e1nsito sin autorizaci\u00f3n o retire, traslade, oculte, modifique, deteriore o destruya cualquier tipo de se\u00f1alizaci\u00f3n vial ser\u00e1 sancionado\u201d, advierte la ley.<\/p>\n
Severas multas por incumplimientos<\/p>\n
La multa por aperturas o roturas en calles y veredas, sin el permiso correspondiente, oscilar\u00e1 entre 10.000 y 20.000 unidades fijas (uf). Teniendo en cuenta que el valor actual de cada uf equivale a $ 21,40, las multas oscilar\u00e1n entre un m\u00ednimo de $ 214.000 y un m\u00e1ximo de $ 428.000.Los trabajos en la v\u00eda p\u00fablica que se hagan excediendo los alcances de los permisos o con permisos vencidos har\u00e1 pasible al responsable de ser multado con 5.000 a 7.500 uf.<\/p>\n
Omitir la normativa atinente a seguridad de obra en la v\u00eda p\u00fablica, ser\u00e1 penalizado con 3.000 a 30.000 uf (entre $ 64.200 y $ 642.000).Las sanciones que se aplicaren a personas jur\u00eddicas \u201cdeben responder en forma conjunta y solidaria los directores de obra, sus representantes t\u00e9cnicos, los miembros de los \u00f3rganos de administraci\u00f3n y fiscalizaci\u00f3n as\u00ed como los contratistas de aquella. "El responsable de una obra en la v\u00eda p\u00fablica que omitiere total o parcialmente el emplazamiento de dispositivos de seguridad para el vallado de la obra y\/o canalizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito, ser\u00e1 multado con 5.000 a 30.000 uf y\/o inhabilitaci\u00f3n.Cuando se tratare de una avenida, la multa oscilar\u00e1 entre 7.500 y 35.000 uf y\/o inhabilitaci\u00f3n.<\/p>\n
Por omitir la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical transitoria, de 3.000 a 25.000 uf y\/o inhabilitaci\u00f3n.Tambi\u00e9n habr\u00e1 fuertes sanciones para quienes aplicaren incorrectamente las se\u00f1ales, o utilizaren se\u00f1ales no reglamentarias o que difieran a lo especificado en la legislaci\u00f3n y en el manual. La ley, que incluye la aprobaci\u00f3n del manual, se aprob\u00f3 con 38 votos positivos de Vamos Juntos y Evoluci\u00f3n y 11 abstenciones del Bloque Peronista y las bancadas de izquierda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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