La comisi\u00f3n de Planeamiento Urbano de la Legislatura emiti\u00f3 dictamen ayer por la tarde sobre el proyecto de ley que present\u00f3 la Jefatura de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para que se autorice la instalaci\u00f3n permanente de un sistema de rejas que atravesar\u00edan la hist\u00f3rica Plaza de Mayo y sus calles laterales, como valla de prevenci\u00f3n y protecci\u00f3n de la Casa Rosada, sede de la Presidencia de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se emitieron hoy dict\u00e1menes con la mayor\u00eda de Vamos Juntos y la negativa u objeciones de la oposici\u00f3n sobre dos proyectos que ya tienen aprobaci\u00f3n inicial y pasaron por Audiencia P\u00fablica: uno que autoriza remodelaciones en la Estaci\u00f3n Terminal de \u00d3mnibus de Retiro (que tiene pedido de tratamiento preferencia en la sesi\u00f3n ordinaria del pr\u00f3ximo 28 de marzo) y otro referido a la edificaci\u00f3n y espacio p\u00fablico en el barrio La Paternal, sobre las parcelas de lo que antes era el albergue Warnes y donde hoy existe un parque de uso p\u00fablico al que denominan La isla de La Paternal.<\/p>\n
La reuni\u00f3n, realizada en el sal\u00f3n Montevideo del palacio legislativo, fue presidida por Victoria Rold\u00e1n M\u00e9ndez, secundada por Cristina Garc\u00eda, presidenta de Tr\u00e1nsito y Transporte, y Maximiliano Sahonero, de Pol\u00edticas de Promoci\u00f3n e Integraci\u00f3n Social: los tres del bloque Vamos Juntos. Participaron los legisladores Roy Cortina (PS), Ma. Rosa Mui\u00f1os (BP) y Javier Andrade (UC); Agust\u00edn Forchieri, Daniel Presti, Gonzalo Straface, Maximiliano Ferraro,\u00a0 Ma. Cecilia Ferrero y Ariel \u00c1lvarez Palma (VJ).<\/p>\n
El ex Albergue Warnes<\/p>\n
Previo a la discusi\u00f3n entre legisladores y la firma de los expedientes, la primera media hora se destin\u00f3 a escuchar las expresiones de los vecinos. La mayor\u00eda de ellos, residentes en La Paternal y Agronom\u00eda, se manifestaron por la mantenci\u00f3n del espacio del parque en cuesti\u00f3n y la reconsideraci\u00f3n del proyecto oficial para evitar que el sector de uso p\u00fablico quede encerrado entre grandes torres de edificios. Incluso, los vecinos presentaron un proyecto alternativo, aunque no est\u00e1 en tratamiento en la comisi\u00f3n de Planeamiento Urbano, aclar\u00f3 la legisladora\u00a0 Rold\u00e1n M\u00e9ndez.<\/p>\n
Con diferencia de matices, Mui\u00f1os, Cortina y Andrade criticaron el proyecto gubernamental y apoyaron las demandas de los vecinos presentes. Desde el oficialismo se aclar\u00f3 que las afectaciones urban\u00edsticas de esas parcelas, que son de propiedad privada, ya estaban definidas hace a\u00f1os de acuerdo con el viejo C\u00f3digo de Planeamiento y lo que se hace ahora es adecuar la normativa. Aludi\u00f3, adem\u00e1s, a una manda judicial que reclama la autorizaci\u00f3n legal para permitir la existencia de cercos o vallas en ese lugar p\u00fablico de la Ciudad.<\/p>\n
El Gobierno de la Ciudad firm\u00f3 un convenio con los particulares que son titulares de dominio de esas parcelas, que suman unos 22.000 metros cuadrados (poco m\u00e1s de dos manzanas). Se acord\u00f3 que el 40 por ciento de la superficie basal ser\u00e1 destinada a espacio p\u00fablico (el parque existente pero remodelado y acotado en sus m\u00e1rgenes) y que se abrir\u00e1n calles para separarlo de los edificios.\u00a0
En los sectores edificables se admitir\u00e1n construcciones de hasta 48,50 metros de altura para destinar a viviendas, comercios, servicios y esparcimientos.<\/p>\n
Una de las superficies donde se edificar\u00edan torres est\u00e1 sobre Av. de los Constituyentes y otros tres terrenos, sobre la calle Joaqu\u00edn Zabala, en un per\u00edmetro tambi\u00e9n delimitado por la Av. Chorroar\u00edn y dentro del cual ya hay un predio con una escuela p\u00fablica. Cuando se derrib\u00f3 el ex Albergue Warnes, que tomaba su nombre de la avenida colateral, se subdividi\u00f3 la superficie: un sector muy amplio (entre Warnes y Zabala) fue adquirido por hipermercados que a\u00fan existen y se mantendr\u00e1n; el resto eran 11 parcelas que luego se unificaron en 4 per\u00edmetros de dominios privados, sobre los cuales se est\u00e1 legislando en esta oportunidad.<\/p>\n
Las Rejas de la Plaza de Mayo<\/p>\n
"Se permite la instalaci\u00f3n de un cerco de seguridad (reja) emplazado de modo transversal desde Av. Hip\u00f3lito Yrigoyen\u00a0 hasta A. Rivadavia, por detr\u00e1s de la Pir\u00e1mide de Mayo, a la altura del eje de las calles Defensa y Reconquista", dice la parte sustancial del proyecto que hoy obtuvo dictamen de comisi\u00f3n, a iniciativa del Ejecutivo porte\u00f1o. Se trata de una modificaci\u00f3n al C\u00f3digo Urban\u00edstico, en el apartado referido a \u00e1reas de Protecci\u00f3n Hist\u00f3rica.Se argument\u00f3 oficialmente que "la instalaci\u00f3n de un cerco de seguridad tiene por objeto proteger, conservar y mantener el espacio p\u00fablico urbano, as\u00ed como tambi\u00e9n garantizar las cuestiones relativas a la seguridad de los ciudadanos y de la Casa Rosada".<\/p>\n
Recuerdan los fundamentos que las vallas en casi la mitad de la plaza se colocaron por primera vez en diciembre de 2001 "para preservar a la Casa Rosada de los disturbios y vandalismos de manifestantes". Eran vallas m\u00f3viles, de dos metros de altura, que a lo largo de 17 a\u00f1os se fueron reforzando y adquirieron un car\u00e1cter permanente. Ahora se busca la adaptaci\u00f3n normativa urban\u00edstica que permita instalar un cerco que no afecte la visibilidad de la Casa de Gobierno, que se integre desde lo paisaj\u00edstico al contexto de un lugar tur\u00edstico, cultural, popular e hist\u00f3rico, y que, a la vez, se pueda abrir al paso de veh\u00edculos y peatones o cerrar circunstancialmente como prevenci\u00f3n de seguridad.<\/p>\n
La Terminal de \u00d3mnibus<\/p>\n
El despacho de comisi\u00f3n sobre otro proyecto del Ejecutivo, referido a la remodelaci\u00f3n de la Terminal de \u00d3mnibus de Retiro, tambi\u00e9n determina las afectaciones y desafectaciones urban\u00edsticas que permitan realizar las obras de ampliaci\u00f3n previstas.Se busca aprobar el Convenio Espec\u00edfico de Cooperaci\u00f3n entre la Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n de Transporte, dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, y el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte del Gobierno de la Ciudad.<\/p>\n
Ambos organismos acordaron "acciones conjuntas para favorecer la incorporaci\u00f3n de la Estaci\u00f3n Terminal a su entorno, contribuyendo al desarrollo sostenible de la zona, contemplando en un mismo proyecto los aspectos sociales, econ\u00f3micos, culturales y urbano ambientales vigentes, adaptando al efecto la capacidad urban\u00edstica y constructiva de la zona "Adem\u00e1s, se podr\u00e1n "otorgar usos y servicios que contribuyan al desarrollo del entorno urbano y satisfagan las necesidades sociales, comerciales y culturales de la zona".\u00a0El \u00e1rea edificable para nuevas construcciones no podr\u00e1 superar el 30% de la superficie del predio. La capacidad constructiva nueva ser\u00e1 de hasta 60.000 m2 (sobre rasante), a contar sobre las superficies existentes".<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La comisi\u00f3n de Planeamiento Urbano de la Legislatura emiti\u00f3 dictamen ayer por la tarde sobre el proyecto de ley que present\u00f3 la Jefatura de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para que se autorice la instalaci\u00f3n permanente de un sistema de rejas que atravesar\u00edan la hist\u00f3rica Plaza de Mayo y sus calles laterales, como […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4408,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[11,33],"tags":[],"class_list":["post-4858","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciudad","category-sociedad-y-cultura-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4858"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4858"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vocesdebaires.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}