El jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, particip\u00f3 de la reapertura al tr\u00e1nsito sin barreras de la avenida C\u00f3rdoba, en el marco de las obras del Viaducto San Mart\u00edn, que elevar\u00e1 a 8 metros las v\u00edas del ferrocarril a lo largo de 5 kil\u00f3metros desde la estaci\u00f3n Palermo hasta la nueva estaci\u00f3n La Paternal. Rodr\u00edguez Larreta asegur\u00f3 que \u201clo que estamos inaugurando ac\u00e1 es tiempo libre para la gente\u201d, al tiempo que se\u00f1al\u00f3 que eliminando esta barrera \u201cmuch\u00edsima gente, tanto la que vive por el barrio como la que pasa por ac\u00e1, va a ganar mucho tiempo\u201d.<\/p>\n
\u201c\u00c9sta de C\u00f3rdoba y Juan B. Justo era una de las barreras m\u00e1s complicadas de la Ciudad, era una de las que m\u00e1s trababa el tr\u00e1nsito. Con dos trenes pasando pod\u00edas estar con cuatro o cinco cuadras de cola, gente parada en el tr\u00e1nsito, con lo cual ahora se gana mucho tiempo\u201d, explic\u00f3 el Jefe de Gobierno. Asimismo, dijo que \u201cesto es seguridad tambi\u00e9n, porque un accidente en una barrera es un accidente fatal\u201d, y record\u00f3 que \u201cen esta zona donde estamos se va a generar un buen espacio verde para el barrio\u201d.<\/p>\n
\u201cVamos a tener el tren funcionando por arriba a fin de junio, y al igual que en el caso del Mitre, tenemos una semana o diez d\u00edas de marcha blanca, o sea de prueba. En la primera quincena de julio va a estar el tren de vuelta llegando a Pac\u00edfico y a Retiro\u201d, afirm\u00f3 Rodr\u00edguez Larreta.Tambi\u00e9n participaron del acto el vicejefe de Gobierno, Diego Santilli; el jefe de Gabinete, Felipe Miguel, y el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, Franco Moccia.Moccia, por su parte, remarc\u00f3: \u201cEsto es parte de la eliminaci\u00f3n de todas las barreras de la Ciudad de Buenos Aires. Estamos trabajando muy fuertemente en ese proceso\u201d.<\/p>\n
El ministro se\u00f1al\u00f3 que el Viaducto San Mart\u00edn \u201cnos va a permitir que los porte\u00f1os en vez de estar esperando 15 o 20 minutos por hora, puedan dedicar ese tiempo a estar con sus familia, estudiar, trabajar o a llegar antes a ver sus hijos\u201d.\u201cLa infraestructura no es un fin sino un medio. Es un medio para mejorar la calidad de vida de la gente, y es realmente emocionante lo que podemos hacer los argentinos trabajando juntos, con buena planificaci\u00f3n, trabajando en equipo", sostuvo.<\/p>\n
Con \u00e9sta suman cinco las barreras eliminadas, contando adem\u00e1s las de avenida Corrientes, Coronel Niceto Vega, Honduras y Gorriti. Pr\u00f3ximamente se eliminar\u00e1n las barreras de avenida Garmendia, avenida Jorge Newbery, Cabrera, Loyola, Ram\u00edrez de Velasco y Girardot.Al mismo tiempo, ya se abrieron siete calles (Aguirre, Vera, Villarroel, Caldas, Montenegro, Iturri y Leiva) y quedan por habilitarse Castillo, Concepci\u00f3n Arenal y Santos Dumont.<\/p>\n
Para esta obra se est\u00e1n construyendo dos estaciones elevadas: La Paternal y Villa Crespo. La primera tendr\u00e1 acceso sobre la calle Trelles y en cuya planta baja estar\u00e1n las boleter\u00edas, servicios sanitarios y locales comerciales.Tendr\u00e1 escaleras y ascensores que llevar\u00e1n a los andenes localizados en el primer piso. A su vez, toda la zona de la estaci\u00f3n ser\u00e1 puesta en valor, con nuevos bancos, iluminaci\u00f3n LED y una bicisenda sobre Avenida Warnes.<\/p>\n
Mientras que la estaci\u00f3n elevada Villa Crespo tendr\u00e1 el ingreso sobre la Avenida Corrientes al \u00e1rea de boleter\u00edas, sanitarios p\u00fablicos y locales comerciales en planta baja. En tanto, en el primer piso se encontrar\u00e1n los andenes, a los que se llegar\u00e1 a trav\u00e9s de escaleras y ascensores.El Viaducto San Mart\u00edn permitir\u00e1 que los usuarios de colectivos y los automovilistas que cruzan los pasos a nivel de la zona todos los d\u00edas se ahorren entre 15 y 20 minutos.<\/p>\n
Tambi\u00e9n traer\u00e1 mejoras en la frecuencia del FC San Mart\u00edn con la eliminaci\u00f3n de las barreras, as\u00ed como mayor seguridad vial mediante la eliminaci\u00f3n de pasos a nivel.Al mismo tiempo, con la apertura de nuevas calles se mejorar\u00e1 la interconexi\u00f3n de los barrios de Palermo, Villa Crespo y La Paternal. Y habr\u00e1 mejoras ambientales, ya que al eliminar los tiempos de espera cuando la barrera est\u00e1 baja, los veh\u00edculos emitir\u00e1n menos gases.<\/p>\n
Por \u00faltimo, los vecinos disfrutar\u00e1n de nuevos lugares de esparcimiento bajo el viaducto y se sumar\u00e1 superficie verde a los barrios.Este proyecto beneficiar\u00e1 a un total de 90.000 usuarios diarios del tren, a 250.000 usuarios diarios de colectivos y a 260.000 automovilistas que circulan todos los d\u00edas por la zona.La obra es realizada por el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n y el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, a trav\u00e9s de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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