El legislador de la Ciudad por el Frente de Todos Juan Manuel Vald\u00e9s apunt\u00f3 contra el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires por estar incumpliendo la ley 670 sancionada en 2001, que tiene como objetivo ampliar la red de subterr\u00e1neos. En ese sentido, present\u00f3 un proyecto que propone nuevas estrategias de fondeo para construir 36kms en 10 a\u00f1os. \u201cEl subte transporta a 600.000 pasajeros a diario y es lamentable que sea la primera vez en 50 a\u00f1os que no haya una sola estaci\u00f3n en construcci\u00f3n.<\/p>\n
Con esta propuesta, Pompeya, Barrio Padre Mugica, Paternal, Agronom\u00eda, Villa del Parque y N\u00fa\u00f1ez estar\u00edan incluidos dentro de la red y se beneficiar\u00edan 300.000 porte\u00f1os con estaciones cerca de sus hogares\u201d, sostuvo. \u201cLos gobiernos del PRO prometieron construir 10 kms. por a\u00f1o y solo completaron 11,9 kms. en 15 a\u00f1os de gesti\u00f3n\u201d.Con el objetivo de dar soluciones a los problemas de transporte local, Juan Manuel Vald\u00e9s, legislador de la Ciudad de Buenos Aires por el Frente de Todos, present\u00f3 un proyecto que busca ampliar la red de subte y finalizar las obras de extensi\u00f3n en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os a trav\u00e9s de la creaci\u00f3n de un Fondo Integral para la Movilidad Sustentable (FIMOS).<\/p>\n
\u201cDebemos readecuar la red de subterr\u00e1neos a las necesidades actuales de la poblaci\u00f3n. El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires est\u00e1 incumpliendo la ley 670 sancionada en 2001, que contempla la construcci\u00f3n de las l\u00edneas F, G e I, que conectar\u00edan la ciudad de Norte a Sur\u201d, destac\u00f3\u00a0 el legislador porte\u00f1o Vald\u00e9s. \u201cEl gasto en obra p\u00fablica para el a\u00f1o 2022 representa un 14% del presupuesto total y es una verg\u00fcenza que no est\u00e9 prevista la construcci\u00f3n de ninguna l\u00ednea de subte y solo contemple refacciones y mantenimiento\u201d.<\/p>\n
Para impulsar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica, la iniciativa propone que el financiamiento se realice a trav\u00e9s de los ingresos generados por medios de transporte contaminantes como multas de tr\u00e1nsito, estacionamiento medido y acarreo de veh\u00edculos. De esta forma, los impuestos que hoy pagan los automovilistas se utilizar\u00edan para terminar la red de subtes y se lograr\u00eda menor circulaci\u00f3n de veh\u00edculos en la Ciudad.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n con otras metr\u00f3polis, Buenos Aires fue la primera de Latinoam\u00e9rica en inaugurar su red de subterr\u00e1neos y actualmente tiene la menor extensi\u00f3n y se ubica en el puesto 60 en el mundo. La red data de 1913 y cuenta con 56,7 kms., a diferencia de la de San Pablo que data de 1974 y tiene 104 kms. o la de Santiago de Chile inaugurada un a\u00f1o despu\u00e9s, que hoy lidera con 140 kms. totales de extensi\u00f3n.<\/p>\n
\u201cEs esencial que planifiquemos el transporte de manera integral y promovamos una distribuci\u00f3n m\u00e1s equitativa de los espacios p\u00fablicos\u201d, manifest\u00f3 el legislador. \u201cPor eso, tambi\u00e9n presentamos proyectos de organizaci\u00f3n del estacionamiento de veh\u00edculos y financiaci\u00f3n para mejoras en las cocheras privadas. Adem\u00e1s, impulsamos la incorporaci\u00f3n de Bicicletas Tandem y se\u00f1alizaci\u00f3n accesible al sistema de transporte de la Ciudad para que puedan utilizarlo adecuadamente las personas con discapacidad\u201d.<\/p>\n
\u201cEn vez de invertir en un medio de transporte sustentable como el subte, Larreta est\u00e1 concentrado en negociados como el estacionamiento medido o el abusivo sistema de gr\u00faas, que gracias a nuestras denuncias el Gobierno de la Ciudad debi\u00f3 llamar a licitaci\u00f3n. Deben suspender urgente a las dos empresas que hoy operan en absoluta ilegalidad y estafan y molestan a los vecinos. Dicen estar \u201corganizando el tr\u00e1nsito\u201d pero lo \u00fanico que hacen es meter la mano en el bolsillo de la ciudadan\u00eda. En la Ciudad, la recaudaci\u00f3n no para\u201d, concluy\u00f3. El evento cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de los siguientes especialistas en materia de transporte, urbanismo y desarrollo econ\u00f3mico: Cecilia Nicolini, Sec. de Cambio Clim\u00e1tico, Desarrollo<\/p>\n
Sostenible e Innovaci\u00f3n en el Min. de Ambiente de la Naci\u00f3n; Micaela Alcalde, Arquitecta, Mag\u00edster en Econom\u00eda Urbana y directora ejecutiva de Fundaci\u00f3n Urbe; Fernando Bercovich, maestrando en Sociolog\u00eda Econ\u00f3mica y Ciudades y periodista en Cenital; Mart\u00edn Machain, Licenciado en Sistemas de la informaci\u00f3n con un Posgrado en Pol\u00edtica y Planificaci\u00f3n del Transporte, director de en-el-Subte.com y docente universitario e investigador acad\u00e9mico; Cristian Moleres, Ingeniero Civil con orientaci\u00f3n transporte, Mag\u00edster en Pol\u00edtica y Planificaci\u00f3n del Transporte, docente, investigador y secretario del Departamento de Transporte de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UBA y Roberto Pianelli, secretario general de la Asociaci\u00f3n Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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