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\nLas Comisiones asesoras de Planeamiento Urbano y Presupuesto escucharon el pasado lunes a dos funcionarios del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos -ORSNA- que brindaron un informe sobre el Plan Maestro de mejoras en el Aeroparque \u00abJorge Newbery\u00bb de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y dieron especificaciones respecto al proyecto de ley enviado por el Poder Ejecutivo que propicia la ratificaci\u00f3n de dos protocolos acordados entre el gobierno porte\u00f1o y la naci\u00f3n.
\nSe trata de un protocolo del 14 de febrero de 2017 de \u00abUso Aeroportuario, en el marco del Convenio entre el Estado Nacional y el GCABA realizado el 23 de agosto de 2004\u00bb por el que \u00abel GCABA ceder\u00eda el uso de tierras para ampliar las cabeceras norte y sur del aeroparque en compensaci\u00f3n a la franja de 16 metros sobre todo el lateral del mismo, necesaria para concretar la traza sur-norte de la Autopista \u00abPresidente Arturo Illia\u00bb, y otro del 11 de mayo \u00faltimo sobre el Convenio Marco en Materia de Transporte, del 14 de julio de 2016.El 23 de agosto de 2004 el Convenio N\u00b0 22\/04 se suscribi\u00f3 con el fin de mantener el emplazamiento actual del Aeroparque y conformar una Comisi\u00f3n Mixta de Estudio y Enlace para el tratamiento de todas las cuestiones vinculadas al mismo.
\nLa referida Comisi\u00f3n Mixta present\u00f3 el 22 de diciembre de aquel a\u00f1o un informe con el prop\u00f3sito de determinar las acciones necesarias para la ejecuci\u00f3n de un proyecto de adecuaci\u00f3n del Aeroparque y su zona de influencia y cumplir as\u00ed con las normas y recomendaciones internacionales y nacionales que rigen el funcionamiento de un aeropuerto en zona urbana. Se demand\u00f3 la adopci\u00f3n de medidas especificas en cuanto a la seguridad, infraestructura, mejoras de balizamientos, transitabilidad y espacios p\u00fablicos circundantes, tareas a ejecutar por la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000 S.A. conforme lo dispuesto por el numeral 6.7 del Acta Acuerdo de Adecuaci\u00f3n del Contrato de Concesi\u00f3n, aprobada por el Decreto N\u00b0 1799 del 4 de diciembre de 2007.En ese marco se firm\u00f3 el Protocolo N\u00b0 1 que forma parte del proyecto de ley que hoy se trat\u00f3. Se propone ratificar la cesi\u00f3n que la Ciudad Aut\u00f3noma hizo al Estado Nacional del uso de terrenos de propiedad de la Ciudad con el prop\u00f3sito de ampliar la cabecera Sur del Aeroparque.
\nPor otra parte, el 11 de mayo del corriente a\u00f1o se suscribi\u00f3 el Protocolo N\u00b0 1 al Convenio N\u00b0 5\/16 cuyo texto el proyecto de ley tambi\u00e9n propone ratificar a los efectos de superar la situaci\u00f3n particular en materia de infraestructura vinculada al transporte en el \u00e1mbito del Aeroparque y su entorno, \u00abtoda vez que se evidencian elevados \u00edndices de saturaci\u00f3n en varios de sus subsistemas, que requiri\u00f3 un acuerdo interjurisdiccional que le brinde una soluci\u00f3n al mediano y largo plazo\u00bb seg\u00fan expresan los fundamentos.\u00bbEn ese marco, se proyect\u00f3 ejecutar un relleno costero hacia el este del Aeroparque sobre el R\u00edo de la Plata, que permitir\u00e1 rectificar y ensanchar las aceras y las vialidades o carriles de circulaci\u00f3n para el ingreso y egreso del referido predio, desplazar e implantar hacia el este la nueva posici\u00f3n de la avenida Costanera Rafael Obligado, y desarrollar un estacionamiento subterr\u00e1neo con sus v\u00edas de ingreso y egreso, y generar un \u00e1rea parquizada sobre el borde del r\u00edo reformulando el entorno al \u00abaire libre\u00bb, explicaron.
\nAsimismo, la cl\u00e1usula sexta del citado convenio prev\u00e9 el compromiso del GCABA de elevar un proyecto de ley en los t\u00e9rminos del art\u00edculo 82, inciso 5 de la Constituci\u00f3n local, con el objeto de extender la cesi\u00f3n de uso de dos pol\u00edgonos – uno de ellos para uso de estacionamiento subterr\u00e1neo – por todo el tiempo que est\u00e9n afectados al uso aeroportuario; y otro al Distrito Joven – Costanera Norte.El ORSNA es una organizaci\u00f3n descentralizada del Estado Nacional, dependiente del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, que trabaja para promover el desarrollo aeroportuario de la Argentina con infraestructura y servicios de calidad para pasajeros y usuarios, que adem\u00e1s tiene facultades como autoridad de aplicaci\u00f3n sobre los protocolos y competencias para su cumplimiento. El gerente de Operaciones y Seguridad Aeroportuaria, Pedro Pages y el arquitecto Juan Manuel Fantinelli aportaron explicaciones a los diputados que estudian el proyecto enviado por el Jefe de Gobierno, Horacio Rodr\u00edguez Larreta.
\nLos funcionarios destacaron que entre abril de 2018 y marzo de 2020 se quitar\u00e1 el actual estacionamiento a cielo abierto del sector norte que alberga a 1.200 autom\u00f3viles y all\u00ed, sobre 1.650 metros de largo por 80 de ancho, se construir\u00e1n cinco estaciones para aeronaves. Adem\u00e1s, se proceder\u00e1 a rellenar parte del Espig\u00f3n Dorrego para construir 620 cocheras soterradas en dos niveles con conexi\u00f3n por superficie. Que la obra abarcar\u00e1 40.000 m2, 6,2 hect\u00e1reas, tiene estudios de AySA y de impacto ambiental. La reuni\u00f3n conjunta de las Comisiones de asesoramiento permanente se efectu\u00f3 en el Sal\u00f3n \u00abCiudad de Montevideo\u00bb presidida por la legisladora\u00a0 Victoria Rold\u00e1n M\u00e9ndez (VJ), titular de Planeamiento Urbano quien fue secundada por su par de Presupuesto, legisladora Paula Villaba (VJ).
\nAl comienzo, el arquitecto Osvaldo Guerrica Echeverr\u00eda -miembro de la Asociaci\u00f3n Amigos del Lago de Palermo y la red queremos buenos aires- aludi\u00f3 a la audiencia p\u00fablica que se realiz\u00f3 en la Comuna 14 el 9 de marzo pasado con la presencia de \u00abfuncionarios de tercera l\u00ednea pertenecientes a la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental -APrA- que presidi\u00f3 la audiencia\u00bb y del ORSNA a los que se sumaron representantes de las empresas Aeropuertos Argentina 2000 -AA2000- y de la elaboradora del Estudio y Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental -EIA. Mencion\u00f3 que se trat\u00f3 \u00abel proyecto de ampliaci\u00f3n de la superficie que ocupa el Aeroparque en base a rellenos sobre el estuario (9,4 ha), cesi\u00f3n de terrenos p\u00fablicos de la ciudad (12,5 ha) y la construcci\u00f3n de 1.153 cocheras subacu\u00e1ticas sin que se prevea acceso de transporte p\u00fablico\u00bb.
\nEl militante ecologista, advirti\u00f3 respecto al marco legal en que se inscribe el proyecto, es decir, \u00aben qu\u00e9 normativa se basan, por ejemplo, autorizaciones y t\u00e9rminos de la ocupaci\u00f3n de tierras donde funciona el Aeroparque, la dispuesta para ampliaci\u00f3n y el relleno costero e incluso evaluaciones con respecto al cambio clim\u00e1tico\u00bb. Afirm\u00f3 que \u00ablas tierras en que se asienta el Aeroparque son dominio p\u00fablico de la Ciudad de Buenos Aires, con un \u00faltimo plazo de concesi\u00f3n de la ex MCBA a la Fuerza A\u00e9rea Argentina vencido el 15 de marzo de 1990 y no renovado\u00bb. Y concluy\u00f3 sosteniendo que \u00abpor estar involucradas en la cesi\u00f3n a la Naci\u00f3n, 12 hect\u00e1reas de dominio p\u00fablico de la Ciudad y por tratarse de una modificaci\u00f3n al C\u00f3digo de Planeamiento Urbano el que se estudia es un proyecto de ley que exige 40 votos afirmativos y procedimiento de doble lectura\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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