Seg\u00fan del ministerio, la medida no tiene nada que ver con la negociaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor en el Ministerio de Trabajo porque el transporte del interior, que es la discusi\u00f3n en este momento, no es jurisdicci\u00f3n del Gobierno nacional, m\u00e1s all\u00e1 de que las provincias siempre ponen presi\u00f3n sobre los subsidios\u00bb. El Gobierno estudia volver a autorizar un incremento en el \u00ab\u00e1rea metropolitana del transporte y todo lo que es transporte federal, que es lo que regula el Estado Nacional\u00bb, explic\u00f3 el funcionario, al confirmar la nueva suba. El incremento \u00abno va a ser exactamente igual para todas las l\u00edneas de ferrocarril ni para todas las modalidades.<\/p>\n
Estamos analizando cu\u00e1l va a ser ese porcentaje de suba, pero aproximadamente podemos hacer un promedio aproximado de 40%\u00bb. Ese mismo porcentaje se aplic\u00f3 desde el 1 de agosto, que hasta el momento constituye el \u00faltimo aumento. Es jurisdicci\u00f3n de los Gobiernos provinciales y municipales establecer las tarifas, los recorridos, las paradas. Lo que aplica el Gobierno nacional es un mecanismo de subsidios\u00bb, subray\u00f3. Tambi\u00e9n record\u00f3 que \u00aben el pacto fiscal de 2018 hab\u00eda un compromiso por parte de las jurisdicciones de abandonar el mecanismo de compensaciones del Gobierno nacional, pero esto no se ha cumplido por la pandemia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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