Junto con la promoci\u00f3n del uso de la bici y el Sistema de Transporte P\u00fablico de Bicicletas, la Red de Ciclov\u00edas y Bicisendas Protegidas -que inici\u00f3 2017 con 169 km y ahora lleg\u00f3 a los 234 km- es un pilar fundamental para que el 4% de los viajes en la Ciudad sean en bicicleta. Ya todas las Comunas y 41 de los 48 barrios de la Ciudad cuentan con esta infraestructura dise\u00f1ada para brindarle seguridad vial a los cientos de ciclistas que se mueven por Buenos Aires todos los d\u00edas. Y ahora, debut\u00f3 en el Barrio 31, donde tambi\u00e9n se inaugur\u00f3 en las \u00faltimas semanas una de las nuevas 400 estaciones Ecobici (Carlos H. Perette 11).<\/p>\n
"Parte del desaf\u00edo de integraci\u00f3n del Barrio 31 tiene que ver con el desarrollo de infraestructura que conecte a los vecinos. La Red de Ciclov\u00edas y Bicisendas protegidas y la incorporaci\u00f3n del sistema Ecobici juegan un rol clave en este cambio cultural que est\u00e1 transformando la Ciudad: permite que la movilidad sustentable est\u00e9 al alcance de todos.\u201d Juan Jos\u00e9 Mendez, secretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n
El dise\u00f1o de la Red de Ciclov\u00edas y Bicisendas Protegidas privilegia la conectividad hacia el \u00e1rea central y los Centros de Trasbordo, como as\u00ed tambi\u00e9n aquellos puntos que concentran un alto n\u00famero de puestos laborales y de estudiantes. Su extensi\u00f3n se planea en conjunto con las ubicaciones de las estaciones Ecobici para que los vecinos que elijan el sistema p\u00fablico gratuito se muevan seguros por las calles de Buenos Aires.<\/p>\n
En 2019 alcanzar\u00e1 los 250 km, compromiso asumido por el jefe de Gobierno de la Ciudad y la Secretar\u00eda de Transporte porte\u00f1a.<\/p>\n
C\u00f3mo ser\u00e1 la distribuci\u00f3n de las ciclov\u00edas en el Barrio 31
Con una extensi\u00f3n total de 1480 metros, estar\u00e1n en las siguientes calles:
Carlos Perette entre Calle 10 y Rodolfo Walsh (finalizada) – 360 metros
Carlos Perette entre Rodolfo Walsh y av. Ant\u00e1rtida Argentina – 820 metros
Rodolfo Walsh entre Carlos Perette y av. Ramos Mej\u00eda – 300 metros<\/p>\n
Durante el mes de junio se ejecut\u00f3 Carlos Perette entre Calle 10 y Rodolfo Walsh. El pr\u00f3ximo tramo que se habilitar\u00e1 comprende la intervenci\u00f3n entre la Feria de G\u00fcemes y la nueva calle San Mart\u00edn (820 metros), y la bicisenda sobre Perette entre Rodolfo Walsh y Ant\u00e1rtida Argentina (300 metros).<\/p>\n
La pr\u00f3xima etapa est\u00e1 proyectada junto con la inauguraci\u00f3n de la "nueva calle San Mart\u00edn", bordeando la Terminal de \u00d3mnibus de Retiro. Se trata de un tramo de bicisenda por vereda de casi 500 metros que conectar\u00e1 el Centro de Trasbordo de Retiro con la feria de G\u00fcemes (principal centro comercial del barrio) y con la ciclov\u00eda ya ejecutada en la calle Perette, que sigue hasta el nuevo Polo Educativo.
El plan completo incluye potenciales conexiones internas que dependen de aperturas de nuevas calles. Mientras que en 2009 s\u00f3lo 0.4% de los viajes de la Ciudad se hac\u00edan en bicicleta hoy ese porcentaje ascendi\u00f3 al 4%. Son cientos de miles de personas que usan la bicicleta como medio principal o complementando su viaje con otras alternativas como el subte, el tren o el colectivo. La bicicleta representa hoy para todos ellos una opci\u00f3n m\u00e1s para llegar al trabajo, ir a estudiar; en definitiva, para trasladarse en la Ciudad.<\/p>\n
\u00daltimas ciclov\u00edas ejecutadas en la Ciudad<\/p>\n
Fragata Sarmiento (0,70 km): entre M\u00e9ndez de Andes y Yerbal (Caballito). Conectividad: extensi\u00f3n de la ciclov\u00eda existente Fragata Sarmiento, ciclov\u00eda existente de Tres Arroyos.
Storni \/ Yrurtia \/ Carlos E. Pellegrini (0,55 km): Storni entre Av. Cris\u00f3logo Larralde e Yrurtia \/ Yrurtia entre Storni y Carlos E. Pellegrini \/ Carlos E. Pellegrini entre Yrurtia y Andonaegui (Saavedra). Conectividad: extensi\u00f3n de la ciclov\u00eda existente Ceretti, Parque Padre Carlos Mugica, Parque Sarmiento.
Calzada Circular Plaza Italia (0,17 km): entre Av. Santa Fe y Av. Sarmiento (Palermo). Conectividad: ciclov\u00eda existente de Jorge Luis Borges, bicisenda existente de Av. Sarmiento.
Riglos (0,81 km): Riglos entre Valle y Estrada (Caballito). *Conectividad: ciclov\u00edas existentes de Valle y Estrada.
Patr\u00f3n (1,96 km): Patr\u00f3n entre Pola y Saladillo (Liniers). Conectividad: ciclov\u00eda existente de Pola, Parque Santojanni, Hospital Santojanni, Av. Gral. Paz.
Chaco\/Quito (0,53 km): Chaco entre El Maestro y Senillosa \/ Chaco entre Senillosa y Av. La Plata \/ Quito entre Av. La Plata y Treinta y Tres Orientales (Almagro). Conectividad: ciclov\u00edas existentes Senillosa, El Maestro y Treinta y Tres Orientales.<\/p>\n
11 de Septiembre de 1888 (0,42 km): Zaval\u00eda entre Av. Juramento y Echeverria \/ 11 de Septiembre entre Echeverr\u00eda y La Pampa (Belgrano). Conectividad: extensi\u00f3n de la ciclov\u00eda existente de 11 de Septiembre, Ciclov\u00eda existente de Echeverr\u00eda, Estaci\u00f3n Belgrano C del FFCC Mitre, Plaza Barrancas de Belgrano. Porqu\u00e9 las ciclov\u00edas y bicisendas son protegidas. En su mayor\u00eda, tienen un cord\u00f3n separador para mayor seguridad en la circulaci\u00f3n del ciclista.<\/p>\n
Se ubican del lado izquierdo, donde se encuentra prohibido el estacionamiento por normativa general. Se descart\u00f3 el lado derecho por ser el carril de operaci\u00f3n tanto para los colectivos como para la carga y descarga de veh\u00edculos comerciales. Se elimina el estacionamiento y se descarta la detenci\u00f3n y circulaci\u00f3n de cualquier veh\u00edculo sobre la v\u00eda exclusiva para bicicletas. En todas las intersecciones, las sendas de ciclistas est\u00e1n se\u00f1alizadas con pintura especial reflectivas de color verde para mayor visibilidad nocturna de los autos que circulan por las calles transversales.<\/p>\n
Principalmente se encuentran en arterias con bajo tr\u00e1nsito, evitando la superposici\u00f3n con la red de colectivos, la de tr\u00e1nsito pesado y las avenidas. Se modifican tiempos de cruce y se colocan sem\u00e1foros nuevos. C\u00f3mo es el Plan de Mantenimiento de la red. El equipo de ejecuci\u00f3n y mantenimiento de la Red de Ciclov\u00edas y Bicisendas Protegidas de la Ciudad realiza relevamientos permanentemente en sus distintos tramos. A partir de estos recorridos se elaboran informes del estado de cada una y se ordenan las distintas prioridades.<\/p>\n
As\u00ed, se realizan trabajos de bacheo y cambio de sumideros, por ejemplo. Actualmente se est\u00e1 trabajando en las trazas Gorriti, Serrano y Jorge Luis Borges. El Plan de Mantenimiento est\u00e1 en constante ejecuci\u00f3n y tiene en cuenta el estado y las necesidades de cada caso particular por los que se establecen prioridades. Mensualmente el avance del mismo es de alrededor del 5% (la Red est\u00e1 en constante uso y el estado de las bicisendas y ciclov\u00edas es din\u00e1mico).<\/p>\n
C\u00f3mo son los controles<\/p>\n
Los trayectos que realizan los Agentes de Tr\u00e1nsito son din\u00e1micos y se definen como parte de un plan general de cobertura que incluye zonas con ciclov\u00edas y bicisendas para controlar su invasi\u00f3n y el estacionamiento indebido. Para garantizar que la Red de Ciclov\u00edas y Bicisendas protegidas est\u00e9 despejada, a partir de 2019 se asign\u00f3 a un grupo de 20 Agentes de Tr\u00e1nsito en bicicleta que se encarga exclusivamente de controlar que est\u00e9n libres de veh\u00edculos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, para que el recorrido de los Agentes por los distintos barrios de la Ciudad sea m\u00e1s efectivo y puedan volver a las zonas de mayor conflicto cuando lo requieran; se incorpor\u00f3 nueva tecnolog\u00eda. Los 24 cascos inteligentes permiten obtener un registro m\u00e1s completo de todas las Comunas, ampliando la zona de cobertura, mejoran el control a veh\u00edculos, como as\u00ed tambi\u00e9n a motociclistas. Para poder capturar im\u00e1genes que puedan ser analizadas de manera minuciosa, las motos circulan entre 20 y 25 km\/h. Los vecinos tambi\u00e9n pueden realizar denuncias a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n BA Denuncia Vial y BA 147 y colaborar para que las calles de Buenos Aires sean cada vez m\u00e1s seguras y ordenadas.<\/p>\n
Comuna 1: Retiro, San Nicol\u00e1s, Monserrat, Constituci\u00f3n, San Telmo y Puerto Madero.
Comuna 2: Recoleta.
Comuna 3: Balvanera y San Crist\u00f3bal.
Comuna 4: La Boca, Barracas, Parque Patricios y Nueva Pompeya.
Comuna 5: Almagro y Boedo.
Comuna 6: Caballito.
Comuna 7: Flores y Parque Chacabuco.
Comuna 8: Villa Soldati y Villa Riachuelo.
Comuna 9: Parque Avellaneda, Mataderos y Liniers.
Comuna 10: Floresta, Villa Luro, Versalles y Monte Castro
Comuna 11: Villa Gral. Mitre y Villa Devoto.
Comuna 12: Villa Pueyrred\u00f3n, Coghlan y Saavedra.
Comuna 13: Nu\u00f1ez, Belgrano y Colegiales.
Comuna 14: Palermo.
Comuna 15: Villa Crespo, Paternal, Chacarita, Parque Chas y Agronom\u00eda.<\/p>\n
Ranking ciclov\u00edas m\u00e1s usadas: Seg\u00fan conteos realizados en intersecciones de ciclov\u00edas durante el primer semestre de 2018, la m\u00e1s utilizada es el Corredor Norte (Av. del Libertador a la altura de Casares) con un promedio de 3.995 viajes diarios, seguida por el corredor Billinghurst, que a la altura de Per\u00f3n alcanza los 3.139 viajes.<\/p>\n
1. Av. del Libertador (altura Casares): 3.995 viajes diarios – Palermo.
2. Billinghurst (altura Per\u00f3n): 3.139 viajes diarios – Almagro.
3. Gorriti (altura Godoy Cruz): 2.793 viajes diarios – Palermo.
4. Montevideo (altura Virrey Cevallos): 2.378 viajes diarios – San Nicol\u00e1s.
5. Tacuar\u00ed (altura Suipacha): 2.270 viajes diarios – Monserrat.
6. Marcelo T. de Alvear: 2.270 viajes diarios – Recoleta.
7. Serrano (altura Loyola): 1.903 viajes diarios – Villa Crespo.
8 Potos\u00ed: 1.875 viajes diarios – Villa Crespo.
9 Arenales (altura Juncal): 1.750 viajes diarios – Villa Crespo.
10 Carlos Calvo (altura Rinc\u00f3n): 1.647 viajes diarios – San Crist\u00f3bal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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