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\nEl convenio suscripto entre el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, la Administraci\u00f3n de Bienes del Estado nacional y el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n sobre la urbanizaci\u00f3n de unas 12 hect\u00e1reas conocidas como Catalinas Norte 2, recibi\u00f3\u00a0 ayer sanci\u00f3n definitiva de los diputados porte\u00f1os y se convirti\u00f3 en ley.
\nSe refiere al predio lindante entre Retiro y Puerto Madero, delimitado por la avenida Ant\u00e1rtida Argentina, la calle San Mart\u00edn, la avenida Madero y la calle Cecilia Grierson, donde se prev\u00e9 la creaci\u00f3n de espacios verdes, obras de utilidad p\u00fablica y de desarrollo inmobiliario y comercial.
\nLa iniciativa ya hab\u00eda obtenido, a fines del a\u00f1o pasado, aprobaci\u00f3n inicial en primera lectura; luego se someti\u00f3 a Audiencia P\u00fablica y hoy se vot\u00f3 en el recinto un despacho conjunto de las comisiones de Planeamiento Urbano y de Presupuesto, que fue sancionado por 42 votos positivos, 12 negativos y 2 abstenciones. El diputado Adri\u00e1n Camps (PSA) present\u00f3 un dictamen de minor\u00eda solicitando el archivo del proyecto por oponerse a la venta de tierras p\u00fablicas.
\nLa ley aprobada fue una propuesta del Poder Ejecutivo, que se relaciona con el Paseo del Bajo, la obra vial paisajista de conexi\u00f3n r\u00e1pida entre las zonas norte y sur de la Ciudad, vinculando la Autopista Illia (que lleva hacia la avenida General Paz, el Acceso Norte y la ruta Panamericana) con la Autopista a La Plata.
\nLos bienes inmuebles desafectados de la actividad portuaria y ferroviaria ser\u00e1n afectados a la planificaci\u00f3n, desarrollo y ejecuci\u00f3n de pol\u00edticas urbanas de la Ciudad. De los espacios que se rezonifican un 70 por ciento ser\u00e1 destinado a uso p\u00fablico y un 30 por ciento a emprendimientos privados.
\nSe dar\u00e1 prioridad a la creaci\u00f3n de espacios verdes parquizado pero tambi\u00e9n se permitir\u00e1n edificios para viviendas colectivas y oficinas comerciales, as\u00ed como estacionamientos, establecimientos educativos y clubes o centros recreativos.\u201cCon el proyecto de Catalinas Norte 2, el cien por ciento de lo recaudado (por la venta de tierras) ir\u00e1 para el financiamiento del Paseo del Bajo, la obra vial m\u00e1s importante de los \u00faltimos 50 a\u00f1os\u201d,\u00a0 expres\u00f3 el presidente de la Comisi\u00f3n de Planeamiento Urbano, Agust\u00edn Forchieri (PRO), al explicar la iniciativa aprobada.
\n\u201cLa Ciudad comienza a hacer realidad una de las obras de infraestructura vial m\u00e1s grandes de su historia, que va a solucionar el grave problema del tr\u00e1nsito en la zona del bajo porte\u00f1o. Una obra que adem\u00e1s mejorar\u00e1 sensiblemente el paisaje urbano, integrando el centro con el barrio de Puerto Madero y sumando m\u00e1s de diez hect\u00e1reas de espacio p\u00fablico\u201d, abund\u00f3 el miembro informante del PRO.
\nEn el debate tambi\u00e9n hablaron Camps, Gustavo Vera (BC), Marcelo Ramal (FIT), Javier Andrade (FPV), Fernando Vilardo (AyL) y Gabriel Fuks (CNM) quienes advirtieron sobre la divisi\u00f3n de poderes y otros aspectos constitucionales como la incompetencia de la Legislatura porte\u00f1a sobre las instalaciones ferroviarias y el inter\u00e9s de inversores privados respecto a la tierra p\u00fablica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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