La Ciudad de Buenos Aires recibi\u00f3, en China, la primera de las formaciones que compr\u00f3 para mejorar la frecuencia y el confort de las l\u00edneas A y C del Subte, que llegar\u00e1n al pa\u00eds a partir de enero y comenzar\u00e1n a circular desde abril. En total, la Ciudad compr\u00f3 224 nuevos coches: 50 se sumar\u00e1n a las l\u00edneas A y C, y 174 permitir\u00e1n renovar por completo la flota de la L\u00ednea B.En ese sentido, el ministro de Hacienda y Finanzas de la Ciudad, Gustavo Arengo, y el presidente de Subterr\u00e1neos de Buenos Aires, Javier Iba\u00f1ez, visitaron la f\u00e1brica de la empresa CRRC y participaron de la tradicional ceremonia de entrega.<\/p>\n
Por su parte, Iba\u00f1ez sostuvo: \u201cEstamos haciendo una transformaci\u00f3n hist\u00f3rica del Subte. Estos coches van a permitir brindar un mejor servicio en la L\u00ednea A y en un corredor clave como es la L\u00ednea C, que conecta con dos de los principales nodos ferroviarios, y muy pronto tambi\u00e9n estar\u00e1n listas las formaciones para la L\u00ednea B\u201d. Y agreg\u00f3: \u201cYa renovamos 21 estaciones y llevamos adelante obras claves para modernizar la infraestructura de una red centenaria como es la nuestra\u201d.\u201cGracias a la sustentabilidad fiscal y financiera de la Ciudad de Buenos Aires, podemos encarar este tipo de proyectos que requieren coordinaci\u00f3n, confianza y visi\u00f3n a largo plazo, como la renovaci\u00f3n de la flota y la construcci\u00f3n de la L\u00ednea F\u201d, asegur\u00f3 Arengo.<\/p>\n
Luego del corte de cinta, los funcionarios supervisaron las pruebas de las formaciones en el taller y con el tren en movimiento.Los 50 coches incorporar\u00e1n mejoras en seguridad, accesibilidad, confort e informaci\u00f3n al usuario. En ese sentido, contar\u00e1n con aire acondicionado, cuatro c\u00e1maras de seguridad por coche \u201420 por formaci\u00f3n, pantallas LED que indicar\u00e1n la pr\u00f3xima estaci\u00f3n y nuevos sistemas de informaci\u00f3n para los pasajeros.<\/p>\n
Adem\u00e1s, tendr\u00e1n asientos de fibra con superficie antideslizante, una mayor cantidad de agarraderas para favorecer la circulaci\u00f3n dentro de los coches y espacios especialmente dise\u00f1ados para personas con movilidad reducida, con sectores para sillas de ruedas, apoyos isqui\u00e1ticos y se\u00f1alizaci\u00f3n en braille junto a las puertas.
\nLas primeras dos formaciones arribar\u00e1n al pa\u00eds en enero. Una vez que se reciban, comenzar\u00e1 un per\u00edodo de pruebas previo a su puesta en servicio, que permite verificar el funcionamiento integral del tren y su interacci\u00f3n con la infraestructura y los sistemas de la l\u00ednea, adem\u00e1s de ajustar los distintos par\u00e1metros operativos.<\/p>\n
Primero se har\u00e1n las pruebas est\u00e1ticas, para evaluar el funcionamiento de los distintos sistemas y componentes mientras se encuentra detenido, y luego las din\u00e1micas, con el tren en movimiento. Por \u00faltimo, se hace la denominada \u201cmarcha blanca\u201d, una etapa previa a la incorporaci\u00f3n de los coches al servicio comercial en la que las formaciones circulan por la l\u00ednea sin pasajeros. Esta incorporaci\u00f3n forma parte del Sistema Integrado de Movilidad Urbana de la Ciudad y que comprende el plan de modernizaci\u00f3n del Subte que para 2027 tendr\u00e1 la inversi\u00f3n m\u00e1s alta de los \u00faltimos 20 a\u00f1os y alcanzar\u00e1 los 917 mil millones de pesos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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