El jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, y el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, recorrieron los avances de obra en la estaci\u00f3n elevada Lisandro de la Torre, a d\u00edas de la inauguraci\u00f3n del Viaducto Mitre, que se extender\u00e1 a lo largo de 3,9 kil\u00f3metros y permitir\u00e1 que los vecinos ahorren hasta 20 minutos de viaje."El trabajo argentino est\u00e1 haciendo una obra de nivel mundial, por eso es una emoci\u00f3n muy grande y un orgullo enorme", expres\u00f3 Rodr\u00edguez Larreta.La nueva estaci\u00f3n, que tendr\u00e1 una moderna infraestructura y la mejor tecnolog\u00eda para facilitar la movilidad de los pasajeros, contar\u00e1 con un m\u00f3dulo central y tres escaleras sobre la calle Olleros para acceder al and\u00e9n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el Jefe de Gobierno porte\u00f1o indic\u00f3 que "esto es m\u00e1s tiempo libre para los vecinos y m\u00e1s seguridad", y agreg\u00f3: "Hac\u00eda 100 a\u00f1os que no se realizaba un viaducto en la Ciudad".Asimismo, Rodr\u00edguez Larreta hizo hincapi\u00e9 en los bajo viaductos: "En algunos lugares habr\u00e1 espacio p\u00fablico y verde, y en otros locales comerciales como tambi\u00e9n algunas paradas de colectivos. La Agencia de Bienes del Estado ya lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n de todos los bajo viaductos".A su vez, Dietrich explic\u00f3 que "esta obra es trabajar bien durante muchos a\u00f1os", y remarc\u00f3: "Estamos haciendo las cosas que hay que hacer"."Durante la gesti\u00f3n de Mauricio Macri en la Ciudad, se hicieron m\u00e1s de 20 pasos bajo nivel, y a fin de la gesti\u00f3n de Horacio habr\u00e1n desaparecido la mitad de las barreras", manifest\u00f3 el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, indic\u00f3 que "en los 100 a\u00f1os anteriores s\u00f3lo se hab\u00edan hecho s\u00f3lo cinco pasos bajo nivel".De la actividad tambi\u00e9n participaron el vicejefe de Gobierno porte\u00f1o, Diego Santilli; el jefe de Gabinete, Felipe Miguel; el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte porte\u00f1o, Franco Moccia; el secretario de Transporte, Juan Jos\u00e9 Mendez; el secretario de Planificaci\u00f3n de Transporte de la Naci\u00f3n, Germ\u00e1n Bussi; la secretaria de Obras de Transporte de la Naci\u00f3n, Manuela L\u00f3pez Men\u00e9ndez; el presidente de la Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado, Ram\u00f3n Lan\u00fas; el presidente de Autopistas Urbanas Sociedad An\u00f3nima (AUSA), Carlos Frugoni; el presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila, y el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad.<\/p>\n
Moccia afirm\u00f3 que "con estas tres obras (los viaductos Mitre, Belgrano Sur y San Mart\u00edn) estaremos eliminando 28 barreras en la Ciudad de Buenos Aires"."El objetivo es mejorar el transporte p\u00fablico y la calidad de vida de todos los vecinos", complet\u00f3 el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad.Orfila, en tanto, asegur\u00f3 que en cuanto a las cifras de fines del 2015 "la l\u00ednea Mitre creci\u00f3 un 101% en relaci\u00f3n a los pasajeros, con un 18% m\u00e1s de servicios", y cerr\u00f3: "Cuando los trenes funcionan bien, la gente nos elige".El Viaducto Mitre es una obra que elevar\u00e1 las v\u00edas del ferrocarril, evitar\u00e1 los peligrosos cruces a nivel e incrementar\u00e1 la frecuencia y la calidad del servicio de la l\u00ednea Mitre.<\/p>\n
En este contexto, la Ciudad ya elimin\u00f3 las barreras de las calles Blanco Encalada, Monroe, Mendoza, Olaz\u00e1bal y Juramento, y pr\u00f3ximamente lo har\u00e1 con las de las calles Olleros, La Pampa y Sucre. A su vez, se abrir\u00e1n cuatro nuevas calles: Echeverr\u00eda, Roosevelt, Virrey del Pino y Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez.En relaci\u00f3n a los trabajos que se est\u00e1n realizando en la estaci\u00f3n Lisandro de la Torre, cada and\u00e9n tendr\u00e1 un ascensor y una escalera mec\u00e1nica, y el techo de la estaci\u00f3n ser\u00e1 del tipo \u201crefugio\u201d para que los vecinos est\u00e9n resguardados y protegidos ante situaciones clim\u00e1ticas adversas como lluvias, tormentas o granizo.Asimismo, se desplazar\u00e1 100 metros en sentido a Retiro desde su ubicaci\u00f3n anterior, y el and\u00e9n va a contar con los 210 metros necesarios y una cubierta abovedada. Adem\u00e1s, la estaci\u00f3n dispondr\u00e1 de boleter\u00edas, controles de acceso, ascensores y ba\u00f1os p\u00fablicos en la planta baja, y un entrepiso que permitir\u00e1 una apreciaci\u00f3n visual del entorno de la plaza y el parque.<\/p>\n
La conexi\u00f3n entre el entrepiso y ambos andenes se va a realizar mediante dos escaleras fijas en los extremos y una escalera mec\u00e1nica ascendente.Hasta que no se termine de construir la estaci\u00f3n elevada por completo, el servicio de la l\u00ednea Mitre va a funcionar con un and\u00e9n provisorio en esta estaci\u00f3n elevada. En consecuencia, los andenes permanecer\u00e1n desfasados: el and\u00e9n sentido a Tigre estar\u00e1 entre las calles Pampa y Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez, mientras que el and\u00e9n sentido a Retiro se ubicar\u00e1 entre las calles Virrey del Pino y Zabala.La distancia de cada uno de los andenes hasta la estaci\u00f3n Lisandro de la Torre ser\u00e1 de 600 y 1.000 metros respectivamente.Adem\u00e1s de las obras en la estaci\u00f3n elevada de Lisandro de la Torre, la Ciudad avanza con los trabajos en la de Belgrano C.<\/p>\n
Gracias a la construcci\u00f3n del Viaducto Mitre se generar\u00e1n 60.000 metros cuadrados de nuevos espacios p\u00fablicos y verdes debajo del mismo.Para decidir el uso de estos espacios, los vecinos pueden asistir a distintas reuniones para acercar ideas. La modalidad de trabajo consiste en mesas de hasta diez vecinos moderadas por un facilitador, donde un equipo t\u00e9cnico conformado por arquitectos y urbanistas expone las caracter\u00edsticas de cada \u00e1rea para mostrar los posibles usos.De esta forma, los vecinos trabajan sobre mapas a escala que muestran el detalle de cada tramo e indican los servicios o actividades que les gustar\u00edan tener: locales comerciales, gastron\u00f3micos, espacios verdes, bicisendas, postas aer\u00f3bicas, y m\u00e1s.<\/p>\n
Para facilitar la participaci\u00f3n de la mayor cantidad de vecinos, se dispusieron reuniones en tres turnos (ma\u00f1ana, mediod\u00eda y noche) y el bajo viaducto se va a analizar en tres tramos durante nueve reuniones.En total, se convoc\u00f3 a m\u00e1s de 250.000 vecinos a trav\u00e9s de las redes sociales e invitaciones puerta a puerta. Se inscribieron 14.000 personas y ya participaron 1.000 vecinos en las primeras seis reuniones.Las obras tambi\u00e9n contribuir\u00e1n al cuidado del medio ambiente, ya que no habr\u00e1 m\u00e1s demoras con la barrera baja y los veh\u00edculos van a circular de una manera m\u00e1s fluida, generando una menor emisi\u00f3n de gases contaminantes.<\/p>\n
En total, el Viaducto Mitre beneficiar\u00e1 a un promedio de 100.000 usuarios diarios del ferrocarril Mitre, a 30.000 personas que se movilicen en colectivo, a 70.000 que usen sus autos particulares, y a los 454.000 vecinos de los barrios de Belgrano, N\u00fa\u00f1ez y Palermo.La l\u00ednea Mitre ramal Retiro-Tigre cuenta actualmente con 17 estaciones y tiene un recorrido que alcanza el norte del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires hasta la estaci\u00f3n Tigre, atravesando los partidos de Vicente L\u00f3pez, San Isidro, San Fernando y Tigre.Entre 2008 y 2018 se construyeron 29 pasos bajo nivel y se eliminaron cinco barreras, y este a\u00f1o finalizar\u00e1n las obras de tres nuevos viaductos en la Ciudad: San Mart\u00edn, Mitre y Belgrano Sur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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