Con el voto del bloque oficialista Vamos Juntos, qued\u00f3 sancionada en la sesi\u00f3n ordinaria del\u00a0 jueves la ley que crea el marco normativo urban\u00edstico y aprueba un convenio espec\u00edfico entre la Naci\u00f3n y la Ciudad de Buenos Aires, a fin de permitir amplias reformas en la Estaci\u00f3n Terminal de \u00d3mnibus de Retiro (ETOR) y todo su entorno. Se trata de una ley que tuvo doble lectura y fue sometida a la consideraci\u00f3n de una Audiencia P\u00fablica. Fue analizada en la comisi\u00f3n legislativa de Planeamiento Urbano, donde se incorporaron los informes t\u00e9cnicos remitidos por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la CABA.<\/p>\n
El convenio de cooperaci\u00f3n suscripto el a\u00f1o pasado entre los misterios de Transporte nacional y de Desarrollo Urbano y Transporte -ahora ratificado por la Legislatura- acuerda "acciones conjuntas" para las obras de remodelaci\u00f3n, "contribuyendo al desarrollo sostenible de la zona, contemplando en un mismo proyecto los aspectos sociales, econ\u00f3micos, culturales y urbano ambientales", seg\u00fan resaltaron la Jefatura de Gobierno y el despacho de comisi\u00f3n. Previamente, en el a\u00f1o 2017, la Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado de la Naci\u00f3n (AABE) desafect\u00f3 de la jurisdicci\u00f3n nacional el predio sobre el cual se levanta la terminal de buses de larga distancia y le otorg\u00f3 a la Ciudad el permiso de uso de esos inmuebles.Las obras y los servicios que se realizar\u00e1n son para mejorar la movilidad, la circulaci\u00f3n y el tr\u00e1nsito, pero tambi\u00e9n para integrar distintos medios de transporte e incluir al barrio Padre Carlos Mugica (ex Villa 31), en proceso de reurbanizaci\u00f3n.<\/p>\n
La reestructuraci\u00f3n de Retiro est\u00e1 relacionada con las obras del Paseo del Bajo, que se prev\u00e9n inaugurar este a\u00f1o; la reconfiguraci\u00f3n en marcha de las estaciones cabeceras de los ferrocarriles Belgrano Norte, Mitre y San Mart\u00edn; la extensi\u00f3n hasta Retiro de la l\u00ednea E de Subte. Por eso se har\u00e1 un Centro de Trasbordo que tambi\u00e9n conectar\u00e1 con el Metrobus del Bajo, el Metrobus de la Av. 9 de Julio, nuevos accesos y calzadas para la movilidad peatonal, vinculaci\u00f3n con el proyecto de parque en altura o puente parquizado y la apertura de v\u00edas de circulaci\u00f3n entre el barrio Mugica y su entorno y en el interior de dicha barriada, donde se prev\u00e9 el ingreso futuro de colectivos del transporte automotor de pasajeros.<\/p>\n
Paralelo a lo que hoy es una calle lateral interna de la terminal, por donde ingresan los buses que arriban a esa estaci\u00f3n, se abrir\u00e1 una calle de acceso al Barrio 31, la que ser\u00e1 adem\u00e1s la l\u00ednea de deslinde.La ley tiene tres anexos: el primero es el convenio inter jurisdiccional suscripto; el segundo, un plano del predio de la ETOR, y el Anexo III determina la normativa urban\u00edstica para la Terminal, cuyos principales detalles son:<\/p>\n
"Se podr\u00e1 refaccionar, reformar, transformar y\/o ampliar el volumen edificado, en el marco de los par\u00e1metros establecidos por la presente norma".<\/p>\n
Se admitir\u00e1n nuevas edificaciones. No se admite la subdivisi\u00f3n parcelaria.<\/p>\n
Se mantendr\u00e1n las l\u00edneas de edificaci\u00f3n sobre las avenidas Ramos Mej\u00eda y Ant\u00e1rtida Argentina. No podr\u00e1 conformarse l\u00ednea de edificaci\u00f3n en el l\u00edmite con el Barrio 31, calle Rodolfo Walsh.<\/p>\n
Las nuevas construcciones no podr\u00e1n superar el 30% del predio (60.000 m2 sobre rasante, a contar sobre la superficie existente).<\/p>\n
El l\u00edmite de altura es de 28 metros, pero en un sector que representa el 1,5% del terreno se admite una altitud l\u00edmite de 45 m.<\/p>\n
"Los accesos vehiculares ser\u00e1n dise\u00f1ados teniendo en cuenta la no interferencia con el tr\u00e1nsito vehicular sobre las arterias perimetrales".<\/p>\n
Se abrir\u00e1 una calle de deslinde que servir\u00e1 como nuevo acceso al Barrio 31.<\/p>\n
Los accesos peatonales deber\u00e1n integrar la trama urbana existente y la zona de paradas de transporte urbano.<\/p>\n
El estacionamiento de taxis y autos particulares, de los \u00f3mnibus de larga distancia y de los colectivos de metropolitanos, as\u00ed como y el movimiento de carga y descarga ser\u00e1 determinado por la Secretar\u00eda de Transporte. "Deber\u00e1n proponerse espacios verdes con superficie absorbente y vegetada y techos verdes extensivos e intensivos, de acuerdo a reglamentaci\u00f3n vigente".Los usos admitidos en el predio, adem\u00e1s del espec\u00edfico de estaci\u00f3n terminal de \u00f3mnibus, incluyen locales comerciales minoristas, de servicios terciarios y de equipamiento, con excepciones a determinados rubros o actividades. Tambi\u00e9n se admiten alojamientos hoteleros (pero no albergues tr5ansitorios), estaciones de servicios de combustibles l\u00edquidos y gas natural comprimido, garaje, servicios p\u00fablicos y deposito de transporte, entre otros.<\/p>\n
La ley qued\u00f3 sancionada con 33 votos del bloque Vamos Juntos; 14 votos en contra, de Unidad Ciudadana, PS, monobloques de izquierda y Gen, y 9 abstenciones de Evoluci\u00f3n y Bloque Peronista. Rold\u00e1n M\u00e9ndez y Cristina Garc\u00eda (VJ) informaron sobre el contenido de la norma en tratamiento, mientras que Mar\u00eda Rosa Mui\u00f1os (BP) plante\u00f3 sus objeciones por la falta de especificaciones y detalles respecto de las obras que se realizan y varias cuestiones "indeterminadas", si bien aclar\u00f3 que apoyaba "la puesta en valor, modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n" de la Terminal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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