La modernizaci\u00f3n integral del Aut\u00f3dromo de la Ciudad Oscar y Juan G\u00e1lvez avanza con cambios en el plan de obras que empiezan a notarse en la futura pista y en la extensi\u00f3n de la horquilla final, en el sector previo a la recta principal. Ya est\u00e1 el 60% de la obra: as\u00ed podr\u00e1 correr el MotoGP, el a\u00f1o que viene, y el nuevo dise\u00f1o ser\u00e1 el que pide la F\u00f3rmula 1.\u200b\u201cVamos a volver a poner al Aut\u00f3dromo de la Ciudad a la par de los grandes circuitos del mundo. Y esto nos va a permitir no solo que vuelva el MotoGP, sino tambi\u00e9n la F\u00f3rmula 1, un sue\u00f1o que est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca\u201d, sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri. Y agreg\u00f3: \u201cSon inversiones que nos posicionan como una ciudad atractiva ante los ojos del mundo y por eso Buenos Aires fue designada Capital Mundial del Deporte en 2027\u201d.<\/p>\n
El Aut\u00f3dromo tendr\u00e1 capacidad para recibir 150 mil personas por d\u00eda. En la recta principal los autos podr\u00e1n alcanzar velocidades de hasta 340 kil\u00f3metros por hora.
\nLas obras, que est\u00e1n a cargo de Autopistas Urbanas (AUSA), empezaron en enero de este a\u00f1o e ir\u00e1n concluyendo a partir de fin de a\u00f1o. El desarrollo de este proyecto fue impulsado por la Ciudad, mediante la Secretar\u00eda de Deportes, junto a la empresa Tilke.<\/p>\n
\u201cCada paso que damos en la transformaci\u00f3n del Aut\u00f3dromo Oscar y Juan G\u00e1lvez nos acerca al objetivo de volver a poner a Buenos Aires en el centro del automovilismo mundial. Estamos invirtiendo en infraestructura de primer nivel para que la Ciudad vuelva a ser sede de los grandes eventos internacionales y para que miles de vecinos puedan disfrutar de un aut\u00f3dromo moderno, seguro y con proyecci\u00f3n de futuro\u201d, dijo el secretario de Deportes, Fabi\u00e1n \u201cChino\u201d Turnes.<\/p>\n
Una pista totalmente nueva: en el terreno ya comenz\u00f3 a tomar forma la instalaci\u00f3n de los t\u00edpicos pianos de hormig\u00f3n que demarcan los bordes del trazado. Y hay sectores donde ya se puede apreciar el asfalto: parte de las pruebas que deben hacerse en las instancias previas, de cara a la construcci\u00f3n de la capa de rodamiento definitiva. En paralelo, contin\u00faa el movimiento de suelos y preparaci\u00f3n de las calles de servicio y shortcut el atajo interno que une dos sectores de la pista, mientras otros equipos trabajan en el armado, encofrado y hormigonado de los muros de contenci\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n siguen expandi\u00e9ndose las tareas de zanjeo y colocaci\u00f3n de conductos pluviales, para garantizar una adecuada respuesta hidr\u00e1ulica ante lluvias intensas.
\nY a la altura de la curva 1, ya es notoria la construcci\u00f3n de un t\u00fanel bajo la pista, que permitir\u00e1 vincular el acceso desde la avenida Roca con la zona de paddock de una manera segura y directa. All\u00ed, ya se complet\u00f3 el hormigonado de la losa del techo del t\u00fanel, que ser\u00e1 apto para tr\u00e1nsito pesado.<\/p>\n
La nueva configuraci\u00f3n del circuito para el MotoGP tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 4,3 kil\u00f3metros y 14 curvas. La variante para F\u00f3rmula 1 alcanzar\u00e1 los 4,87 kil\u00f3metros y contar\u00e1 con 15 curvas. En ambos casos, la pista mantendr\u00e1 un ancho m\u00ednimo de 12 metros, que se ampliar\u00e1 a 15 metros en la recta principal y a 18 metros en la curva 1.<\/p>\n
El nuevo pavimento ser\u00e1 una mezcla asf\u00e1ltica dise\u00f1ada espec\u00edficamente y se colocar\u00e1n 4.400 metros de pianos que se ajustan a las demandas de las federaciones internacionales del Autom\u00f3vil (FIA) y de Motociclismo (FIM). Tambi\u00e9n se ensanchar\u00e1 la calle de boxes, habr\u00e1 un nuevo muro de boxes, se reforzar\u00e1n las condiciones de seguridad de todo el circuito y se incorporar\u00e1 tecnolog\u00eda de punta, incluy\u00e9ndose nuevos sistemas de sem\u00e1foros y banderas electr\u00f3nicas LED homologadas para ambas categor\u00edas.<\/p>\n
\u00c1rea de paddock y edificios: en el paddock se da continuidad a las tareas de desag\u00fces cloacales, zanjeo y tendido de ca\u00f1os para la provisi\u00f3n de servicios p\u00fablicos y comunicaciones. En cuanto al edificio de boxes, contin\u00faa ganando altura gracias al montaje de vigas y losas prefabricadas, donde ya empez\u00f3 el armado de los tabiques de escalera. En el edificio del Race Control se trabaja en la caja del ascensor y ya se ejecutan las obras de alba\u00f1iler\u00eda, revoques y colocaci\u00f3n de aberturas, adem\u00e1s de instalaci\u00f3n de conductos de aire acondicionado y canalizaciones el\u00e9ctricas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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