Los trabajos consistieron en reemplazar el asfalto anterior por losas de hormig\u00f3n -un material m\u00e1s adecuado para la circulaci\u00f3n del transporte p\u00fablico- mediante el desmonte de la calzada, la nivelaci\u00f3n y mejora del suelo base, y la posterior construcci\u00f3n de las losas. Este cambio de materialidad se traduce en una mayor durabilidad, lo que significa menos interrupciones y un mejor servicio.<\/p>\n
Vale mencionar que la traza del Metrobus Juan B. Justo en los barrios de Villa Crespo y Palermo formar\u00e1 parte del TramBus 1 que unir\u00e1 Aeroparque con el Centro de Trasbordo S\u00e1enz a partir del a\u00f1o pr\u00f3ximo por lo que esta obra supone una necesaria puesta en valor. El mantenimiento integral se realiz\u00f3 a lo largo de Palermo, Villa Crespo, Villa General Mitre, Villa Santa Rita, V\u00e9lez Sarsfield, Versalles, Floresta y Liniers y beneficiar\u00e1 a unos 100 mil pasajeros por d\u00eda.<\/p>\n
En total son siete l\u00edneas de colectivo que usan los carriles del Metrobus Juan B. Justo. La 166 de punta a punta, la 34 pr\u00e1cticamente en toda su extensi\u00f3n, y las 53, 99, 109, 110 y 172 que la utilizan en distintos tramos. El hormig\u00f3n es el material m\u00e1s adecuado para el tr\u00e1nsito pesado. A diferencia del asfalto -m\u00e1s flexible y propenso a deformarse-, ofrece mayor durabilidad y evita las ondulaciones que suelen aparecer en los tramos m\u00e1s desgastados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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