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\nEl Subsecretario de Proyectos Urbanos y de Arquitectura del Ministerio de Desarrollo Urbano y de Transporte, \u00c1lvaro Garc\u00eda Resta, en representaci\u00f3n del Poder Ejecutivo del Gobierno de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, expuso ante la Comisi\u00f3n parlamentaria de Obras y Servicios P\u00fablicos detalles sobre el proyecto de ley remitido por el Jefe de Gobierno, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, que autoriza a concesionar el uso de los predios comprendidos en la superficie bajo la Autopista 25 de Mayo -AU 1, desde avenida La Plata hasta la Autopista Perito Moreno, por un plazo de hasta 30 a\u00f1os.
\nEl proyecto que tom\u00f3 estado parlamentario el pasado viernes 10 de noviembre lleva las firmas del Jefe de Gobierno, de los ministros de Desarrollo Urbano y Transporte, Franco Moccia y del Jefe de Gabinete de Ministros, Felipe Miguel.En l\u00ednea con lo expresado en los fundamentos el funcionario explic\u00f3 que "Una autopista es una barrera urbana que fragmenta los barrios que atraviesa, corta la luminosidad y es percibido como insegura. Concretamente, los espacios que se encuentran debajo de la autopista fueron destinados a diversos usos con la modalidad de concesi\u00f3n o permiso de uso precario por corto plazo, lo que llev\u00f3 a que se realicen inversiones m\u00ednimas en su mayor\u00eda cocheras y canchas de alquiler sobre las calles pasantes". Asegur\u00f3 que "el objetivo principal del proyecto de ley es favorecer las potencialidades de la autopista, integr\u00e1ndola con la trama urbana y potenci\u00e1ndola a trav\u00e9s de usos que permitan la continuidad del paisaje urbano".Adem\u00e1s, mencion\u00f3 que "dentro de los usos que son permitidos para los bajo autopista conforme el C\u00f3digo de Planeamiento Urbano, es de particular inter\u00e9s que se fomenten los centros culturales, locales comerciales, talleres y oficinas. En tal sentido, se propicia que los concesionarios puedan realizar obras que permitan enriquecer el paisaje, contribuyendo a la vida urbana y generando bienestar p\u00fablico. Asimismo, la geometr\u00eda de las subidas y bajadas a la autopista pueden mejorarse exponencialmente en t\u00e9rminos de tr\u00e1nsito, con dimensiones y afectaci\u00f3n que mejore a la circulaci\u00f3n transversal, tanto vehicular como peatonal"."Para que estas obras puedan concretarse y econ\u00f3micamente sean viables, es necesario que las concesiones sean a largo plazo" afirm\u00f3 el subsecretario en otro pasaje de su intervenci\u00f3n.
\nBases y condiciones
\nLa iniciativa postula que los Pliegos de Bases y Condiciones contemplados en el art\u00edculo 2\u00b0 deber\u00edan prever expresamente los lineamientos generales de edificaci\u00f3n descriptos en el Anexo II. Es decir, las nuevas edificaciones no podr\u00e1n estar vinculadas a la estructura de la autopista, deber\u00e1n contar con un tratamiento de cubiertas independientes al tablero y proponer un dise\u00f1o pluvial como si se estuviese a cielo abierto.
\nPor otra parte, deber\u00e1n tener sus elementos estructurales de fundaci\u00f3n sobre el nivel actual del terreno y se deber\u00e1 priorizar la ejecuci\u00f3n de construcciones montables, modulares y en seco, para agilizar la ejecuci\u00f3n y garantizar menor impacto ambiental. Si se realizan cercos, no podr\u00e1n superar los 3 metros de altura sobre cota de parcela y deber\u00e1n ser tratados de forma que resulten permeables visualmente. Los cerramientos deber\u00e1n promover transparencia entre el predio concesionado y el espacio p\u00fablico, adem\u00e1s quedan prohibidos los cerramientos ciegos y continuos hasta la v\u00eda p\u00fablica.
\nFinalmente, las \u00e1reas destinadas a estacionamientos o dep\u00f3sitos deber\u00e1n ubicarse en el centro de los predios que se encuentran debajo de Ia autopista. Y deber\u00e1n estar contenidas por usos comerciales, de equipamiento u otros que garanticen actividad y flujo constante de usuarios. Queda prohibido que los estacionamientos o dep\u00f3sitos tengan frente hacia la v\u00eda p\u00fablica, salvo el ingreso y egreso de veh\u00edculos, el cual estar\u00e1 prohibido en los frentes de las calles que conecten directamente con rampas de acceso y egreso a la autopista.
\nOtros detalles
\nAdem\u00e1s, "de acuerdo a las caracter\u00edsticas y magnitud del proyecto, la administraci\u00f3n deber\u00e1 analizar las propuestas considerando entre otros criterios, los \u00edndices de solvencia que presente el oferente, su experiencia comprobable en el rubro a licitar, la calidad del proyecto, las obras que se proyectan realizar en caso de corresponder".Tambi\u00e9n se habilitar\u00eda la posibilidad de constituir concesi\u00f3n sobre un predio o tramo compuesto por varios predios, que las actividades que desarrolle el concesionario deber\u00e1n integrar el tejido de la Ciudad de Buenos Aires a fin de generar un espacio de cohesi\u00f3n social, cultural, desarrollo comercial y servicios p\u00fablicos.
\nPor otra parte, se deber\u00e1 tener en cuenta "el acondicionamiento por parte del concesionario de los predios para generar las condiciones de h\u00e1bitat necesarias para que se perciba la existencia de una continuidad en las condiciones de atracci\u00f3n est\u00e9tica" y que "se desarrollen en el marco de la concesi\u00f3n actividades comerciales, culturales u otras que aseguren flujo de usuarios peatonales en los cruces de calles y avenidas en sentido transversal a la autopista, jerarquizando dichos espacios para vincular e integrar la traza urbana en sentido Este-Oeste".
\nSeg\u00fan el art\u00edculo 3\u00b0 "con car\u00e1cter previo a la adjudicaci\u00f3n, el\/los predios objeto de concesi\u00f3n deber\u00e1n encontrarse identificados como objetos territoriales".Los predios que se otorguen en concesi\u00f3n por un plazo mayor a cinco a\u00f1os no podr\u00e1n destinarse a usos tales como playa de estacionamiento o guarda de veh\u00edculos exclusivamente, estacionamiento para l\u00edneas de transporte p\u00fablico de pasajeros de recorrido urbano ni a dep\u00f3sitos exclusivamente, postula la redacci\u00f3n del art\u00edculo 4\u00b0.
\nEl Ejecutivo determinar\u00e1 la autoridad de aplicaci\u00f3n. Por el art\u00edculo 6\u00b0 las concesiones que hayan sido otorgadas sobre los predios "mantendr\u00e1n su vigencia hasta el plazo establecido en su respectivo contrato" y seg\u00fan lo dispone el art\u00edculo 7\u00b0 la restituci\u00f3n de los predios al GCABA, "por el cumplimiento del plazo de cada concesi\u00f3n o bien, por los incumplimientos que den motivo a la resoluci\u00f3n del contrato, incluir\u00e1n la devoluci\u00f3n de las construcciones en el mismo estado de conservaciones, m\u00e1s las eventuales mejoras y construcciones que se hubieren realizado sin otorgar derecho alguno por compensaci\u00f3n, ni indemnizaci\u00f3n a favor de la concesionaria".
\nLa reuni\u00f3n informativa, que tuvo lugar este mediod\u00eda en el sal\u00f3n Intersecretar\u00edas-Presidente Alfons\u00edn situado en el piso principal de la sede parlamentaria, fue encabezada por el presidente de la Comisi\u00f3n de Obras y Servicios P\u00fablicos,legislador Diego Garc\u00eda de Garc\u00eda Vilas (CP), acompa\u00f1ado por sus pares Esteban Penayo, Jian Ping Yuan, Daniel Del Sol, Cristina Garc\u00eda, Christian Bauab, Paula Villalba, Carolina Estebarena (PRO), Juan Nosiglia, Marcelo Guouman (SUMA+) y Claudio Heredia (BP).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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