El jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, particip\u00f3 ayer de la reapertura sin barreras de la calle Blanco Encalada en el barrio de Belgrano, que hab\u00eda sido cerrada por las obras del Viaducto Mitre. "Esta obra les va a hacer ganar much\u00edsimo tiempo a los vecinos, que ya no van a estar m\u00e1s parados esperando que levante la barrera del tren", expres\u00f3 Rodr\u00edguez Larreta.\u00a0 Los trabajos del Viaducto Mitre, que se extender\u00e1 a lo largo de 3,9 kil\u00f3metros, permitir\u00e1n que se eliminen ocho barreras (Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olaz\u00e1bal, Blanco Encalada y Monroe) y se abran cuatro calles (Echeverr\u00eda, Roosevelt, Virrey del Pino y Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez), ahorr\u00e1ndoles unos 20 minutos de viaje a los automovilistas que se muevan por la zona.<\/p>\n
"Hace 100 a\u00f1os que en Buenos Aires no se construye un viaducto, y hoy estamos haciendo tres", sostuvo el Jefe de Gobierno porte\u00f1o en alusi\u00f3n a los otros dos viaductos (San Mart\u00edn y Belgrano Sur) que se est\u00e1n realizando. Adem\u00e1s, indic\u00f3 que "cada d\u00eda falta menos para terminar esta obra transformadora", y agreg\u00f3: "Los vecinos van a poder circular mejor y pasar m\u00e1s tiempo con sus familias".
A su vez, resalt\u00f3 que al eliminar las barreras "tambi\u00e9n se gana en seguridad", ya que un accidente all\u00ed es un "accidente fatal".<\/p>\n
En esa l\u00ednea reconoci\u00f3 que los trabajos "estar\u00e1n finalizados para fines de abril", y que luego "habr\u00e1 dos semanas m\u00e1s de prueba" para que "a mitad de mayo los trenes ya est\u00e9n funcionando". De la actividad tambi\u00e9n participaron el jefe de Gabinete porte\u00f1o, Felipe Miguel; el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte, Franco Moccia; el secretario de Transporte, Juan Jos\u00e9 Mendez; y la directora operativa de Autopistas Urbanas Sociedad An\u00f3nima (AUSA), Camila Su\u00e1rez. Moccia remarc\u00f3 el hecho de que los vecinos ganen m\u00e1s seguridad "al no tener que esperar en la barrera", y profundiz\u00f3: "Tambi\u00e9n se mejora en lo ambiental, ya que habr\u00e1 menos gases contaminantes, bocinazos y ruido en general".<\/p>\n
El Viaducto Mitre es una obra de ingenier\u00eda que elevar\u00e1 las v\u00edas del ferrocarril, evitar\u00e1 los peligrosos cruces a nivel e incrementar\u00e1 la frecuencia y la calidad del servicio de la l\u00ednea Mitre. Adem\u00e1s, se van a construir dos estaciones elevadas (Belgrano C y Lisandro de la Torre) y se generar\u00e1n nuevos espacios p\u00fablicos y verdes en las 7,4 hect\u00e1reas que quedar\u00e1n libres debajo del viaducto. Los trabajos contribuir\u00e1n al cuidado del ambiente ya que no habr\u00e1 m\u00e1s demoras con la barrera baja y los veh\u00edculos van a circular de una manera m\u00e1s fluida, generando una menor emisi\u00f3n de gases contaminantes.<\/p>\n
En total, el Viaducto Mitre beneficiar\u00e1 a un promedio de 100.000 usuarios diarios del ferrocarril Mitre, a 30.000 personas que se movilicen en colectivo y a 70.000 que usen sus autos particulares, a los 454.000 vecinos de los barrios de Belgrano, N\u00fa\u00f1ez y Palermo, y a los 729 empleados que trabajan en la obra y en la f\u00e1brica de dovelas. La L\u00ednea Mitre ramal Retiro-Tigre cuenta actualmente con 17 estaciones y tiene un recorrido que alcanza el norte del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires hasta la estaci\u00f3n Tigre, atravesando los partidos de Vicente L\u00f3pez, San Isidro, San Fernando y Tigre. Adem\u00e1s de la construcci\u00f3n del Viaducto Mitre, el Gobierno porte\u00f1o tambi\u00e9n avanza en la obras de los viaductos Belgrano Sur y San Mart\u00edn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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