El jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, particip\u00f3 ayer de la reapertura sin barreras de la calle Monroe, en el barrio de Belgrano, que hab\u00eda sido cerrada por las obras del Viaducto Mitre, una obra de ingenier\u00eda de 3,9 kil\u00f3metros que permitir\u00e1 que los vecinos ahorren hasta unos 20 minutos de viaje. "Esto es tiempo libre para los vecinos, quienes antes pod\u00edan esperar en una barrera 15, 20 minutos para que pasara el tren", expres\u00f3 Rodr\u00edguez Larreta.<\/p>\n
Como parte del proyecto, la Ciudad tambi\u00e9n quit\u00f3 la semana pasada la barrera de la calle Blanco Encalada, que fue la primera de las ocho (Blanco Encalada, Monroe, Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza y Olaz\u00e1bal) que se eliminar\u00e1n por la construcci\u00f3n del viaducto. Tambi\u00e9n se abrir\u00e1n cuatro calles (Echeverr\u00eda, Roosevelt, Virrey del Pino y Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez)."La obra mejora el barrio, le da circulaci\u00f3n y le da vida, ya que generalmente las zonas aleda\u00f1as a las v\u00edas del tren son zonas degradadas en la Ciudad, con lo cual tambi\u00e9n estos trabajos ayudar\u00e1n a levantar el comercio".<\/p>\n
Adem\u00e1s, indic\u00f3 que "tambi\u00e9n se gana en seguridad", y argument\u00f3: "Un accidente en una barrera es un accidente fatal". A su vez, valor\u00f3 la iniciativa porque "hac\u00eda 100 a\u00f1os que no se realizaba un viaducto en la Ciudad", y reconoci\u00f3: "Nos comprometimos a terminar la obra para fines de abril, y para esa fecha estar\u00e1 terminada. Luego, a partir de mitades de mayo ya estar\u00e1n funcionando los trenes con pasajeros". De la actividad tambi\u00e9n participaron el ministro de Seguridad y vicejefe de Gobierno porte\u00f1o, Diego Santilli; el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, Franco Moccia, y el secretario de Transporte, Juan Jos\u00e9 Mendez.<\/p>\n
El Viaducto Mitre es una obra que elevar\u00e1 las v\u00edas del ferrocarril, evitar\u00e1 los peligrosos cruces a nivel e incrementar\u00e1 la frecuencia y la calidad del servicio de la l\u00ednea Mitre. Adem\u00e1s, se van a construir dos estaciones elevadas (Belgrano C y Lisandro de la Torre) y se generar\u00e1n nuevos espacios p\u00fablicos y verdes en las 7,4 hect\u00e1reas que quedar\u00e1n libres debajo del viaducto. Asimismo, los trabajos contribuir\u00e1n al cuidado del ambiente ya que no habr\u00e1 m\u00e1s demoras con la barrera baja y los veh\u00edculos van a circular de una manera m\u00e1s fluida, generando una menor emisi\u00f3n de gases contaminantes.<\/p>\n
En total, el Viaducto Mitre beneficiar\u00e1 a un promedio de 100.000 usuarios diarios del ferrocarril Mitre, a 30.000 personas que se movilicen en colectivo y a 70.000 que usen sus autos particulares, a los 454.000 vecinos de los barrios de Belgrano, N\u00fa\u00f1ez y Palermo, y a los 729 empleados que trabajan en la obra y en la f\u00e1brica de dovelas. La L\u00ednea Mitre ramal Retiro-Tigre cuenta actualmente con 17 estaciones y tiene un recorrido que alcanza el norte del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires hasta la estaci\u00f3n Tigre, atravesando los partidos de Vicente L\u00f3pez, San Isidro, San Fernando y Tigre. Adem\u00e1s de la construcci\u00f3n del Viaducto Mitre, el Gobierno porte\u00f1o tambi\u00e9n avanza en la obras de los viaductos Belgrano Sur y San Mart\u00edn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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