A partir de reuniones y talleres realizados con los vecinos en distintos barrios de la Ciudad y luego de analizar sus pedidos, la Secretar\u00eda de Transporte realizar\u00e1 una prueba piloto para determinar la posibilidad de habilitar estacionamiento paralelo a algunas ciclov\u00edas en calles de CABA que cumplan determinadas caracter\u00edsticas: que sean mano \u00fanica, que no posean circulaci\u00f3n de colectivos, y que cuenten con un ancho mayor a 10,40 metros.<\/p>\n
La calle General C\u00e9sar D\u00edaz ser\u00e1 la primera traza en contar con estacionamiento paralelo a la ciclov\u00edas. Trabajamos en conjunto con los vecinos de los distintos barrios con la intenci\u00f3n de delinear soluciones de movilidad en conjunto y estudiamos continuamente nuevas posibilidades de mejora. En esta oportunidad avanzamos con una propuesta que busca optimizar el espacio de estacionamiento en algunas calles de la Ciudad en l\u00ednea con la experiencia de otras ciudades del mundo.\u201d<\/p>\n
Juan Jos\u00e9 Mendez, secretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires. La ciclov\u00edas de prueba se construir\u00e1 en General C\u00e9sar D\u00edaz entre Chivilcoy y Artigas (1,87 km), traza que se extiende sobre los barrios Floresta, Villa Santa Rita y Villa General Mitre; mientras que el tramo donde se podr\u00e1 estacionar en forma paralela a la ciclov\u00edas ser\u00e1 en General C\u00e9sar D\u00edaz entre Chivilcoy y av. Nazca (1,31 km), ya que entre av. Nazca y Artigas circulan colectivos.<\/p>\n
Con el objetivo de preservar la seguridad vial de peatones, ciclistas y conductores, cuando el conductor estacione el auto va a contar con un espacio de un metro de distancia de la ciclov\u00eda (fuelle) para poder descender en forma segura. Luego deber\u00e1 caminar por este espacio hasta la esquina m\u00e1s pr\u00f3xima.
Caracter\u00edsticas de las calles a implementar<\/p>\n
Deber\u00e1n contar con un ancho de m\u00e1s de 10,40 mts.
Ser\u00e1n trazas en donde no circulan colectivos.
En general, se implementar\u00e1 en calles que tengan un \u00fanico sentido de circulaci\u00f3n.
No todas las calles que posean estas caracter\u00edsticas son aptas, siempre est\u00e1n sujetas a previo an\u00e1lisis del equipo t\u00e9cnico.
Nueva ciclov\u00eda<\/p>\n
La permisi\u00f3n de estacionamiento paralelo no ser\u00e1 aplicable a los ejes ya existentes, si no a las trazas de ciclov\u00edas a construirse y, exclusivamente, en aquellas luego de las evaluaciones t\u00e9cnicas pertinentes siempre se encuentren en calzadas que posean un ancho m\u00ednimo de 10.40 m, no posean circulaci\u00f3n de l\u00edneas de colectivos y que, en general, tengan un \u00fanico sentido de circulaci\u00f3n. Fuelle de separaci\u00f3n entre la ciclov\u00eda y el auto estacionado.Delineadores .Cord\u00f3n separador .Espacio para ingreso a cocheras .Se\u00f1al de permitido estacionar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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