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\nAvanzamos con la obra del Viaducto San Mart\u00edn para elevar el tren a lo largo de 5 km, desde la estaci\u00f3n Palermo hasta la estaci\u00f3n La Paternal. Es por eso que desde el 15 de enero y hasta las 04:00 del 14 de febrero la l\u00ednea San Mart\u00edn prestar\u00e1 servicio limitado entre las estaciones Pilar\/Cabred (en el partido hom\u00f3nimo) y Villa del Parque (Ciudad de Buenos Aires).Los usuarios del ferrocarril San Mart\u00edn podr\u00e1n utilizar el servicio de colectivos gratuito que comenzar\u00e1 su recorrido en la estaci\u00f3n Villa del Parque, efectuando parada en la estaci\u00f3n Villa Crespo (ubicada en el cruce de las calles Juan B. Justo y Corrientes) y continuar\u00e1 hasta Palermo, donde emprender\u00e1 su vuelta. Habr\u00e1 colectivos cada 10 minutos durante el d\u00eda y cada 15 minutos durante la noche. Las paradas de ascenso y descenso de pasajeros ser\u00e1n exclusivas para los usuarios del tren.El proyecto Viaducto San Mart\u00edn, impulsado por el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n junto con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, es esencial para la consolidaci\u00f3n de la Red de Expresos Regionales (RER) y ser\u00e1 llevado adelante por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte porte\u00f1o a trav\u00e9s de Autopistas Urbanas S.A.
\nLa obra
\nEl viaducto correr\u00e1 a trav\u00e9s de la actual traza del Ferrocarril San Mart\u00edn entre las calles Honduras y la Av. Garmendia, en forma elevada, permitiendo eliminar 11 barreras correspondientes a los cruces con las avenidas C\u00f3rdoba y Corrientes; y las calles Jorge Newbery, Garmendia, Honduras, Gorriti, Cabrera, Niceto Vega, Loyola, Ram\u00edrez de Velasco y Girardot. Por otra parte, se generar\u00e1n 9 cruces seguros adicionales: 7 para autos y peatones en las calles Castillo, Aguirre, Vera, Villarroel, Iturri, Caldas y Montenegro; y otros 2 exclusivamente peatonales en las calles Concepci\u00f3n Arenal y Leiva. A esto se suma, en toda la traza, nuevos espacios verdes, zonas de servicios y \u00e1reas de esparcimiento que fomentar\u00e1n la integraci\u00f3n y recuperar\u00e1n la vitalidad de los barrios de Palermo, Villa Crespo y Paternal.
\nLa obra del viaducto San Mart\u00edn implementa la t\u00e9cnica de construcci\u00f3n \u201cLanzadera de vigas\u201d, que se utilizar\u00e1 por primera vez en la Ciudad. La metodolog\u00eda permite minimizar el impacto sobre construcciones linderas y reducir los tiempos de obra. Esta megaobra de ingenier\u00eda impulsada por el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n comprende la creaci\u00f3n de un sistema que va a interconectar toda la red metropolitana de trenes a trav\u00e9s de 20 nuevos kil\u00f3metros de t\u00faneles y estaciones subterr\u00e1neas; m\u00e1s de 10 millones de personas en la Regi\u00f3n Metropolitana de Buenos Aires se ver\u00e1n beneficiadas: viajar\u00e1n con mayor comodidad y seguridad.
\nLa red de t\u00faneles bajo las calles de la Ciudad de Buenos Aires conectar\u00e1 800 kil\u00f3metros de v\u00edas de trenes entre las que hist\u00f3ricamente no existe conexi\u00f3n directa. Una vez finalizada esta obra se conseguir\u00e1n ahorros significativos en tiempos de viaje, de entre 30 y 40 minutos en promedio y hasta 1 hora y media entre los puntos m\u00e1s distantes de la RER. La RER forma parte del Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes que est\u00e1 ejecutando Ministerio de Transporte y que transformar\u00e1 el servicio ferroviario para que cada vez m\u00e1s personas puedan acceder a un transporte p\u00fablico de calidad. Con una inversi\u00f3n de 14.000 millones de d\u00f3lares a 2023, el plan mejorar\u00e1 la infraestructura de todo el sistema. Incluye la electrificaci\u00f3n de todas las l\u00edneas y 120 nuevos pasos bajo nivel, la renovaci\u00f3n de v\u00edas, sistemas el\u00e9ctricos y estaciones, m\u00e1s el 100% de la flota completamente renovada y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de frenado autom\u00e1tico en todas las l\u00edneas para 2019.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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