El jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, y el jefe de Gabinete de la Naci\u00f3n, Marcos Pe\u00f1a, recorrieron en bicicleta la estructura del Viaducto Mitre, cuya obra va a elevar las v\u00edas del ferrocarril Mitre a lo largo de 3,9 kil\u00f3metros desde Av. Dorrego hasta Av. Congreso, entre los barrios de Palermo y N\u00fa\u00f1ez. Rodr\u00edguez Larreta afirm\u00f3 que \u201ces una obra con la cual la gente va a ganar much\u00edsimo tiempo y mucha seguridad\u201d y se\u00f1al\u00f3 que \u201ccon esto sacamos 8 barreras en la Ciudad y se abren pasos a nivel que eran calles sin salida\u201d.\u201cEs un ejemplo del trabajo en equipo con el Gobierno Nacional. Trabajando en equipo podemos hacer obras como \u00e9sta que en t\u00e9rminos t\u00e9cnicos son del mejor nivel mundial\u201d, remarc\u00f3 el Jefe de Gobierno.<\/p>\n
Y agreg\u00f3: \u201cVamos a cumplir el compromiso que tomamos de terminarlo para fin de abril\u201d. Por su parte, Pe\u00f1a destac\u00f3 \u201clo r\u00e1pido que avanz\u00f3\u201d la obra y \u201clo que va a transformar toda esta zona de Buenos Aires, al igual que la obra similar en el San Mart\u00edn\u201d. El Jefe de Gabinete de la Naci\u00f3n tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que estos proyectos \u201creflejan el trabajo en equipo y el valor de la continuidad, de trabajar todos juntos como se viene haciendo para ir transformando esta ciudad y de esa manera demostrar que se puede hacer en todo el pa\u00eds\u201d.\u201cNo son cosas que s\u00f3lo se pueden hacer en los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados. Se pueden hacer ac\u00e1, con ingenier\u00eda local, con equipos de trabajo, haciendo las cosas bien como lo viene haciendo la Ciudad\u201d, asegur\u00f3 Pe\u00f1a.<\/p>\n
Tambi\u00e9n estuvieron presentes en la recorrida el ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad, Franco Moccia; el secretario de Transporte porte\u00f1o, Juan Jos\u00e9 Mendez, y el presidente de la Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado (AABE), Ram\u00f3n Lan\u00fas. Con esta obra se van a evitar los peligrosos cruces a nivel y se abrir\u00e1n nuevas calles para mejorar la fluidez del tr\u00e1nsito. Adem\u00e1s, se van a construir dos estaciones elevadas (Belgrano C y Lisandro de la Torre) y se van a generar nuevos espacios p\u00fablicos y verdes en las 7,4 hect\u00e1reas que van a quedar libres debajo del viaducto.<\/p>\n
Con el Viaducto Mitre se van a eliminar las barreras de las calles Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olaz\u00e1bal, Blanco Encalada y Monroe. Y se abrir\u00e1n las calles Echeverr\u00eda, Roosevelt, Virrey del Pino y Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez.As\u00ed se ver\u00e1n beneficiados un promedio de 100.000 usuarios diarios del Ferrocarril Mitre; 30.000 vecinos que utilizan el colectivo y otros 70.000 que usan autos particulares; 454.000 vecinos de los barrios de Belgrano, N\u00fa\u00f1ez y Palermo, y los 200 empleados en la obra y en la f\u00e1brica de dovelas.<\/p>\n
A su vez, el viaducto va a contribuir al cuidado del medioambiente porque ya no va a haber m\u00e1s demoras con la barrera baja y los autom\u00f3viles van a circular de una manera m\u00e1s fluida, generando una emisi\u00f3n mucho menor de gases contaminantes. La obra se lleva a cabo mediante la instalaci\u00f3n de dovelas prefabricadas. Las dovelas son estructuras de hormig\u00f3n, de 12 metros de longitud y 40 toneladas de peso, que est\u00e1n unidas por barras de acero y forman parte del tablero sobre el que se van a montar las v\u00edas del tren. El montaje se llev\u00f3 a cabo con la t\u00e9cnica de lanzadera de vigas, una innovadora maquinaria que agiliza los tiempos de la obra y permite montar el viaducto sin necesidad de interrumpir el servicio del ferrocarril ni el tr\u00e1nsito vehicular.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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